1、“.....采用纵向通风排烟方式,台耐左右,这个温度足以对隧道的结构造成破坏。为了在火灾时维护隧道的结构不被损害,不至于造员恐慌甚至大量伤亡,为消防救援灭火提供必要的时间,应该对隧道结构的耐火性提出定的要求。笔者认为隧道结构要有定的耐火极限,此极限时间的规定应考虑到以下因素人员在隧道火灾发生时的时只要其强度就会减少半。近年来,国际上分别在实际隧道废弃隧道和实验室条件下进行了大量的火灾研究,取得了不同火灾类型的火灾升温时间温度曲线见图。其中,曲线是在开放环境下普通可燃物和碳氢化合物燃烧的特征曲线曲线即曲线表现了较封闭环境内辆汽车燃烧时的特征燃烧和评估。进行防火分隔为了控制火势,防止蔓延,应在隧道内部划分防火分区,划分防火分区的原则是结合隧道自身结构特点将隧道风井电缆或通信沟桥架机房间逃生通道等部位分开设为独立的防火分区。隧道结构耐火性较差由于隧道结构造型和本身施工的要求......”。

2、“.....同时采取设臵自动消防设施等来保护隧道的结构。以外环线隧道为例,主要采用了以下保护措施采用定耐火等级的防火板,对隧道结构的重点部位隧道顶板结构和管段接头进行加强保护。根据火灾升温曲线,即火灾温度,隧道顶板防火保护时间,隧道顶年来,国际上分别在实际隧道废弃隧道和实验室条件下进行了大量的火灾研究,取得了不同火灾类型的火灾升温时间温度曲线见图。其中,曲线是在开放环境下普通可燃物和碳氢化合物燃烧的特征曲线曲线即曲线表现了较封闭环境内辆汽车燃烧时的特征燃烧初期升温迅速,而待其燃烧完毕运载危险品车辆通行,因此都采用了曲线作为防火构造的设计依据。目前,隧道内防火保护般采用喷涂材料保护和板材保护。在些采用喷涂材料保护的隧道内,由于喷涂保护层的附着力主要是依靠化学作用,在污染环境下容易失效。为了获得更好的耐久性......”。

3、“.....以达到扑灭火灾和降低隧道火灾中烟气对内部的温升作用。隧道结构耐火性较差由于隧道结构造型和本身施工的要求,般采用高强度混凝土作为内衬保护结构,但这种结构有其自身达左右,这个温度足以对隧道的结构造成破坏。为了在火灾时维护隧道的结构不被损害,不至于造员恐慌甚至大量伤亡,为消防救援灭火提供必要的时间,应该对隧道结构的耐火性提出定的要求。笔者认为隧道结构要有定的耐火极限,此极限时间的规定应考虑到以下因素人员在隧道火灾发生时的防火弱点,美国国家标准与技术研究院在对这种材料的防火性能研究时发现在隧道内部温度为到时的强度将会下降,导致混凝土因失水等原因而发生大面积爆炸性的剥落,其内部的加强钢筋立即暴露在的高温下,根据燃烧学理论,钢材在时只要其强度就会减少半。近外环线隧道长......”。

4、“.....设臵开式水喷雾自动灭火系统,共组,水喷雾系统的用水量为,喷雾强度为。水喷雾系统的作用为火灾时冷却防护,并对隧道内附属设备进行保护。采用纵向通风排烟方式,台耐中的应用越来越普及,同时采取设臵自动消防设施等来保护隧道的结构。以外环线隧道为例,主要采用了以下保护措施采用定耐火等级的防火板,对隧道结构的重点部位隧道顶板结构和管段接头进行加强保护。根据火灾升温曲线,即火灾温度,隧道顶板防火保护时间防火板加以保护。虽然我国的隧道建设和隧道研究在许多方面都取得了不小的成果,但我们对隧道消防方面的研究还比较缺少,至今还没有部相关的法规出台,本文只是从建筑结构的耐火性和防火分隔两个部分结合自身工作经验对隧道的防火工作作了个简单的分析。隧道作为种越来越被广泛应用后,温度回降曲线即曲线是火灾最不利的情况,即大量碳氢化合物如油罐车在较封闭的环境中燃烧,在极短时间内升温以上,后升温至......”。

5、“.....据资料显示只要此材料在火灾中没有受到机械破坏,就可以重复使用。此做法也已通过依据温升曲线的测的防火弱点,美国国家标准与技术研究院在对这种材料的防火性能研究时发现在隧道内部温度为到时的强度将会下降,导致混凝土因失水等原因而发生大面积爆炸性的剥落,其内部的加强钢筋立即暴露在的高温下,根据燃烧学理论,钢材在时只要其强度就会减少半。近普及,同时采取设臵自动消防设施等来保护隧道的结构。以外环线隧道为例,主要采用了以下保护措施采用定耐火等级的防火板,对隧道结构的重点部位隧道顶板结构和管段接头进行加强保护。根据火灾升温曲线,即火灾温度,隧道顶板防火保护时间,隧道顶井设臵台集中轴流风机,有利于火灾时控制烟流方向,减少高温烟气对隧道结构的影响。隧道与机房间逃生通道的分隔。隧道与变电室配电间等机房间和逃生通道之间的门应设为甲级防火门......”。

6、“.....不允许油罐车或液态天然气等浅谈城市隧道结构防火网络版,隧道顶部采用厚防火板,以保证被保护时间内钢筋表面温度≯,底排钢筋温度≯。管段接头需保证止水带等设施的完善,以火灾温升曲线为准,采用厚防火板,以保证保护层背火面温度≯。浅谈城市隧道结构防火网络版普及,同时采取设臵自动消防设施等来保护隧道的结构。以外环线隧道为例,主要采用了以下保护措施采用定耐火等级的防火板,对隧道结构的重点部位隧道顶板结构和管段接头进行加强保护。根据火灾升温曲线,即火灾温度,隧道顶板防火保护时间,隧道顶液态天然气等运载危险品车辆通行,因此都采用了曲线作为防火构造的设计依据。目前,隧道内防火保护般采用喷涂材料保护和板材保护。在些采用喷涂材料保护的隧道内,由于喷涂保护层的附着力主要是依靠化学作用,在污染环境下容易失效。为了获得更好的耐久性......”。

7、“.....以达到扑灭火灾和降低隧道火灾中烟气对内部的温升作用。外环线隧道长,在隧道沉管段和浦西暗埋段的长度范围内此范围内的结构旦被破坏将难以修复,设臵开式水喷雾自动灭火的构筑物,应该有其独立且完整的消防设计,这些都有待于今后在工作和研究中进行探讨总结和完善隧道与机房间逃生通道的分隔。隧道与变电室配电间等机房间和逃生通道之间的门应设为甲级防火门。上海市外环线隧道结构的防火保护上海市内越江隧道仅作为般的城市公路交通,不允许油罐车的防火弱点,美国国家标准与技术研究院在对这种材料的防火性能研究时发现在隧道内部温度为到时的强度将会下降,导致混凝土因失水等原因而发生大面积爆炸性的剥落,其内部的加强钢筋立即暴露在的高温下,根据燃烧学理论,钢材在时只要其强度就会减少半。近部采用厚防火板,以保证被保护时间内钢筋表面温度≯,底排钢筋温度≯。管段接头需保证止水带等设施的完善......”。

8、“.....采用厚防火板,以保证保护层背火面温度≯。电缆等穿越隧道结构处均采用运载危险品车辆通行,因此都采用了曲线作为防火构造的设计依据。目前,隧道内防火保护般采用喷涂材料保护和板材保护。在些采用喷涂材料保护的隧道内,由于喷涂保护层的附着力主要是依靠化学作用,在污染环境下容易失效。为了获得更好的耐久性,防火板材在隧道工程中的应用越来耐高温可逆转射流风机分配在隧道内,满足双向送排烟要求,台隧道轴流风机分别设于浦东浦西两端的电缆井通道内,另在浦西端头井设臵台集中轴流风机,有利于火灾时控制烟流方向,减少高温烟气对隧道结构的影响。从图中火灾升温曲线可以看出,隧道火灾持续后,隧道上方顶部的温度可统,共组,水喷雾系统的用水量为,喷雾强度为。水喷雾系统的作用为火灾时冷却防护,并对隧道内附属设备进行保护。采用纵向通风排烟方式,台耐高温可逆转射流风机分配在隧道内,满足双向送排烟要求......”。

9、“.....另在浦西端头浅谈城市隧道结构防火网络版普及,同时采取设臵自动消防设施等来保护隧道的结构。以外环线隧道为例,主要采用了以下保护措施采用定耐火等级的防火板,对隧道结构的重点部位隧道顶板结构和管段接头进行加强保护。根据火灾升温曲线,即火灾温度,隧道顶板防火保护时间,隧道顶逃生时间,消防人员到场开展救助时间隧道内部风机及其管道在火灾中进行通风排烟的正常运行时间保护与隧道内部相贴邻的电缆间管道井风井等结构不受火灾危害的时间。如何提高隧道的耐火性保护隧道的结构解决结构本身耐火性差与耐火极限要求高这矛盾的办法主要有以下种在经济条件允许运载危险品车辆通行,因此都采用了曲线作为防火构造的设计依据。目前,隧道内防火保护般采用喷涂材料保护和板材保护。在些采用喷涂材料保护的隧道内,由于喷涂保护层的附着力主要是依靠化学作用,在污染环境下容易失效。为了获得更好的耐久性......”。