规定对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑,应分段跳槽开挖,加强临时支护基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。,每层开挖的最大高度应与该土体的自稳能力相适应,保持边坡稳定。桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏人员上下应有安全可靠的设施,不得携带任何工具材料孔下必须设掩避所,工作人员不宜超过人,起吊时应明确联系信号,统指挥孔下有害气体含量应随时检测,超过规定标准时应进行通风,达到允许浓度标准后方可作业孔内爆破应符合现行国家标准爆破安全规程的有关规定井下作业,不得攀扶箍筋上下灌筑混凝土应防止杂物下落伤人。时,应加设支撑。开挖后应立即回填,防止雨水浸泡基坑,危及人身和行车安全。第节放行列车条件各项施工作业放行列车条件见附表。第节道口安全与防护工使用期间内同所在工务段签订安全协议。,使用单位必须选派经过道口安全技术培训,考试合格的正式员工协助原看守人员看度员提出接触网停电申请书,申请书中应明确指出施工地点施工所需时间,施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业,申请书应于施工前两天提出。只有在接到电力调度员许可停电施工的命令,并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后,方可开始施工。施工接触网工必须在场监护,在有关电气安全方面,施工领导人必须听从接触网工的指导。施工结束,接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后,方可拆除临时接地线,并通知电力调度员施工已完工。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。在距接触网带电部分米到米的导线支柱房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头绳索等物,均不准与之接触,要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前,将该处加以防护,任何人员应距已断导线接地处十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时,则必须根据铁路技术管理规程的规定进行防护处理。在接触网支柱及接触网带电部分米范围内的金属结构上均须装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置安全栅网。悬挂有接触扣件等配件,均应检查,如发现失效或损坏,应立即更换。桥涵顶入路基前,如需挖去部分边坡,只能与线路架空工作同时,不能提前开挖。开挖后要有防护措施,如发生路基坍塌,应及时堆码砂包草袋和回填。桥涵顶进到位后,立即砌筑端翼墙及护锥,防止路基塌方顶涵挖土进尺超挖不得超过厘米,涵底部不得超挖,以保持原状土的路基,并按规定保持安全开挖坡度,防止塌方。如发生坍塌危及行车安全,应立即停止顶进,并根据线路变化情况向车站申请限速或封锁线路,同时立即组织抢修和加固,尽快恢复正常。,随时进行纠偏,防止扎头或抬头现象。施工便梁临时支墩,除按地基允许承受应力计算支墩大小外,还应注意荷载的基下分布和凌空面的状态,防止支墩偏斜和地基剪切断裂下滑。线路养护从实施线路加固开始,施工地段线路技术状态及行车安全均由施工单位负责,施工负责人应派专人小时对线路轨距水平方向进行认真检查并做好记录,发现问题及时整治。线路检查过趟车检查次,雨天或有异常情况时必须增加检查频次或专人不间断监护。桥梁顶进施工到位后,线路架空设备使用完毕,应尽快恢复线路,补充道碴,起道捣固,以使线路尽快稳定。完工后到车站登记取消慢行,并按规定及时经常进行检查。向营业线旁运送碴的车辆,施工单位应组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的知识,平行线路行驶时应远离铁路。第节桥涵施工桥涵施工基本要求在营业线上进行下穿顶进箱涵施工桥涵接长施工上跨桥施工,直接影响营业线行车安全和设备稳定,施工单位必须把营业线路基稳定作为安全控制重点,严格按照设计和批准的施工方案组织施工,认真落实各项安全保证措施。应根据施工组织设计,落实机具材料和人员,办理好线路封锁或限速运行等手续后,方可施工。施工中机械设备料具不得侵入限界。桥涵工程全部完工后,应将线路及时恢复,经检查符合规定后方可恢复正常运行。上跨桥跨线架梁施工必须按规定办理封锁线路施工,严禁利用列车间隙进行跨线架梁作业。开挖架梁等施工机械必须按规定实行人机防护。要对台后填土质量加强控制,严格按设计和规范施工,严格按规定分层压实分层检测。顶进箱涵和桥涵接长施工,施工前必须针对既有路基制定专项防护措施,防护措施未落实严禁进行开挖施工。施工中必须指派专人负责对防护设施进行定时检查,发现异常必须立即启动应急预案,并采取果断措施确保行车安全。桥涵顶进施工与线路养护桥涵顶进施工桥涵顶进施工是项特殊的施工铁路营业线施工安全须知网络版组织建设指挥部审查盖章后再报路局建设管理处组织召开施工方案审查会。项目部提报的每项施工方案,提报前应先行征求相关行车组织和设备管理单位的意见在以上区段进行清筛或成段更换钢轨轨枕及成组更换道岔成锚段更换接触网线索施工作业时,项目部应在提报施工计划前向相关工务段提出专门的书面申请,由工务段对该段线路间距是否满足进行确认,不足时应在施工计划中提出邻线限速要求。部提报的每项施工方案,必须对施工项目名称作业内容地点和时间施工等级预定影响范围施工方案验收安排应急预案和图表施工方案示意图施工作业流程计划图施工防护示意图和安全关键卡控表等基本内容进行逐项明确和落实。安全第预防为主的方针,必须明确施工领导现场指挥部主管技术员驻站联络员安全防护员的名单,并必须做到到位,即人员到位职务到位责任到位业务水平到位。施工准备施工前,要认真做好人力机具物资劳保和防护设施等各项准备工作现场机具设备及材料堆放必须牢固,符合限界的要求。施工现场要严格按规定设置防护标志,未设好防护禁止开工。封锁施工时,项目部在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员,驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担负责小时看守。重新回收路料时,施工单位必须在车站登记并安排驻站联络员和防护人员。验收交接营业线基本建设更新改造项目的施工必须遵照建成段,投产段的原则,及时验收交接拨接开通。未经验收合格的工程不得拨接开通使用。项目部要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工,确保工程质量。基本建设更新改造项目必须达到设计规范施工规范和工程施工质量验收标准要求,且竣工资料齐全后方可申请验交开通。工程自检后,纠正工程的缺点和缺陷工作未完成的,不准验收。营业线的铁路建设项目施工,工程完成并达到设计要求后,施工单位要及时向项目管理机构提出验收交接申请项目管理机构检查确认达到验收条件后,向路局验委会办公室提出验收申请,由路局验委会按照铁道部铁路建设项目竣工验收交接办法组织验收。为及时组织工程验收交接,可采取单项工程验交部分验交和全部验交的办法。验收交接工作要在开通使用前进行,且必须有施工领导小组成员参加。竣工验收交接后,方能正式移交使用单位运营或投产使用,未办理验收交接或验收不合格的工程律不得交付使用。铁路建设项目施工中的正站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道正线轧道次站线轧道次检查整修或大型养路机机全警示线,驻站联络员提前通知临线车辆运行情况,人员提前下道避车,临近行车线的人员必须提前停止作业。在自动闭塞区段拆铺线路和道岔涉及到道岔联锁轨道电路通讯信号等设施时,必须有电务人员配合。及时按规定清理和回收路料,不能及时回收的必须按规定设专人看守。施工机具物料和人员不得在两线间放置和停留,放置路肩的机具设备物料应码放整齐,与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时,由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。跨线搬运路料,必须掌握列车间隙,安全足够的人力,来车时间确保及时撤出,设专人防护,来车时必须提前停止作业搬运的路料必须放在铁路限界以外,并确保稳固,防止滑落移位。线路开通前,应对施工地段的路料机具清理情况进行全面检查,消除隐患,否则不准开通线路。施工单位在施工前,要做好充分准备,并提前向设备管理和使用单位进行技术交底,特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程施工中,要严格执行技术标准作业标准工艺流程和卡控措施,严禁超范围作业,确保施工质量施工完成后,必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后,方可申请开通线路。要点拨接施工要点拨接施业,按计划掌握施工进度,确保施工质量行车安全和按时竣工开通。遇危及行车安全时,施工负责人应立即采取果断措施,拦停列车,并及时向车站值班员报告。线路开通条件施工后要坚持逐级复查制度,及时清理施工机具路料等,必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后,方可在行车设备施工登记簿内销记交付开通使用,以确保行车和人身安全。如遇特殊情况不能按时开通时,施工负责人驻站联络员应提前分钟向车站值班员提出延时申请,并办理延时手续。对扰动道床不能预先轧道的线路道岔施工,开通后第趟列车不准为旅客列车,大型机械施工经过稳定车作业,施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。速度以上区段施工和维修作业开通后,第趟列车不准为动车组含动检列车。项目部作业完成后,经施工设备管理单位检查,确认达到放行列车条件接触网施工或配合停电作业时,还必须确认具备送电条件后,方可由施工负责人驻站联络员设备单位检查人设备单位指定人员办理开通登记施工销记,车站值班员签认后,由车站值班员报告列车调度员开通线路。车站值班员核对销记内容无误后,向列车调度员申请销记命令。列车调度员核对施工计划施工调度登记上。围堰结构应能承受水土和外来的压力,并防水严密在围堰内作业,遇有洪水暴涨或漏水涌入不能控制时,作业人员应立即撤离土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求钢筋笼卵石围堰,钢筋笼下水时应打桩牢固。钢板桩起吊需要改变吊点位置时,其吊点位置不得低于桩顶下的桩长钢板桩用锤击下沉时,桩顶应有桩帽,桩帽变