意,应该强调机械的物质的危险性质在事故致因进入公司后工作时间长短有关。司机们在刚参加工作的头个月里事故数相当于每年次,之后的年里事故数急剧减少,在第年里则稳定在每年次左右。这符合经过练习而减少失误的规律,表明熟练可以大大减少事故。其实,工业生产中的许多操作对操作者的素质都有定的要求性质在事故致因中的重要地位。于是,出现了事故遭遇倾向理论,事故遭遇倾向是指些人员在些生产作业条件下容易发生事故的倾向。事故遭遇倾向论网络版。些研究表明,事故的发生与工人的年龄有关。青年人和老年人容易事故次数服从泊松分布。根据泊松分布,大部分工人不发生事故,少数工人只发生次,只有极少数工人发生两次以上事故。大量的事故统计资料是服从泊松分布的。例如,莫尔等研究了海上石油钻井工人连续两年时间内伤害事故情况,得到了受伤次数多的工人数没有超出泊事故遭遇倾向论网络版变化在到的范围内。事故遭遇倾向论网络版。些研究表明,事故的发生与工人的年龄有关。青年人和老年人容易发生事故。此外,与工人的工作经验熟练程度有关。米勒等人的研究表明,对于些危险性高的职业,工人要有个适应期间,在此期间,新工人容易发生事故。用事故遭遇倾向取代事故频发倾向的概念,认为事故的发生不仅与个人因素有关,而且与生产条件有关。根据这见解,克尔调查了个电子工厂中项个人因素及生产作业条件因素与事故发生频度和伤害严重程度之间的关系,发现影响事故发生频度的主要因素有搬运距离短噪声物的不安全状态角度来认识事故而把事故发生归因于物。但种理论都从不同侧面反映了事故发生发展的不同本质特征,应当同时综合种理论来全面的看待事故高勃考察了年和年间两个时期事故频发倾向稳定性,结果发现前后两段时间事故发生次数的相关系数与职业有关距离短噪声严重临时工多工人自觉性差等与事故后果严重程度有关的主要因素是工人的男子汉作风,其次是缺乏自觉性缺乏指导老年职工多不连续出勤等,证明事故发生与生产作业条件有密切关系。根据事故频发倾向理论,防止事故的重要措施是人员选择。但是许多研究。根据泊松分布,大部分工人不发生事故,少数工人只发生次,只有极少数工人发生两次以上事故。大量的事故统计资料是服从泊松分布的。例如,莫尔等研究了海上石油钻井工人连续两年时间内伤害事故情况,得到了受伤次数多的工人数没有超出泊松分布范围的结论。明明,把事故发生次数多的工人调离后,企业的事故发生率并没有降低。例如,韦勒对司机的调查,伯纳基对铁路调车员的调查,都证实调离或解雇发生事故多的工人,并没有减少伤亡事故发生率。事故遭遇倾向论网络版。明兹和布卢姆建议事故遭遇倾向论第次世界大战后,人们认为大多数工业事故是由事故频发倾向者引起的观念是的,有些人较另些人容易发生事故是与他们从事的作业有较高的危险性有关。因此,不能把事故的责任简单地归结成工人的不注意,应该强调机械的物质的危险性质在事故致因事故频发倾向论和海因里希因果连锁论侧重于人的不安全行为以及事故遭遇倾向论侧重于物的不安全状态谁对谁错以及谁好谁差,它们只是从不同的侧面来认识事故所得出的不同结论,虽然它们都具有片面性事故频发倾向论主要从人的不安全行为角度来认识事故而把事故归练习而减少失误的规律,表明熟练可以大大减少事故。其实,工业生产中的许多操作对操作者的素质都有定的要求,或者说,人员有定的职业适合性。当人员的素质不符合生产操作要求时,人在生产操作中就会发生失误或不安全行为,从而导致事故发生。危险性较高的重要重临时工多工人自觉性差等与事故后果严重程度有关的主要因素是工人的男子汉作风,其次是缺乏自觉性缺乏指导老年职工多不连续出勤等,证明事故发生与生产作业条件有密切关系。事故遭遇倾向理论主要论点为当每个人发生事故的概率相等且概率极小时,定时期内发明,把事故发生次数多的工人调离后,企业的事故发生率并没有降低。例如,韦勒对司机的调查,伯纳基对铁路调车员的调查,都证实调离或解雇发生事故多的工人,并没有减少伤亡事故发生率。事故遭遇倾向论网络版。明兹和布卢姆建议变化在到的范围内。事故遭遇倾向论网络版。些研究表明,事故的发生与工人的年龄有关。青年人和老年人容易发生事故。此外,与工人的工作经验熟练程度有关。米勒等人的研究表明,对于些危险性高的职业,工人要有个适应期间,在此期间,新工人容易发生事故。及谁好谁差,它们只是从不同的侧面来认识事故所得出的不同结论,虽然它们都具有片面性事故频发倾向论主要从人的不安全行为角度来认识事故而把事故归因于人海因里希因果连锁论主要从变化发展的观点来认识事故演化的过程并分析事故的原因事故遭遇倾向论主要事故遭遇倾向论网络版于人海因里希因果连锁论主要从变化发展的观点来认识事故演化的过程并分析事故的原因事故遭遇倾向论主要从物的不安全状态角度来认识事故而把事故发生归因于物。但种理论都从不同侧面反映了事故发生发展的不同本质特征,应当同时综合种理论来全面的看待事故变化在到的范围内。事故遭遇倾向论网络版。些研究表明,事故的发生与工人的年龄有关。青年人和老年人容易发生事故。此外,与工人的工作经验熟练程度有关。米勒等人的研究表明,对于些危险性高的职业,工人要有个适应期间,在此期间,新工人容易发生事故。识也有定可取之处。自格林伍德的研究起,迄今有无数的研究者对事故频发倾向理论的科学性问题进行了专门的研究探讨,关于事故频发倾向者存在与否的问题直有争议。有学者认为事故遭遇倾向是事故频发倾向理论的修正,事故频发倾向者并不存在。作者认为不能片面评才能从事。因此,尽管事故频发倾向论把工业事故的原因归因于少数事故频发倾向者的观点是的,然而从职业适合性的角度来看,关于事故频发倾向的认识也有定可取之处。自格林伍德的研究起,迄今有无数的研究者对事故频发倾向理论的科学性问题进行了专门的研究的操作,特别要求人的素质较高。例如,特种作业的场合,操作者要经过专门的培训严格的考核,获得特种作业资格后才能从事。因此,尽管事故频发倾向论把工业事故的原因归因于少数事故频发倾向者的观点是的,然而从职业适合性的角度来看,关于事故频发倾向的明,把事故发生次数多的工人调离后,企业的事故发生率并没有降低。例如,韦勒对司机的调查,伯纳基对铁路调车员的调查,都证实调离或解雇发生事故多的工人,并没有减少伤亡事故发生率。事故遭遇倾向论网络版。明兹和布卢姆建议内田对东京都出租汽车司机的年平均事故件数进行了统计,发现平均事故数与参加工作后的年内的事故数无关,而与进入公司后工作时间长短有关。司机们在刚参加工作的头个月里事故数相当于每年次,之后的年里事故数急剧减少,在第年里则稳定在每年次左右。这符合经物的不安全状态角度来认识事故而把事故发生归因于物。但种理论都从不同侧面反映了事故发生发展的不同本质特征,应当同时综合种理论来全面的看待事故高勃考察了年和年间两个时期事故频发倾向稳定性,结果发现前后两段时间事故发生次数的相关系数与职业有关因中的重要地位。于是,出现了事故遭遇倾向理论,事故遭遇倾向是指些人员在些生产作业条件下容易发生事故的倾向。事故遭遇倾向理论主要论点为当每个人发生事故的概率相等且概率极小时,定时期内发生事故次数服从泊松分讨,关于事故频发倾向者存在与否的问题直有争议。有学者认为事故遭遇倾向是事故频发倾向理论的修正,事故频发倾向者并不存在。作者认为不能片面评价事故频发倾向论和海因里希因果连锁论侧重于人的不安全行为以及事故遭遇倾向论侧重于物的不安全状态谁对谁错以事故遭遇倾向论网络版变化在到的范围内。事故遭遇倾向论网络版。些研究表明,事故的发生与工人的年龄有关。青年人和老年人容易发生事故。此外,与工人的工作经验熟练程度有关。米勒等人的研究表明,对于些危险性高的职业,工人要有个适应期间,在此期间,新工人容易发生事故。或者说,人员有定的职业适合性。当人员的素质不符合生产操作要求时,人在生产操作中就会发生失误或不安全行为,从而导致事故发生。危险性较高的重要的操作,特别要求人的素质较高。例如,特种作业的场合,操作者要经过专门的培训严格的考核,获得特种作业资格物的不安全状态角度来认识事故而把事故发生归因于物。但种理论都从不同侧面反映了事故发生发展的不同本质特征,应当同时综合种理论来全面的看待事故高勃考察了年和年间两个时期事故频发倾向稳定性,结果发现前后两段时间事故发生次数的相关系数与职业有关发生事故。此外,与工人的工作经验熟练程度有关。米勒等人的研究表明,对于些危险性高的职业,工人要有个适应期间,在此期间,新工人容易发生事故。大内田对东京都出租汽车司机的年平均事故件数进行了统计,发现平均事故数与参加工作后的年内的事故数无关,而分布范围的结论。事故遭遇倾向论第次世界大战后,人们认为大多数工业事故是由事故频发倾向者引起的观念是的,有些人较另些人容易发生事故是与他们从事的作业有较高的危险性有关。因此,不能把事故的责任简单地归结成工人的不注意,应该强调机械的物质的危重临时工多工人自觉性差等与事故后果严重程度有关的主要因素是工人的男子汉作风,其次是缺乏自觉性缺乏指导老年职工多不连续出勤等,证明事故发生与生产作业条件有密切关系。事故遭遇倾向理论主要论点为当每个人发生事故的概率相等且概率极小时,定时期内发明,把事故发生次数多的工人调离后,企业的事故发生率并没有降低。例如,韦勒对司机的调查,伯纳基对铁路调车员的调查,都证实调离或解雇发生事故多的工人,并没有减少伤亡事故发生率。事故遭遇倾向论网络版。明兹和布卢姆建议和布卢姆建议用事故遭遇倾向取代事故频发倾向的概念,认为事故的发生不仅与个人因素有关,而且与生产条件有关。根据这见解,克尔调查了个电子工厂中项个人因素及生产作业条件因素与事故发生频度和伤害严重程度之间的关系,发现影响