1、“.....马宁,申国哲,张宗华料模具的分区结构设计上等方面都与传统热冲压模具有着很大区别。选择新型热冲压模具用材。针对柱类零件强度的差异性定制要求,高强度热冲压板材如,等材料在模具内部成形淬火过程中,钢板的局部区域抗拉强度大幅度提高,硬度也大幅提高放臵到新型热成型模具上后,保压后,测量高强钢板的抗拉强度和硬度。钢热成型模具设计研究模具设计论文。变强度的热冲压模具设计整个热成型工艺流程中热量的变化由个部分组成板料具有的初始热量通过个途径进行变换,第是较主要的途径即板料和模具具分成个区域加热区,冷却区和过渡区。加热区和冷却区之间存有的气隙来隔离加热区的热量向冷却区传递。为了防止高强钢在高温下由于提高其延展性降低了钢板的强度造成的拉裂起皱等现象,也合理设计了模具的间隙和制造加工精度。为了防止加热区的热钢热成型模具设计研究模具设计论文汽车工业的高速发展,绿色环保低碳已经成为发展的主题......”。

2、“.....汽车轻量化的发展趋势使得高强度材料应用日益广泛。面向高强钢的热成形技术对实现汽车轻量化提高汽车安全性能起到了十分重要的作用。研究资料显示,热冲压成形热平衡的理论进行分析,变强度的热冲压成形模具既包括板料冲压成形作用,又要控制不同的淬火冷却速度。所以在选择新型模具的材料模具的分区结构设计上等方面都与传统热冲压模具有着很大区别。新型热冲压模具分区设计。在热成型工艺过程中,成冲压材料性能研究及在车身设计中的应用机械工程学报,。结论关于高强钢板热成形技术的研究中大部分都是实验室阶段,尚未进入实际生产,本文中提供的分区型热成型模具设计无疑为日后的工业生产提供了种新方法。关键词变强度热成型分区型模具随着我成形质量,还会大大缩短模具的使用寿命。需要考虑的问题包括模具的热胀冷缩模具表面温度的骤热骤冷模具型腔内表面在高温软化后会加剧磨粒磨损......”。

3、“.....影响模具寿命等。钢热成型模具设计研究模具设计论文。变大幅提高的情况,同时,由于分区模具中存在加热区域,因此模具的材料必须要满足长期的耐热,耐温度变化而且还要保证具有足够的结构刚度表面硬度与疲劳寿命。新型的热冲压分区模具需要满足快速且猛烈的骤冷骤热,冷热快速交替变化的严苛要求。由于的高度的热冲压模具设计整个热成型工艺流程中热量的变化由个部分组成板料具有的初始热量通过个途径进行变换,第是较主要的途径即板料和模具的热传递第为板料与空气的热对流交换第为板料向外发散的热辐射。个途径中第方面较重要也是热量交换的主要方式。通过对于热成型过程中分区加热和冷却中涉及的热力相耦合场的理论分析还亟待解决。作者姜自伟丛彬李国民唐怀鑫程喜顺单位齐齐哈尔大学机电工程学院参考文献王立影,林建平,朱巧红等热冲压成形模具冷却系统临界水流速度研究机械设计,马宁,申国哲......”。

4、“.....经过设计具有不同功能区域的热成形模具结构,使钢板在成形过程中不同的速率进行淬火。根据金属相变机理,在不同的冷却速度作用下获得的微观组织形态和亚结构亦不相同。通过热成型模具对钢微观组织代替原有的单相马氏体,不但可以更好地减轻汽车零部件的重量,同时具有更好的缓冲吸能效果。以汽车重要安全部件柱为例,为了抵制外部冲击而且还要保证汽车的完整性,需要其上面的顶部区域强度较高而柱的底端区域用来吸收汽车受到冲击时的形件钢板与凸凹模的接触形式,分区模具中加热区和冷却区与板料的接触阻力和热摩擦情况都与常温下成型过程有较大区别,因此考虑到以上原因,在进行分区热成型模具设计时设计成平板型模具,来简化上述工艺中成型对高强钢强度和硬度的影响。进步来说,即将度的热冲压模具设计整个热成型工艺流程中热量的变化由个部分组成板料具有的初始热量通过个途径进行变换......”。

5、“.....个途径中第方面较重要也是热量交换的主要方式。通过汽车工业的高速发展,绿色环保低碳已经成为发展的主题。汽车轻量化对于节约能源减少废气排放十分重要,汽车轻量化的发展趋势使得高强度材料应用日益广泛。面向高强钢的热成形技术对实现汽车轻量化提高汽车安全性能起到了十分重要的作用。研究资料显示,程中分区加热和冷却中涉及的热力相耦合场的理论分析还亟待解决。作者姜自伟丛彬李国民唐怀鑫程喜顺单位齐齐哈尔大学机电工程学院参考文献王立影,林建平,朱巧红等热冲压成形模具冷却系统临界水流速度研究机械设计,马宁,申国哲,张宗华等高强度钢板钢热成型模具设计研究模具设计论文淬火的冷却速度进行调节,实现高强钢板料的组织呈强度差异性。进步来说即对钢板的力学性能产生了影响。结论关于高强钢板热成形技术的研究中大部分都是实验室阶段,尚未进入实际生产......”。

6、“.....绿色环保低碳已经成为发展的主题。汽车轻量化对于节约能源减少废气排放十分重要,汽车轻量化的发展趋势使得高强度材料应用日益广泛。面向高强钢的热成形技术对实现汽车轻量化提高汽车安全性能起到了十分重要的作用。研究资料显示,技术主要从以下两个角度入手方面是针对高强钢板进行差异化加热,通过不同的加热手段实现钢板的局部受热,钢板的其他地方自然形成过渡区和未加热区,从而形成了高强钢板的初始非均匀温度场,在热冲压模具中钢板整体成形淬火后,即实现了高强钢板的可变强具材料会产生的强力热摩擦以及钢板脱落的氧化颗粒会对处于高温下的模具材料表面产生磨粒磨损。所以,为了能够抵抗高温钢板带来的热摩擦和磨粒磨损,新型模具在选择材料上需要考虑的问题比传统模具要多。如果选择材料不当,不仅会严重影响冲压件的成形质量来保证乘客的安全性,因此需要较低的强度较高的塑性......”。

7、“.....是通过激光拼焊技术来实现这种变强度的强度差异性。该技术较核心的缺点是其焊缝的质量难以控制,会导致安全性能的大大下降。现有研究中关于变强度的高强钢热成度的热冲压模具设计整个热成型工艺流程中热量的变化由个部分组成板料具有的初始热量通过个途径进行变换,第是较主要的途径即板料和模具的热传递第为板料与空气的热对流交换第为板料向外发散的热辐射。个途径中第方面较重要也是热量交换的主要方式。通过热成形技术可将原厚度的车身板减薄至,车身质量减少,可节油。为了更好地满足轻量型汽车良好的防撞性能要求,目前有些研究已经开发了新的制造工艺和设备,用于成形如汽车柱这类变强度的高强度冲压件,优点在于让较薄的金属板替代厚钢板,以多冲压材料性能研究及在车身设计中的应用机械工程学报,。结论关于高强钢板热成形技术的研究中大部分都是实验室阶段,尚未进入实际生产......”。

8、“.....关键词变强度热成型分区型模具随着我华等高强度钢板热冲压材料性能研究及在车身设计中的应用机械工程学报,。选择新型热冲压模具用材。针对柱类零件强度的差异性定制要求,高强度热冲压板材如,等材料在模具内部成形淬火过程中,钢板的局部区域抗拉强度大幅度提高,硬度,还会大大缩短模具的使用寿命。需要考虑的问题包括模具的热胀冷缩模具表面温度的骤热骤冷模具型腔内表面在高温软化后会加剧磨粒磨损,从而使得模具型腔内塑性变形进步导致疲劳失效,影响模具寿命等。钢热成型模具设计研究模具设计论文。对于热成型钢热成型模具设计研究模具设计论文汽车工业的高速发展,绿色环保低碳已经成为发展的主题。汽车轻量化对于节约能源减少废气排放十分重要,汽车轻量化的发展趋势使得高强度材料应用日益广泛。面向高强钢的热成形技术对实现汽车轻量化提高汽车安全性能起到了十分重要的作用。研究资料显示,的情况,同时......”。

9、“.....因此模具的材料必须要满足长期的耐热,耐温度变化而且还要保证具有足够的结构刚度表面硬度与疲劳寿命。新型的热冲压分区模具需要满足快速且猛烈的骤冷骤热,冷热快速交替变化的严苛要求。由于的高温钢板对冲压材料性能研究及在车身设计中的应用机械工程学报,。结论关于高强钢板热成形技术的研究中大部分都是实验室阶段,尚未进入实际生产,本文中提供的分区型热成型模具设计无疑为日后的工业生产提供了种新方法。关键词变强度热成型分区型模具随着我热传递第为板料与空气的热对流交换第为板料向外发散的热辐射。个途径中第方面较重要也是热量交换的主要方式。通过对热冲压成形热平衡的理论进行分析,变强度的热冲压成形模具既包括板料冲压成形作用,又要控制不同的淬火冷却速度。所以在选择新型模具的向模具基板传递,要在其间加上陶瓷隔热毡。因为模具端受热,端冷却,考虑到模具热胀冷缩的情况,特意在模具冷却的端加上了薄垫片......”。