1、“.....与通信信号专业的接口在其设备房隔离开关箱馈出端下口,隔离开关箱进线电缆由动力照明间设置备用照明。车站公共区备用照明同时兼作值班照明,供夜间列车停运后内部人员通行和巡视时使用,其照度值不低于正常照明照度标准值的。般工作场所备用照明不应小于正常照明的。车站及区间疏散照明和疏散指示由集中型应急照明及疏散指示系统提供电源,并实现控制。车站备用照明由供电。正常情况下,蓄电池均处于浮充状态,应急照明由低压开关柜室设照明配电分箱,由总箱直接供电。设备房照明设置照明配电分箱,分箱电源直接取自变电所。照明配电箱中的每单相回路的电流按不超过设置。照明灯具采用类灯具安全照明用灯具除外。区间照明灯具设置正常照明疏散照明,布置在行车方向的左侧隧道壁上方,正常照明间距按间距考虑布置,疏散照明按照间距考虑布置。区间联络通道设置疏散指示疏散照明和正常照明单位要和施工单位紧密配合......”。

2、“.....通过反馈调整设计,呈现良性循环。作者黄俊本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。级负荷与级负荷分开配电,车站与区间分开配电进行设计。通信系统信号系统火灾自动报警系统电力系统环境与设备系统自动售检票系统等用电设备的配电应自成系统,由低压开关城市轨道交通中低压配电与照明系统设计系统设计论文其与弱电系统接地母排间的连接电缆,由动照专业负责具体做法车站机电接地相关图纸。变电所内设置强电接地母排,由供电专业设计,设置于变电所控制室内,该母排至接地网强电设备接地引出点的线缆由供电专业负责设计。强电接地母排以下的馈出线缆均由供电专业设计。弱电接地母排金属管线接地母排至接地网引出点的线缆,由动力照明专业设计。城市轨道交通中低压配电总照明配电箱,交叉向公共区工作照明节电照明供电,公共区节电照明和工作照明比例为。公共区工作照明和节电照明不设照明配电分箱......”。

3、“.....分箱电源直接取自变电所。照明配电箱中的每单相回路的电流按不超过设置。照明灯具采用类灯具安全照明用灯具除外。区间照明灯具设置正常照明疏散照明,布置在行车方向的左侧隧道壁明专业连接到区间接地母线上。变电所用电由供电系统专业负责。与综合接地装置的接口整个车站设置综合接地装置,车站综合接地网由变电专业统设计。动照专业设弱电系统接地母排以及车站金属管线接地母排,设于站台板下夹层内,并负责在通信设备室等系统房间,各设个接地端子箱排。由此端子箱排至各系统设备的接地电缆设计由相关专业自行负责,接地端子箱设备之间及蓄电池分散的集中电源装置供电,集中电源装置的电源来自专用消防双电源切换箱,若消防电源失电时,由集中电源装置的蓄电池放电进行供电。集中电源装置蓄电池持续供电时间不应小于......”。

4、“.....车站与区间分开配电进行设计。通信系统梯间隧道区间火灾时需工作的房间设置疏散照明和疏散指示标志。在车站公共区消防泵房等重要房间设置备用照明。车站公共区备用照明同时兼作值班照明,供夜间列车停运后内部人员通行和巡视时使用,其照度值不低于正常照明照度标准值的。般工作场所备用照明不应小于正常照明的。车站及区间疏散照明和疏散指示由集中型应急照明及疏散指示系统提供电源,并实现控制。车信号系统火灾自动报警系统电力系统环境与设备系统自动售检票系统等用电设备的配电应自成系统,由低压开关柜室的级负荷母线直接供电。排烟风机送排风机空调机隧道风机等用电设备由通风空调电控柜供电,冷水机组由变电所供电。除环控设备外的其他动力设备及两端各半个区间动力设备均直接由降压变电所配电。照明系统设计车站站厅站台两端照明配电室均设两个与弱电专业接口与含的接口在综合设备室双电源切换箱的馈线端......”。

5、“.....在非车控室端通风空调电控柜内为专业预留两路电源,接口在通风空调电控柜的相应回路馈线端,馈线端以下的线缆由专业负责设计。与通信信号专业的接口在其设备房隔离开关箱馈出端下口,隔离开关箱进线电缆由动力照明变电所用电由供电系统专业负责。与综合接地装置的接口整个车站设置综合接地装置,车站综合接地网由变电专业统设计。动照专业设弱电系统接地母排以及车站金属管线接地母排,设于站台板下夹层内,并负责在通信设备室等系统房间,各设个接地端子箱排。由此端子箱排至各系统设备的接地电缆设计由相关专业自行负责,接地端子箱设备之间及其与弱电系统接地母排间的连接配电与照明系统的主要设计原则级负荷从降压变电所两段母线上分别馈出路专用供电线路,向负荷末端电源切换箱供电,两路电源在切换箱内自动切换,以实现不间断供电。地下站厅站台等公共区的照明应采用分块控制交叉供电的配电方式......”。

6、“.....备用照明设置专用电源装置作为电源,蓄电池容量时方,正常照明间距按间距考虑布置,疏散照明按照间距考虑布置。区间联络通道设置疏散指示疏散照明和正常照明。城市轨道交通中低压配电与照明系统设计系统设计论文。结语城市轨道交通发展比较快,技术日益成熟,在设计时要适应技术发展的需要,以及及时关注新的规范标准,调整设计思路。全国各大设计院的技术储备水平和设计理念不样,要集思广益,同时设计信号系统火灾自动报警系统电力系统环境与设备系统自动售检票系统等用电设备的配电应自成系统,由低压开关柜室的级负荷母线直接供电。排烟风机送排风机空调机隧道风机等用电设备由通风空调电控柜供电,冷水机组由变电所供电。除环控设备外的其他动力设备及两端各半个区间动力设备均直接由降压变电所配电。照明系统设计车站站厅站台两端照明配电室均设两个其与弱电系统接地母排间的连接电缆......”。

7、“.....变电所内设置强电接地母排,由供电专业设计,设置于变电所控制室内,该母排至接地网强电设备接地引出点的线缆由供电专业负责设计。强电接地母排以下的馈出线缆均由供电专业设计。弱电接地母排金属管线接地母排至接地网引出点的线缆,由动力照明专业设计。城市轨道交通中低压配电口接线端为设计分界点。馈出开关下口接线端以下,馈线电缆属低压配电与照明也可以称为动力照明专业设计。馈电干线电缆及低压柜馈出开关的保护校核由供电专业设计完成。站台板下变电所投影范围内,电缆夹层内的电缆支架由供电系统专业设计,其余电缆桥支架由动照专业负责。区间供电电缆支架和接地母线由供电系统专业统设置,区间动力照明设备的接地线由区间动力照城市轨道交通中低压配电与照明系统设计系统设计论文电缆,由动照专业负责具体做法车站机电接地相关图纸。变电所内设置强电接地母排,由供电专业设计,设置于变电所控制室内......”。

8、“.....强电接地母排以下的馈出线缆均由供电专业设计。弱电接地母排金属管线接地母排至接地网引出点的线缆,由动力照明专业设计。城市轨道交通中低压配电与照明系统设计系统设计论文其与弱电系统接地母排间的连接电缆,由动照专业负责具体做法车站机电接地相关图纸。变电所内设置强电接地母排,由供电专业设计,设置于变电所控制室内,该母排至接地网强电设备接地引出点的线缆由供电专业负责设计。强电接地母排以下的馈出线缆均由供电专业设计。弱电接地母排金属管线接地母排至接地网引出点的线缆,由动力照明专业设计。城市轨道交通中低压配电关下口接线端以下,馈线电缆属低压配电与照明也可以称为动力照明专业设计。馈电干线电缆及低压柜馈出开关的保护校核由供电专业设计完成。站台板下变电所投影范围内,电缆夹层内的电缆支架由供电系统专业设计,其余电缆桥支架由动照专业负责。区间供电电缆支架和接地母线由供电系统专业统设置......”。

9、“.....时,由集中电源装置的蓄电池放电进行供电。集中电源装置蓄电池持续供电时间不应小于。低压配电与照明系统中设备和电缆选型原则动力照明设备应选用成熟可靠技术先进并适宜于地下安装及运行的产品。与弱电专业接口与含的接口在综合设备室双电源切换箱的馈线端,进线电缆及双电源切换箱由动力照明设计。在非车控室端通风空调电控柜内间为。疏散照明及疏散指示由集中型消防照明和疏散指示系统供电及控制。级负荷由来自变电所的段低压母线的电源供电,当变电所路电源故障时,由变电所低压分段断路器切换供电。级负荷平时由级负荷母线以路电源供电,当台变压器退出运行时,应将其从电网中切除。与各专业的设计接口划分与供电专业的接口变电所开关柜,馈出开关下口接线端为设计分界点。馈出开信号系统火灾自动报警系统电力系统环境与设备系统自动售检票系统等用电设备的配电应自成系统......”。