1、“.....这个安全管理的责任要落实给机长。尤其现在旺季,公司在内蒙飞的比较多,不论是武汉公司江苏公司,还是有关分公司,在内蒙飞的不少,安全管理有没有跟上再个监装监卸问题,这也是我们的薄弱环节,要加快监装监卸检查队伍的建设。原来上航有些好的做法,重组后这些好的做法没有坚持,隐患不少,所以监装监卸的检查队伍要做好安全检查,也要带头飞行。加强项建设作风建设,技术建设,道德建设,思想文化建设。职业飞行员职业机务维修人员地面保障人员和安全相关人员,这些队伍都应该加强这个方面的建设,如果在这方面松了,就有可能危及航空安全。现在河南航空出了问题,如果我们不抓,我们就有可能出现问题。前不久股份公司抓安全,抓苗头,抓趋势,是非常正确的。兄弟单位发生了事故,我们要认真吸取血的教训,把队伍从作风,到技术,到道德,到思想文化建设抓上来,才能保证公司的长治久安。上周我去山西检查工作,讲的第点,就是强调安全工作......”。

2、“.....要持续两个月时间。这次通过安委会研究后,针对这次事故发生,也根据公司的情况要进行安全大检查,要布臵下去。问题发生比较多的单位要很好的自查下,这次是集团和股份联合进行检查,给大家通报下。我们的值机售票地面服务空中服务等接触旅客的部门在和旅客打交道的过程中,要按照有关要求,做好解释工作。各级领导干部要深入线,了解情况,确确实实做到严格管理,严格要求,不要怕得罪人。有时候我们得罪个人两个人,但保证了安全,这就是造福如果因为不想得罪人,最后发生了飞行事故,那就是造孽,送人候我们得罪个人两个人,但保证了安全,这就是造福如果因为不想得罪人,最后发生了飞行事故,那就是造孽,送人情就是送人命。管理人员,管理干部要严格管理,严格要求,绝对不能盲目蛮干。前不久股份公司对飞行部极个别的些缺少个人品德的飞行员采取了处理措施,我觉得非常正确。企业安全工作会议讲话稿篇网友投稿......”。

3、“.....安全管理定要发挥各级干部的积极性,特别是主要领导要亲自抓安全,按照我们过去讲的,主要领导分管领导其他领导应该按什么职责进行安全管理工作很多事情的发生是因为安全管理不到位,当然除了些个别人企业安全工作会议讲话稿篇网友投稿全,过去这块也是我们的薄弱环节。要针对这些薄弱环节,采取有针对的举措和措施,快速改进。抓好项建设。上次安全整顿会上,已经传达了刘总的指示,要把项建设作为公司从现在开始乃至相当长时期内的重要任务,不是天两天的事,要下大功夫,长期抓好。项建设就是作风建设技术建设道德建设和思想文化建设。作风建设很大程度上影响着安全,项建设要在股份公司层面上推出若干规定,每个单位要根据自己的情况,围绕着如何加强项建设,尽快出台办法出台举措。希望各单位能真正地吸取这次空难血的教训,切实抓好本单位的安全,为我们公司的发展创造估,绝对不能在任何方面出现残次品,有残次品立即下岗......”。

4、“.....人员不合格人员下岗,这方面不能有任何送人情的情况存在,不能有任何的凑合着过的现象存在。总刚才表态了,基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关心自己的员工,防止疲劳作业,这都是需要我们上做到的。我们这次的安全大检查,要有所创新,不要只够听汇报,定要沉下去,到现场去发现问题。从东航的长期可持续性发展角度来思考问题,把我们的长期可持续发展和安全工作紧密结合,根据我们的能力,根据公司自身的资产状况管理能力等来思考我们自己的以监装监卸的检查队伍要尽快的组建起来另外,月份发生了很多不安全事件,很多不按章操作的事件,很大的因素是检查监督没有跟上,监督检查要加强力量还有安检的设施设备,有的严重不足,有的达不到要求,要尽快配备。在安全的投入上要舍得,资金上股份公司给予充分保证,要把在安全需要上的紧急投入,尽快列出清单,尽快解决。尤其是中联航的安检设施设备,要尽快到位。还有异地借调人员的管理问题......”。

5、“.....不论是飞行机务乘务,都有不少异地借调人员,异地借调人员的安全管理要跟上。对老旧飞机如何加强维修,如何确保安全。现在河南航空出了问题,如果我们不抓,我们就有可能出现问题。前不久股份公司抓安全,抓苗头,抓趋势,是非常正确的。兄弟单位发生了事故,我们要认真吸取血的教训,把队伍从作风,到技术,到道德,到思想文化建设抓上来,才能保证公司的长治久安。上周我去山西检查工作,讲的第点,就是强调安全工作。我们搞航空安全的人,要对本单位的人员做到心中有数我们放出的飞机是否安全,放行机务要心中有数我们放出的机长能不能圆满完成任务,大队长中队长要做到心中有数我们放出去的人员能不能在岗位上正确的工作,地面保障的干部要做到心的薄弱环节。要针对这些薄弱环节,采取有针对的举措和措施,快速改进。抓好项建设。上次安全整顿会上,已经传达了刘总的指示,要把项建设作为公司从现在开始乃至相当长时期内的重要任务......”。

6、“.....要下大功夫,长期抓好。项建设就是作风建设技术建设道德建设和思想文化建设。作风建设很大程度上影响着安全,项建设要在股份公司层面上推出若干规定,每个单位要根据自己的情况,围绕着如何加强项建设,尽快出台办法出台举措。希望各单位能真正地吸取这次空难血的教训,切实抓好本单位的安全,为我们公司的发展创造良好条件。对于飞行队中有数。不然的话放出去人员总感觉心里不踏实,这就是问题。安全是科学的,是可以量化的,航空公司只要按照标准运行,按照规章来运行,就不会发生事故征候,也不会发生飞行事故。从民航事故史上看,没有人为原因的飞行事故是少之又少的。的飞行事故是人为原因造成的,在这中又有是由于机组原因造成的。这次事故我们内部分析判断,在没有盲降,能见度米,飞机撞在跑到头公里,这是起可控飞行撞地。飞机是可控的,但是却撞地了,就是因为违反了有关规定,我们内部初步分析是由于人为原因造成的......”。

7、“.....我们的薄弱环节是什么经过分析,有以下几个方面需要加强是异地驻组和跨区域飞行的安全管理问题,是我们的薄弱环节。我们现在跨区域的大量飞行,跨区域的异地驻组,造成安全链条长了,安全管理是弱项,这个安全管理的责任要落实给机长。尤其现在旺季,公司在内蒙飞的比较多,不论是武汉公司江苏公司,还是有关分公司,在内蒙飞的不少,安全管理有没有跟上再个监装监卸问题,这也是我们的薄弱环节,要加快监装监卸检查队伍的建设。原来上航有些好的做法,重组后这些好的做法没有坚持,隐患不少,所以监装监卸的检查队伍要统要把住这个关口,对些保留故障,涉及到安全的,要严格把好关口,不能放行的,千万不能蛮干。是天气放行关,天气适合不适合,能不能保证安全,飞行前运控人员跟机组定要共同来研究,联合放行针对特殊天气比较多的情况,要做好各种应急预案。是机组搭配关,现在航班量比较多,飞行员较为紧张......”。

8、“.....但是要根据天气所飞的机场所飞的航路,真正把住机组搭配关口,从公司月份以来发生的问题来看,我们在机组搭配方面还存在不少问题。个关口,必须严把。针对重点单位薄弱环节,迅速采取有针对性的措施。公司目前的重点,但是要根据天气所飞的机场所飞的航路,真正把住机组搭配关口,从公司月份以来发生的问题来看,我们在机组搭配方面还存在不少问题。个关口,必须严把。针对重点单位薄弱环节,迅速采取有针对性的措施。公司目前的重点单位有下面几个第是川分公司,因为刚组建,安全管理是否到位再个武汉有限公司,今年以来,尤其是上半年,不安全事件发生较多,而且武汉有限公司异地跨地域的飞行太多还个江苏有限公司,近期刚出了擦发动机的重着陆事件联合航空公司,因为联合航空公司组建的时间不太长,安全的基础还不牢固再有就是中货航,尤其是规模和发展的速度。不是发展速度越快就越好,要发展的速度和发展的质量有机地结合起来......”。

9、“.....盲目扩张,拼命发展。包括我们收购些公司联合重组,要有选择的进行,不能味的因为要做大,放弃了很多原则性的问题。这些方面在我们以后的工作中要认真进行思考,结合十规划,思考公司的可持续发展眼前要把安全检查做好。我们的值机售票地面服务空中服务等接触旅客的部门在和旅客打交道的过程中,要按照有关要求,做好解释工作。各级领导干部要深入线,了解情况,确确实实做到严格管理,严格要求,不要怕得罪人。有时中有数。不然的话放出去人员总感觉心里不踏实,这就是问题。安全是科学的,是可以量化的,航空公司只要按照标准运行,按照规章来运行,就不会发生事故征候,也不会发生飞行事故。从民航事故史上看,没有人为原因的飞行事故是少之又少的。的飞行事故是人为原因造成的,在这中又有是由于机组原因造成的。这次事故我们内部分析判断,在没有盲降,能见度米,飞机撞在跑到头公里,这是起可控飞行撞地。飞机是可控的......”。