高速公路万公里的目标。与此同时，将新建大中小桥梁约万座，总长度预计会超过万公里，其中跨径超过米的特大跨径桥梁也将超过百座。桥梁建设者将在三条战线上排兵布阵继续修建东中部江河上的通道工程外挥师西进，建设深沟峡谷雪域高原黄土高坡大漠戈壁地区特殊环境下的桥梁工程挺进沿海，建设跨越琼州海峡珠江口连接港珠澳杭州湾渤海湾台湾海峡等通道工程。同时，中国桥梁作为个品牌正在大踏步地走出去，参与国际桥梁工程建设。二项目提出的背景与建设的必要性预计到年中国国内木材供需缺口将达亿至亿立方米。为此国家发改委与科技部林业局联合提出了关于加快推进木材节约和代用工作意见。我国是世界上木材资源相对短缺的国家之，人均森林面积公顷，不到世界平均水平的，居世界第位。从长远看，要从根本上解决木材供应问题，必须大力发展人工林和木材的节约代用。到年，要初步建立适应社会主义市场经济的木材节约和代用法律法规及标准政策体系和信息服务体系，使我国木材和木材代用品的生产和消费向节材型和环境友好型方向发展，木材综合利用率提高到以上，木材防腐比例提高到占国内商品木材产量的左右，年约节省木材万万立方米，有效缓解我国木材供求矛盾。如果按照目前发达国家年人均消费木材立方米水平计算，我国每年将需要木材亿立方米，每年将出现超过亿立方米的缺口。要满足如此巨大缺口，恐怕整个地球生态也会受到威胁。有些木材代用品，如钢材，虽然其资源不可再生，但具备木材不可比拟的耐用性可塑性等，产品可以多次重复使用，而且可回收再生。具体在建筑施工领域推广以钢模板脚手架代替木模板脚手架，不仅节约了大量木材，而且提高了施工速度和工程质量。我国在高速铁路公路修建过程中开售提倡使用刚模板，我公司经过多年开发设计研制家现行消防安全卫生劳动保护环境保护等有关规范规定。此外在设计中对节约能源杜绝浪费给予了足够的重视，各专业采取了有利的措施。二节能措施本项目应制定节能措施，特别是节约用水，减少用水量，提高重复用水率，加强污水治理，减少排放量。选用先进的生产与配套设备采用先进的加工制造工艺及合理地选用节能设备，使能源的消耗得到有效控制，本项目全部生产设备都是采用国内生产的具有国际先进水平的设备，比国内同类设备节能以上。选用节能型变压器新变压器比普通型变压器可节电左右，选用节能型配电设备及灯具，加强用电计量及管理，达到节电目的。外墙尽可能采用煤矸石砌块和多孔模数砖，保温防水路建设史上前所未有。自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。二我国高速公路桥梁的发展现状改革开放之初，我国公路里程仅有公里，公路桥梁仅有万座，总长公里。国道上行车平均时速不到公里，公路运输严重制约经济运行和百姓出行。经过年努力，年底，我国公路网总里程已达万公里，新建公路万公里，年增万公里。公路桥梁总计万座，长万公里，年增万座，长公里，公路桥梁技术发展取得了举世瞩目的成绩。解放思想，自主建设桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷横跨江河湖海，使天堑变通途。年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，在公路桥梁建设领域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。上个世纪年代初，作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。在政府支持下，年实现了贷款建桥的政策性突破，时间，架桥铺路工程开展得如火如荼，打响了中国现代桥梁建设的第战役，也就此拉开了全国大规模桥梁建设的帷幕。年代，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和长江流域经济起飞的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设的第二战役。绵延三千公里的长江干流江段上展开了百团大战，座座跨江大桥拔地而起，贯通南北。世纪之初，随着区域经济体化和西部大开发战略的实施，公路桥梁建设的第三战役在长江三角洲和中西部山区高原全面展开。桥梁建设领域的精兵强将在千米级超大跨径跨江桥梁和数十公里超长跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。在收获众多高品质的桥梁工程的同时，我国桥梁工程的标准规范计算理论结构分析模型试验材料科学施工工艺施工设备施工控制检测技术专用设备等方面的综合技术都取得了长足的进步，大批科技创新成果新的成套技术新的工法新的大型专用机具设备应运而生。覆盖桥梁工程专项技术研究的批国家级重点实验室在关键技术的攻关中不断成长，科技研发实力达到国际先进水平。最可宝贵的是，通过工程实