能充分满足车辆通行,由于武汉市出口路汉蔡高速公路的并网通车,武汉城区对外籍货车的限行,以及年月日武汉实施车辆过桥收费后,汉口至汉阳车辆过桥走收费费额高于高速公路,因此做好相应的应对措施,确保了双方广场车辆的顺利通行。凝聚各方力量是保畅工作取得实效的途径。高速公路收费站作为交通管理行业,应加强与高速巡警地方交警地方路政部门协调沟通,在特殊时期车流陡增的情况下,可协调高速巡警地方交警地方路政对通行车辆进行有效疏导,保障收费广场井然畅通的收费秩序,共同维护群众便捷的出行环境。结束语社会经济发展给高速公路管理工作带来了新的挑战,面对社会的高度关注,不给与相应的协助与指导,确保站所应对特殊时期保畅工作平稳有效。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅期间,管理处人事科收费稽查科成立了清明保畅突击队,派业务技能强的收费人员协助保畅,确保了蔡甸站保畅工作的人员充足管理处中心驻派专业技术人员,对现场收费设备进行维修维护,及时解决了机电设备故障路政部门派驻人员实施客货分流和现场指挥,各部门的通力合作为蔡甸站保畅工作提供了有效保障。实现站所费做好特殊时期的收费现场网友投稿。立足多方联动,提升协调合作水平,为收费站道口保通保畅提供有力保障领导重视预案得当是保畅工作取得实效的关键。收费站所要及时掌握车流动态,对特殊时期车流量的变化进行预测分析,科学制定工作预案,并及时向上级主管部门领导汇报,为保通保畅整体指挥调度工作提供有力信息,确保保畅工作取得实效。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅工作中,及时将清明保畅工作预案向管高速收费做好特殊时期的收费现场网友投稿延长改建,增设计重收费称重设备,将现有的个车道台称重设备升级为个车道多台称重设备,并在安全岛上增设个或多个永久式收费岗亭,使个称台对应个收费岗亭,实现个车道多辆货车同时称重的目的。蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题日常车流量变化情况笔者所在的京珠高速蔡甸站,收费广场设立道口为两进出,自开通至期间,该站车流量直较小,每年增长速度平稳,且两年期间车流量呈下降趋势,该站开启进两出能充的收费站所进行可行性研究,结合实际进行改造。京珠高速开通至今已运营十年,部分站所现有车道数量应对逐日迅猛增长的车流量明显不足,通行压力不断增大,笔者所在的蔡甸站就是典型的需改扩建站所代表之。目前该站节假日堵车的个重要原因就是收费广场偏小,可供车流通行的道口少。现在该站日均车流量已接近辆,到日均超过辆出口超过辆时,目前的人员配备和车道数将远不能满足通行需求。据预测,按照的增长速度,设备,只能对客车进行车型收费,因而收费站复式收费多配合客货车分流行驶,蔡甸站在实行复式收费过程中,收费现场派专人对广场车辆指挥通行,有序的将客货车辆指挥分道通行,既维护了收费广场的通行秩序,又为复式收费提供了安全快速的保障。笔者通过对其他高速复式收费的调查,得知些高速对货运车辆也实施复式收费,通过学习交流,掌握目前实行货车复式收费的高速公路主要采用以下两种方案对现有车道安全岛进行只能对客车进行车型收费,因而收费站复式收费多配合客货车分流行驶,蔡甸站在实行复式收费过程中,收费现场派专人对广场车辆指挥通行,有序的将客货车辆指挥分道通行,既维护了收费广场的通行秩序,又为复式收费提供了安全快速的保障。笔者通过对其他高速复式收费的调查,得知些高速对货运车辆也实施复式收费,通过学习交流,掌握目前实行货车复式收费的高速公路主要采用以下两种方案对现有车道安全岛进行延长改导致出门踏青扫墓的车辆只能选择中环线或东风大道绕行前往独山玉笋山公墓。而选择中环线上汉蔡高速公路从蔡甸站下站到独山玉笋山公墓是相对最便捷的行车路线。每年清明节天内,该站出口高峰时段主要在时时期间,近两年来清明高峰时段出口每小时流量持续在辆以上,最高单位小时流量达到辆以上,因此,该站每逢清明期间收费广场车流量呈现井喷状态,出口依靠仅有的个道口已完全不能满足车辆的通行。依托科技手段,建,增设计重收费称重设备,将现有的个车道台称重设备升级为个车道多台称重设备,并在安全岛上增设个或多个永久式收费岗亭,使个称台对应个收费岗亭,实现个车道多辆货车同时称重的目的。立足硬件改造,研究科技征费手段,为收费站道口保通保畅提供技术支持实行可行性研究,扩宽收费广场增建收费车道,改善站口通行状况。扩宽收费广场增建收费车道是缓解堵车压力的有效手段,在条件允许的情况下,对存在堵车压力蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题日常车流量变化情况笔者所在的京珠高速蔡甸站,收费广场设立道口为两进出,自开通至期间,该站车流量直较小,每年增长速度平稳,且两年期间车流量呈下降趋势,该站开启进两出能充分满足车辆通行,由于武汉市出口路汉蔡高速公路的并网通车,武汉城区对外籍货车的限行,以及年月日武汉实施车辆过桥收费后,汉口至汉阳车辆过桥走收费费额高于高速公路,因此验,确保站口保畅万无失。注重设备维护,保证设备完好率,确保机电设备正常运作。机电设备的完好率,是影响收费工作能否正常运行的关键因素,收费站平时要强化机电设备的日常维护与保养,实时掌握机电设备的运作情况,特别是收费站机电维护人员应具备定的机电故障处理能力,发生般故障快速自行修复,发生不可自行修复的故障,要及时上报管理处中心尽快修复,保证机电设备的完好率,确保机电设备的正常运行,该站承载大量前往武汉市独山玉笋山公墓出门踏青扫墓的车辆通行,特别是随着群众生活质量的不断提高,选择自驾出行踏青扫墓车辆逐年迅速增长,加之每逢清明节,市内如汉阳大道扁担山路段限行,导致出门踏青扫墓的车辆只能选择中环线或东风大道绕行前往独山玉笋山公墓。而选择中环线上汉蔡高速公路从蔡甸站下站到独山玉笋山公墓是相对最便捷的行车路线。每年清明节天内,该站出口高峰时段主要在时时期间,近两年来年日均车流量超过辆是非常有可能出现的,届时,该站常规性堵车可能会经常出现。因此,只有扩宽收费广场增建收费车道,才能改善站口通行状况。京珠管理处对蔡甸收费站口进行多方考察研究后,将于今年对该站收费广场进行适当改扩建,扩建后将有效缓解该站收费广场的通行压力。笔者认为,即将进行的收费广场扩宽仍不能完全解决通行压力,适时寻求地方政府的支持,征地扩建收费道口才将是解决问题的核心。高速收建,增设计重收费称重设备,将现有的个车道台称重设备升级为个车道多台称重设备,并在安全岛上增设个或多个永久式收费岗亭,使个称台对应个收费岗亭,实现个车道多辆货车同时称重的目的。立足硬件改造,研究科技征费手段,为收费站道口保通保畅提供技术支持实行可行性研究,扩宽收费广场增建收费车道,改善站口通行状况。扩宽收费广场增建收费车道是缓解堵车压力的有效手段,在条件允许的情况下,对存在堵车压力延长改建,增设计重收费称重设备,将现有的个车道台称重设备升级为个车道多台称重设备,并在安全岛上增设个或多个永久式收费岗亭,使个称台对应个收费岗亭,实现个车道多辆货车同时称重的目的。蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题日常车流量变化情况笔者所在的京珠高速蔡甸站,收费广场设立道口为两进出,自开通至期间,该站车流量直较小,每年增长速度平稳,且两年期间车流量呈下降趋势,该站开启进两出能充手段,实行复式收费,提高车道通行能力。现今收费站口车道收费为车道次辆车收费,如采取复式收费后,将便捷的升级原有车道,主要指在车道上通过增加便携式收费设备,将原有单道单次辆收费升级为单道多次多辆车同时收费。目前,笔者所在的蔡甸站由于特殊时期清明期间猛增的车流多为小轿车和客车,因此该站主要采取此方法。自高速公路实行货车计重收费后,而客车车辆仍采用分车型计费,实行复式收费中的便携式收费高速收费做好特殊时期的收费现场网友投稿从而为收费站口保畅提供设备保障。如何保障高速公路收费站口安全畅通,是高速公路运营管理中项重要的工作任务。鉴于以上情况,作为高速公路管理部门应集思广益探寻对策研究措施,设法改善和增加道口的通行能力,确保高速公路道口安全畅通,为出行群众提供优质快捷安全畅通的行车环境。笔者根据所在蔡甸站的工作经验,剖析遇到的实际问题,总结了几项常见的保畅措施。高速收费做好特殊时期的收费现场网友投稿延长改建,增设计重收费称重设备,将现有的个车道台称重设备升级为个车道多台称重设备,并在安全岛上增设个或多个永久式收费岗亭,使个称台对应个收费岗亭,实现个车道多辆货车同时称重的目的。蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题日常车流量变化情况笔者所在的京珠高速蔡甸站,收费广场设立道口为两进出,自开通至期间,该站车流量直较小,每年增长速度平稳,且两年期间车流量呈下降趋势,该站开启进两出能充通的行车环境。笔者根据所在蔡甸站的工作经验,剖析遇到的实际问题,总结了几项常见的保畅措施。高速收费做好特殊时期的收费现场网友投稿。注重应急演练,科学制定预案,形成保畅机制。针对各个时期的车流特点,收费站要提前预测与分析车流动态,制订科学合理的保畅预案,保畅预案要规定发生不同的情况应采取的具体措施,明确操作步骤明确具体责任人,并定期针对不同的情况实行应急演练,提高全员的实战经收费站所进行可行性研究,结合实际进行改造。京珠高速开通至今已运营十年,部分站所现有车道数量应对逐日迅猛增长的车流量明显不足,通行压力不断增大,笔者所在的蔡甸站就是典型的需改扩建站所代表之。目前该站节假日堵车的个重要原因就是收费广场偏小,可供车流通行的道口少。现在该站日均车流量已接近辆,到日均超过辆出口超过辆时,目前的人员配备和车道数将远不能满足通行需求。据预测,按照的增长速度,清明高峰时段出口每小时流量持续在辆以上,最高单位小时流量达到辆以上,因此,该站每逢清明期间收费广场车流量呈现井喷状态,出口依靠仅有的个道口已完全不能满足车辆的通行。如