通量诱增交通量三部分组成，采用增长率预测法进行定量模拟计算，预测基年年，未来预测特征年为年年年年年，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，交通量预测结果表如。各特征年混合交通量预测表表特征年小货中货大货小客大客拖挂车预测交通量预测交通量已折合为小客车辆日技术标准拟建公路技术标准的确定，主要是综合考虑项目在国民经济发展和路网中的地位作用功能，以交通量预测结果和公路工程技术标准公路路线设计规范等相关技术规范为依据，结合本项目沿线地质情况地形地貌情况，对环境影响工程造价资金来源等因素，合理确定公路的通行能力与服务水平，选择适当的技术标准。本项目根据道路所经区域，艾城大道采用二级公路标准，设计行车速度公里小时，考虑城镇发展需要，道路兼顾城市道路功能，路基宽米，行车道宽米，两侧分别为米非机动车道和米人行道，永艾大道采用三级公路标准，设计行车速度公里小时，路基宽米，行车道宽米。两侧分别为米非机动车道和米人行道，桥涵设计荷载等级为公路级，设计洪水频率。主要技术指标见表。路线走向主要控制点及建设规模本项目位于省市县艾城镇境内，艾城大道国道起点位于福银高速艾城出口北，至九龙大道与艾城大道接口处，全长约公里，途径艾城信用社艾城镇政府大红鹰酒店艾城镇林场。永艾大道北起艾城三叉路口南止艾城郭东圩与永虬公路接口处，全长约公里，途径艾城小学艾城财政所艾城农业技术推广站艾城老汽车站。设计本着因地制宜的原则，既满足技术标准方便群众，又经济合理，推荐方案主要工程数量见表。工程环境影响经综合评价，本项目对地方基础设施，资源利用以及区域的发展是利大于弊，对生态环境仅在施交道路交通量不大，车速不高转弯车辆少时，可采用加铺转角式交叉，相反当交通量较大，转弯车辆较多，根据转向交通量情况，可采取增设高速车道转弯车道及渠化交通等措施，可采用加宽路口式交叉或其它组合形式的交叉。本项目设平面相交处。沿线设施及其他为了保障营运期间的行车安全和交通管理，全线应设置较完整且必要的交通安全设施和管理设施。沿线必须设置齐全的警告禁令指示指路标志和标线。标志和标线尺寸及材料应符合国颁道路交通标志和标线规定，并参照部颁高速公路交通安全设施设计及施工技术规范的有关规定。在城镇和居民点集中地设置公路轮廓标志警告等标志在视距不珠。紧紧围绕两区互动强工兴城科学发展奋起赶超的战略部署，坚定大开放主战略工业化核心战略新型城镇化基础战略和民生工程保障战略四大战略，全力打造以有机硅为主导的特色工业制造基地，以绿色食品为主打的优质农副产品供应基地，以云居山柘林湖鄱阳湖湿地为主依托的文化旅游休闲基地，以宜居宜业为主品牌的昌九走廊城市副中心三个基地个中心，促进经济社会平稳较快发展。本项目的对改善区域投资环境，发展工业产业园，推动的县经济快速发展，促进本地区的经济腾飞有着及其重要的意义。项目的建设是交通量发展的需要，是完善艾城镇城市化进程建设的需要。根据交通量预测，拟建项目交通量年平均将达到辆日。本项目内艾城镇位于昌九工业走廊的中部，紧邻福银高速公路，并在规划区东北侧设有互通口，国道艾恒公路从本区南部通过，京九铁路在规划区东侧穿过，园区内设有杨家岭火车站和军山火车站，目前已建设的昌九城际铁路紧邻园区东侧穿越。福银高速与国道在规划区内交汇，规划区东侧紧邻福银高速，并在规划东侧中段设有福银高速艾城出入口，京九铁路和昌九城际铁路在规划区东公里处穿过，京九铁路艾城段设有杨家岭火车站，规划区对外交通优越。规划区内部以原国道和福银高速艾城出入口连接线构成规划区骨干道路，另有老街等米的水泥路和沙石路。规划区现状依托于国道等过境道路，自身道路系统尚未建立，支路网缺失。公路技术标准低抗灾能力较差混合交通和横向干扰严重，通行能力低交通事故频繁，不能满足日益增长的物流需要。因此，必须加快公路建设步伐，提高公路网技术等级，优化交通网络，适应县经济的发展。十五届三中全会指出，发展小城镇，是带动农村经济和社会发展的个大战略，有利于乡镇企业相对集中更大规模地转移农业富余劳动力避免向大中城市盲目流动，有利于提高农民素质，改善生活质量，也有利于扩大内需，推动国民经济更快增长。十六大以来，党中央提出了落实科学发展观构建社会主义和谐社会的重大战略思想，党的十七大报告指出，要坚持走中国特色城镇化道路，按照统筹城乡布局合