量庞大的飞机变成了会飞的传感器平台，如何使如此众多的传感器协同工作也成为了个新的难题。目前为止，航电设备已成为军机研发预算中最大的部分，而航空电子在民用市场也正在获得巨大的成长。同时，民机要求将所有的航电系统都限制在驾驶舱内，从而使民机在预算和开发方面也大大增加。航空电子现如今已经发展到第四代，近年来我国航空工业在第四代航电技术方面有很大突破，航空研究院所需要的飞行状态和模拟器的需求量也在迅速增长，根据中国航空工业发展中心预测，未来年中国飞机需求架，初步估算这些飞机市场价值亿美元，而航电设备市场规模将达到亿美元，年均亿美元。基于这样的市场背景，在未来几年里随着大飞机商用飞机通用飞机等国家民用飞机战略项目和系列化的军机装备现代化国防需求的释放，航空工业对航电工程模拟用飞行状态和模拟器的需求是巨大的。另方面，在航电训练模拟领域，除军用飞行训练以外，飞行状态和模拟器主要应用在民用航空领域飞行员训练。我国民航现有干线和支线客机接近架，在飞飞行员人，按照民航有关调查数据，我国民航将以每年的速度递增，每年递增的飞机数量接近架，每年增加飞行员接近人，到年，飞机保有量接近架，飞行员人数接近人，航电训练模拟市场也在迅速增长。公司在飞行状态和模拟器方面的技术积累为项目的实施提供了技术保障经过多年的技术积累，公司目前已完成了飞行状态和模拟器关键技术的攻关，并成为国内目前少数几家从事飞机飞行状态和模拟器产品开发的单位之。公司研制的飞行状态和模拟器以飞行仿真计算机为核心，通过接口与座舱机载设备或仿真计算机组成仿真试验回路。飞行仿真计算机提供飞机各模块数据，为航电机载设备提供激励源，为仿真计算机提供数据源，通过座舱采集和航电非航电信号采集形成闭环。本系统可以对飞机的起飞飞行降落的整个理，销售，折旧及制造费用，可变成本则是专指企业的直接材料及直接人工。从下表可以看出，本项目要达到盈亏平衡，最高年份只需要达到预测销量的，项目就能开始赢利，因此本项目在盈亏平衡方面具备较强的抗风险能力。图表项目嬴亏平衡分析表单位万元营业收入总成本变动成本固定成本付现成本盈亏平衡产能利用率八投资回收期与净现值根据上表，我们可以测算出项目的税前全部投资回收期为年，净现值为，万元税后全部投资回收期为年，净现值为，万元。九投资收益率分析平均投资收益率平均利润总投资金额经估算，项目达产后投资收万元净利润万元资产负债率二项目内容概述本项目飞行状态产业化项目计划总投资，万元，其中固定资产投资，万元，铺底流动资金万元。固定资产投资主要用于购置办公场所，测试生产设备以及配套设施的建设。项目拟实现飞行状态和模拟器产业化，在自主成功研制飞行状态和模拟器的基础上，进行产品开发和产业化建设，形成产品研制应用开发的产业化基地，以期能满足国家航空工业研制航电设备对模拟器的需要，同时也适合于训练飞行员和地勤技术人员的训练要求，扩大公司虚拟训练和模拟仿真市场占有率。三项目相关背景及有利条件发展自主的第四代航空电子技术是国家战略和国家重点支持产业航空电子现如今已经发展到第四代，而飞行状态和模拟器是航空电子技术研究和产品开发中实验室最常用的手段。我国航电领域飞行状态和模拟器长期以来依赖进口产品，定程度上限制了我国航空工业的发展，开发自主的飞行状态和模拟器对我国发展自主的航空电子产品和技术意义重大。当前优先发展的高技术产业化重点领域指南年度提出了当前应优先发展的信息生物及医药新材料先进制造先进能源环保和资源综合利用航空航天农业现代交通及其他共十个方面的项高技术产业化重点领域。飞行状态和模拟器产品涉及指南中第大类信息第四大类先进制造和第七大类航空航天等四大类产业政策，重点符合第七大类航空航天领域的发展要求。同时，随着我国航空工业的发展，飞行状态和模拟器在航电设备研制和操作训练方面起到越来越重要的作用。结合国家十五战略规划的实施，尤其是我国适时启动了大运大客通飞及歼十等系列化飞机项目，训练用飞行状态和模拟器是必不可少的工具。而目前我国航空制造业飞行状态和模拟器受到国外公司的限制，长期以来依赖进口。面对当前形势，实现拥有自主