从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，我国冷链都还未形成完整的体系。欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在以上，但我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的，肉类只占到，水产品也只有。即使是使用冷链运输的产品，在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中冷链也存在中断的现象，冷链并不完整。在我国农产品冷链物流体系建设中，要特别强调链的完整性。从农产品运输的全过程入手，加强市场对整个链条的控制，这需要通过冷链中的各个环节之间相互协调建立完善信息追溯机制。第三方物流发展滞后我国的第三物流还主要是以提供货物代理库存管理搬运和定向运输等业务为主，很少有物流企业能够能提供全面的综合的集成的冷链物流服务。正是由于第三方冷链物流的发展滞后，物流服务覆盖的网络有限，以及物流信息系统建设缓慢，冷链物流的质量准确性和及时性都难以保证，方面产生较高的冷链物流成本，另方面又无法避免较高的商品损耗率。冷链物流技术和管理水平不高，管理人员素质有待提高标准的缺失也在定程度上制约了我国冷链物流技术和管理水平的提高。目前，我国农产品流通中有效的温度控制设施仍然缺乏，控制技术有待于提高，操作相应设施的专业人员严重缺乏，信息流通不畅，冷链全过程的运行管理制度还未建立。在这种情况下，各个环节信息阻塞，冷冻类产品在运输途中风险增多，而应急预案能力较弱，因此严重制约了我国物流业的发展。三我国冷链物流市场趋势从保障产品质量提高行业附加值角度来看对农产品实施专业化物流模式，通过农产品冷链物流可以减轻或避免产品腐烂食品变质造成的大量损失，从而降低了损耗成本，提高了行业盈利水平是市场发展的个必然趋势。根据我国果蔬物流现状，随着专业化技术推广，预计果蔬冷链物流年服务能计价格号计列预备费按工程费用与工程建设其他费用之和的计取。估算范围该项目估算范围包括建筑及安装工程费设备购置费工程建设其它费用预备费建设期利息流动资金等。项目总投资本项目总投资万元，其中工程费用万元，工程建设其它费用万元，预备费万元，建设期利息万元，流动资金万元。投资估算表见附表。二资金筹措拟建项目总投资为万元，其中建设投资万元，建设期利息万元，流动资金为万元。本项目的资金来源为建设单位自筹万元，占申请银行贷款万元，占第十章财务评价及社会效益分析第节财务评价经济评价依据建设项目经济评价方法与参数第三版市场经验和领导管理能力。第三章建设的背景及必要性第节项目建设的背景国内外冷链物流现状冷链物流是指冷藏类食品在生产储藏运输销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品品质，减少食品损耗的项系统工程。通过实施该项目，从农产品到消费者手中所有环节，都进行适当的温度控制和管理，从而保持农产品的新鲜度，降低农产品因运力产品保鲜技术造成腐烂变质而引起的损失。美国专家预言，本世纪将是物流服务的世界，谁掌握了物流就等于掌握了市场的主动权。我国近年来物流也发展迅速，形成了些著名的有实力的物流公司，专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。欧美日本等发达国家和地区发展冷链物流起步较早，已经完全建立起了从田间到饭桌的体化冷链物流体系，肉禽蛋乳制品及饮料的冷链物流比例达到，蔬菜水果的冷链物流比例也达到以上，而我国农产品冷链物流刚刚起步，与发达国家相差甚远，发展中仍存在很多问题，需要采取措施加以推动。我国是个农业生产流动和消费大国。蔬菜产量约占全球总产量的，水果和肉类产量占，禽蛋和水产品产量占，每年约有亿吨生鲜农产品进入流通领域。但由于当前我国果蔬农副产品产后保鲜冷链物流产业应用范围狭窄发展滞后。目前我国果蔬肉类水产品冷链流通率仅为，冷藏运输率仅为，每年的果菜损失浪费十分惊人，进入流通领域的蔬菜水果损耗分别在和以上。且农产品物流主要以常温物流为主，存在不合理的包装运输储存现象，致使农产品在流通中损耗很大。据商务部调查，目前我国的冷库设施及容量规模严重不足，人均冷库容量仅千克，冷藏保温车仅占全部货运车的比例为，与发达国家差距很大区域分布不平衡，中部农牧主产区和西部特色农业区冷库严重短缺。二我国冷链物流目前存在的问题目前，我国冷链物流存在的问题主要表现在基础设施落后我国冷链物流的基础设施落后，是我国冷链利用率低下的大原因之，主要表现在冷藏运输能力不足。专业化的冷冻冷藏车数量严重不足，车辆的