1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....以下列出种型号钢丝的推荐拉力，钢丝较粗，钢丝线较长时，钢丝自重引起的挠度，可以用公式计算，。，式中均布负荷，即钥丝每米重量，钢丝，钢丝，钢丝，计算挠度点至钢丝固定处的距离，测量段钢丝总长，拉力钢丝较细，拉线距离小于时，挠度可忽略不计。在尾轴拆除后的拉线，可以尾轴承或尾管内孔为基准，使钢丝穿过尾管，用卡钳测量校准使其置于轴心线位置，此时钢丝如不考虑，钢丝挠度，即可视为轴系理沦中心线。在尾轴未拆或已装的情况下，钢丝端紧固于尾轴法兰中心，转动尾轴，调节钢丝另端，使钢丝成为尾轴中心线的延长线。，以校核转动的正确性，此时的钢丝线如不楔重合不小于全长的当轴承底脚螺拴旋紧后，检查垫片各接合面间的接触情况，要求周长上插不进。厚薄规垫片装配后应对轴系进行检查中间轴颈与中间轴承的底部要求接触良好，应插不进。厚薄规。，不允许轴与轴承单边靠近。......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....，铸件不允许有裂缝，密集渣孔等足以影响强度与紧密性的缺陷，对于直径小于，深度小于的表面气孔允许修补后使用，力口工后的表面粗糙度梦以上，水槽应拉削平直修净毛刺后方可装配，轴颈咬痕严重时，应重浇白合金，对轻度的咬痕允许磨平使用，个别脱落处允许焊补修复。，长度不短于轴承长度，木材表面不应有凹陷，严重裂纹等缺陷。，其长度约为板条厚的，宽度为。衬套内径，尾轴颈直径但不少于，止动条背后应紧密与衬套内圆贴合，并用螺钉固定，上部为纵纹，板条宽度基本相同，纵向接缝在条直线仁，其总长部分应使板条在轴向留有的膨胀间隙板条镶嵌应紧密，在的板条长度上插不进厚薄规，板条背面与衬套内圆应紧密贴合，其不紧密区允许为总面积的以内，且不集中处轴颈直径板条数量蕊表，表轴系长度总偏移总曲折轴的最小直径鲁。，鲁式中轴最小直径轴线长度，。不带尾轴找中试......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....加上尾轴长度。其余尺寸可按公式另行计算或按表用插人法算取。倍。考虑主机提高量，主机最后道主轴承中心高于轴线的总偏移值，可为拉线及照光法的及惋的含义以尾轴或尾轴管为基准向主机拉线见图图轴系总偏移，为主机末道主轴承中心与轴系理论中心线拉线或照光点的实测距离轴系总曲折按公式计算灿，主机第道主轴承中心与轴系理论中心线钢丝线或照光线的实测距离，主机第道至末道主轴承测量点的距离，对应查表时应将总单位化成，即当。与。，与，绝对值之差。当。与，在轴线不同侧时，取与绝对值之和。图轴系总偏移即尾管前端轴承测量点中心至钢丝线或照光线的实测距离，轴系总曲折几，士，尾管后端轴承测量点中心与钢丝或照光线的实测距离骼抓毗料无尾尾管前，后轴承测量点间允许修补后使用，力口工后的表面粗糙度梦以上，水槽应拉削平直修净毛刺后方可装配，轴颈咬痕严重时，应重浇白合金，对轻度的咬痕允许磨平使用，个别脱落处允许焊补修复。......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....木材表面不应有凹陷，严重裂纹等缺陷。，其长度约为板条厚的，宽度为。衬套内径，尾轴颈直径但不少于，止动条背后应紧密与衬套内圆贴合，并用螺钉固定，上部为纵纹，板条宽度基本相同，纵向接缝在条直线仁，其总长部分应使板条在轴向留有的膨胀间隙板条镶嵌应紧密，在的板条长度上插不进厚薄规，板条背面与衬套内圆应紧密贴合，其不紧密区允许为总面积的以内，且不集中处轴颈直径板条数量蕊表，以上，端面及流水槽附近不允许有缺口和断块，轴承内圆度和圆柱度不应大于，流水槽应平直无毛刺形，深度和宽度的要求见表，图，表形状可采用梯形。形轴颈直径勺衬套经光车后使用者，其橡皮唇口部不允许有疤防蚀衬套金属环凡经装配后，经拆下时应作换新处理配合金属环锅两平面及座槽平面库度允差镇座档与油环外板内孔与衬套径向间隙按下表座格内工作面最小渔船轴系及螺旋桨修理技术要求.位置定位。若轴承偏差值超差，则可移动主机底座......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....在主机重新定位仍不能满足安装要求时，则应将主机置于较理想位置，以主机曲轴中心线为基准拉钢丝线，调节钢丝线端此时尾轴必须拆除，钢丝端紧固于船尾尾管孔外使之通过主机前后主轴承中心，此时钢丝如不考虑钢丝线挠度，即可视为轴系理论中心线，以此为准划线幢尾柱孔及尾隔舱孔。照光法，可为白炽灯氛氛灯或激光等各种光源，但光源必须强烈，光斑尽可能集中，以保证其准确性。在尾轴承换新或磨损很少时，可以尾轴承为基准，否则应以尾轴管内孔为基准，将光学仪固定在尾轴管内，调节光学仪器使光线与尾轴管中心线重合，即可视射出之光线为轴系理论中心线。，可将光学仪固定在尾轴上，转动尾轴并调节光学仪，使光线与尾轴中心线重合，即可视射出之光线为轴系理论中心线，最后校验应转动轴系照光仪的投影轨迹圆至少在圈半以上，以保证其准确性。，在需测偏移值处光靶板上，由光点量得所需偏差值，在各中间轴承处，亦可由光靶板上的光点确定中间轴承位置......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....移动主机还不能满足安装为尾轴最小直径。，尾轴毅孔与尾隔舱中心应同轴，其同轴度在以内。，垂直度不得超过。规定的级精度，见表，表毅孔直径公差值，轴系安装配合要求，修换间隙和白合金修换厚度见表表轴颈安装更换安装间隙白合金新制最小厚度修换间隙或白合金修换厚度镇右注本表所列安装间隙适用于转速配合长度，表轴颈直径，簇过盈，尾轴承安装间隙，修换间隙及白合金厚度见表表轴颈安装更换安装间隙白合金新制最小厚度修换间隙，白合金极限厚度落注当白合金长度时其安装间隙可按表值放大，其修换间隙可放大当渔船在排上修理因更换尾部船板龙骨等造成尾轴管变形，尾轴装不进时，允许把安装间隙放大，放大间隙仍不能安装者，应检查原因。填料压盖内孔与尾轴铜套的间隙，可以取尾轴承安装间隙值的倍修换间隙见表夫轴预安装更换安装间隙板条新制最小厚度修换间隙板条极限厚度，注......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....渔船较细钢丝。找中时将钢丝线端挂重物，亦可用调节螺丝调节钢丝的松紧程度，挂重物的重量或拉紧用力应为所取钢丝拉断力的。以下列出种型号钢丝的推荐拉力，钢丝较粗，钢丝线较长时，钢丝自重引起的挠度，可以用公式计算，。，式中均布负荷，即钥丝每米重量，钢丝，钢丝，钢丝，计算挠度点至钢丝固定处的距离，测量段钢丝总长，拉力钢丝较细，拉线距离小于时，挠度可忽略不计。在尾轴拆除后的拉线，可以尾轴承或尾管内孔为基准，使钢丝穿过尾管，用卡钳测量校准使其置于轴心线位置，此时钢丝如不考虑，钢丝挠度，即可视为轴系理沦中心线。在尾轴未拆或已装的情况下，钢丝端紧固于尾轴法兰中心，转动尾轴，调节钢丝另端，使钢丝成为尾轴中心线的延长线。，以校核转动的正确性，此时的钢丝线如不考虑钢丝挠度，即可视为轴系理论中心线。在钢丝线拉好视作轴系中心线以后，测量主机尾端即可量得轴系偏差值......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....即可视为合格。各中间轴承亦可根据钢丝主轴承换新主轴承原旧主轴承换新主轴承原旧长轴铁壳短轴铁壳附加说明本标准由全国渔船标准化技术委员会提出。本标准由上海渔轮厂负责起草。本标准主要起草人周余根挥玉成戎中杰，其平面最好与轴系中心线垂直，允许用厚薄中间垫片来修正垂直度，使不垂直度小于。，填料函本体装于隔舱壁上时，应在接合面间衬以密封填料。在隔舱填料函装配完毕后，应保证水密。，局部渗漏允许焊补或填补塑料等方法予以修补，焊补时应采取有效措施，尽量减少其内应力。修补后应作。水压试验，历时不得有渗漏。，其深度不超过该壁厚的，直径不大于尾轴管外径的，允许堆焊修理，但修补处不得多于处，对于更小范围的局部腐蚀或凹陷，允许用塑料或铁粉环氧树脂填补，。，镬孔中心线应比理论中心线提高尾轴间隙值的半。装衬套部位管壁最薄处的厚度，不得小于新制最小值的，允许将尾轴管上相应毅孔配合段......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....亦可采用金属刚性镶套。，不允许有裂缝，砂眼，集中渣孔，浇铸不足等足以影响强度与紧密性的缺陷，对较小缺陷允许修补后使用。，以消除内应力。确性。，在需测偏移值处光靶板上，由光点量得所需偏差值，在各中间轴承处，亦可由光靶板上的光点确定中间轴承位置。若上法照出之轴系光线偏移甚多，移动主机还不能满足安装要求时，则应以放在较理想位食的主机为基准定轴系中心线，尾柱孔或尾轴管孔应惶削借正，此时光学仪安装在主机端或曲轴，调节光学仪使射出之光线成为主机曲轴中心线的延长线，即可视此光线为轴系理论中心线，在尾管锐孔处立光板，即可以此划线作为惶孔的依据。平轴法，般不应利用原有中间轴承，而用可以调节上下左右的临时支承。临时支承的位置应合理选择，般离法兰的处，参看图，平轴时，法兰连接螺柱必须拆除，平轴可用直尺和厚薄规进行，在法兰平面有较深凸肩时，可以增加两平面平行之环形塞铁以保证测量之准确性。平轴时......”。