尤其在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区的水文泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进步发展打下良好基础。港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不相适应近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强的综合经济实力年人均居山东省第位，高于全省水平两倍多，在国家统计局发布的中国城市综合实力排行榜中列第位。而港口发展相对比较落后，港区后方大片的土地资源没有得到充分开发利用，港口对城市经济发展的促进作用没有得到体现，因此在未来段时期内，东营市迫切需要加快港口的建设。目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶到港的需要和船舶大型化的发展要求，不仅限制了港口的发展，而且也限制了地方经济的发展。同时，东营港整体发展水平相对落后港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患港口的支持系统和船舶交通管理系统等设施的建设也较为落后，这些都影响了东营港的进步发展。港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展的需要石油工业是东营市的主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量的近，是东营市国民经济的支柱产业，年石油开采和采掘业以及石油加工业两项增加值占的，占工业增加值的。年该市原油产量为万吨，占山东省产量的，占全国产量的原油加工量达到万吨，东营港腹地各市原油加工量合计则已达到万吨。根据规划，未来石油化工产业将仍然保持区域第优势产业地位，形成以石油化工为主体的国家大型化工产业基地。到年，仅东营市原油加工能力将达到万吨以上。同时将加快培育壮大盐化工精细化工等拥有资源比较优势产业。东营港现有的原油码头年通过能力仅万吨，规模难以适应区域石油产业发展的要求。第章货运量船型货运量本工程为成品油出运码因此施工进度要考虑季节问题，调整开工日期。工期安排详见下表。第章投资估算经济评价工程概况本估算由工程费用其它费用预留费用和建设期贷款利息四部分组成。投资估算详见总估算表总投资费用万元编制依据交通部交水发号文发布的沿海港口建设工程概算预算编制规定及其配套定额和有关部委的定额和规定。中国石化规法号文化工建设项目可行性研究投资估算办法。交通部交运技字号关于转发国家计委关于加强基本建设大中型项目概算中价差预备费管理有关问题的通知的通知。价格号文国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知。计价格侧建设海上补给基地和海上油田开发设施的修造基地。年月日，东营港开通了东营旅顺客货滚装航线。年月号，国务院批准东营港为类开放口岸，为了满足东营市经济发展对港口运输的需求，开始了现南港区的建设。港口于年月号正式宣布对外开放，随后东营港进入个南北港区共同发展的时期。南港区建成后段时间内对当地的物资运输提供了服务，促进了地方经济的发展。但由于港池缺少有效的防护设施，进港航道及港池口门处淤积严重目前水深不足米，已近乎淤死，无法发挥港池内泊位的能力，航线难以开辟，年以来，南港区基本处于停产状态。近年来，山东半岛城市群区域发展规划的实施山东省加工制造业基地在东营确立东营国际绿色产业示范区的建设黄河三角洲中心城市的全面开发等，为东营市的发展带来了新的机遇，加快东营港建设已成为决策层的共识，东营港将开始新的发展阶段。港口现状目前，东营港共有生产性泊位个，通过能力万吨，其中公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力万吨。泊位等级最大为吨级。东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南港区两部分组成。北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利油田海上生产作业。年建成的引堤挡沙堤，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨级泊位，自西向东依次为滚装码头材料码头勘探码头和原油码头，码头前沿底标高内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上的开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采的原油海上人员接送海上燃物料的供应以及海上钻井平台的维修等，是油田生产性自备码头。南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石的直立式结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了宽的东营港外港池，但对航道的掩护效果并不很理想。南港区现有