码头，我公司是昆仑能源在江苏承担市场开发运营的公司，因此，本项目的资源来源有从国际现货期货市场采购来的资源，有着充足资源保障。 另外新疆广汇也作为本项目的液源的有益补充。 二运输的可靠性的运输方式主要有轮船火车汽车槽车等。 根据目前国内市场的运输情况，采用汽车槽车运输是陆地运输比较理想的方式。 昆仑能源公司在如东洋口港有着百多辆汽车的专业运输的物流车队，使运输更加方便快捷灵活，槽车可每天趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。 国内已经建成了几十个气化站，所用的基本上都是通过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了多公里。 几年来，发生过几起运输事故。 但事故分析结果表明，事故都不是由于自身的因素引起的。 这就说明了槽车公路运输的安全性和可靠性。 目前，江苏如东洋口港接收站的槽车充装系统已建成并投入运营，接收站的槽车运输日趋成熟，具有覆盖江苏省全省乃至于整个华东地区运输的物流保障力量。 何况上海浙江宁波已经建设的接收站，为整个华东市场的配套使用，也提供了更为充足的资源保障。 公用工程建筑设计建筑设计贯彻实用经济美观的方针，并与服务区的周边环境相协调。 本加气站除了围堰加气岛以外，站房内设有配电空压机室营业室及值班室等。 为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。 加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明快亮丽引人注目。 结构设计设计依据建筑结构可靠度设计统标准建筑结构荷载规范混凝土结构设计规范建筑抗震设计规范构筑物抗震设计规范砌体结构设计规范建筑地基基础设个切断阀关闭，切断阀之间管道内的液体受热气化，压力升高，安全阀自动起跳，防止管道超压。 泵设有紧急切断阀，可以自动动作。 槽车设有紧急切断阀，装在液相管上。 在装置发生意外时，可马上切断槽车与外界的通道，防止槽车里的液体流出。 所有压力容器和设备按国家现行标准和规范进行设计制造和检验。 加气站设置围堰，防止泄漏后四处扩散。 建构筑物防火设计加气站中的卸车口和加气岛爆炸危险区域划分为区，围堰内和加气岛地面均为不发火花地面。 地震烈度按当地要求的抗震要求设计。 电气仪表防火设计本项目及配套系统防雷防静电接地工作接地保护接地均按国家规范进行设计。 值班控制室内的主要设备有低温储罐低温潜液泵泵橇增压器卸车加热器加气机等。 低温储罐由于液化工厂距离本工程的站址有定距离，需要储备定的以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按天进行考虑，则加气站的储罐容积。 根据撬装式液化天然气汽车加气站技术规范，本工程采用台储罐，由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防使用。 本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。 目前高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。 立式罐的优点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的调饱和及汽车加注。 目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有成功的经验。 缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。 卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接受。 缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。 考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台。 规格真空隔热层厚度材质日蒸发率为小于充装系数安装方式卧式储罐上装有高低液位报警设施内罐压力高报警超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安全。 在储罐进出口的管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。 储罐的设计压力为，最高工作压力为，设计温度为。 二泵泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。 潜液泵又可以分为船用泵汽车燃料泵高压泵罐外泵和大型储罐的罐内泵。 非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵，既有低级泵，也有多级泵。 在加气站中，的转运和加注采用的是潜液式电动泵。 潜液泵结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注。 采用安全的潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中，不需要轴封。 在吸入口还增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止泵