统调车作业事故多发的被动局面,确保调车安全持续稳定长治久安。关键词调车作业安全管理问题分析对策安全是铁路工作永恒主题,也是检验铁路发展成败的关键。调车作业是铁路运输的重要环节。近年来,随着行车安全装备大量投入使用,科技手段对包括调车作业等安全生产的保证作用日益凸显,尽管如此,切实加强以人为中心的安全管理仍然须臾不可放松。笔者以南宁局集团公司柳州机务段为例,试就如何加强调车安全管理略陈管见。现场控制有待强化率与安全并进。整改初见成效通过剖析影响调车安全的问题,采取有效对策措施加以整治,调车作业安全风险逐步实现有序可控,已连续年未发生调车作业责任事故。是制度不断完善,形成了调车安全规章制度进行汇编。是隐患整治有力。整治涉及现场设备作业纪律规章制度方面的隐患问题个。是安全意识得到提高。通过常态化的案例教育,职工安全意识不断强化,防止各类调车风险隐患问题件。是理顺结合管理。与涉及的个单位签订了调车安全协议,协调解决结合问题个。结束语加强调车作业安全管理是项需要不断探索不断创新的工作,南宁局集团公司柳州机务段拟重点在以下两方面取得新进展是在探索调车安全网格化管理上取得新进展。推进网格基础建设,提高基础网格安全生产意控。对专调补机小运转及远离本部的出租车出入厂机车,实行移动视频远程无线网络视频实时盯控。是逐步在专调机车上安装调监系统,目前柳南站台车柳北站台车金城江站台车已安装,准备申请桂林西鹧鸪江调加装。是自主研发筛机分析软件。把调车十车速度控制,信号及连挂车辆前和压绝缘作业前的打点,出站作业,度停车等作业关键环节的要求纳入筛机分析中,利用条件筛选法对项简化作业的项目进行筛选分析,大大提高了分析效率,使违章操作无处遁形。积极协调解决结合部问题防范高普共线站调车安全风险。协调车务部门固定机车换挂固定走行进路,与动客车进路构成平行进路,无法安排时按规定停轮待避。进路准备后严格执行调车联控制度,方法。是针对新职调车作业违章多发的关键人,强化调车作业有关规章办法规定和措施的学习培训,结合各站调车作业特点有针对性地进行对帮教。是实行正面激励和反面教育相结合,公布瞭望类两违项目,每月对瞭望类两违情况进行曝光,在落实瞭望类两违考核及防范事故的奖励上,严格落实奖罚分明考核有序的制度措施,形成把作业标准变成习惯,让习惯符合作业标准的良好氛围。盯紧关键环节加强过程控制是针对作业繁忙的地处偏远的设备陈旧的等关键区域,机车出入库作业交接班等关键环节,特别是交接班前后时间就餐时间下半夜接近天亮时间专调机班间休后开始的第批作业,超劳列车机车入库附挂机车出入库等重点时段,制订检查分析计划和项点。是针对站场动车转线,高普调车安全管理问题与对策安全管理论文施,形成把作业标准变成习惯,让习惯符合作业标准的良好氛围。盯紧关键环节加强过程控制是针对作业繁忙的地处偏远的设备陈旧的等关键区域,机车出入库作业交接班等关键环节,特别是交接班前后时间就餐时间下半夜接近天亮时间专调机班间休后开始的第批作业,超劳列车机车入库附挂机车出入库等重点时段,制订检查分析计划和项点。是针对站场动车转线,高普共线机车换挂,动车所调车作业开展风险研判,制订安全控制措施,量化检查分析标准。同时组织排查无电区并安排警示标志,严格机班转道时对接触网状态的呼唤和确认,防止走行进入无电区。确保不发生影响高铁动车的调车安全问题。是发挥联控保安全作用。与相关车站车务段签订安全协议,明确进路排放原则,研究整改不到位,特别是涉及到多个部门的问题,长期悬而未决。摘要通过调研调车作业现状,从思想意识人员素质现场控制设备隐患结合部管理等多个方面剖析了影响调车安全的因素,提出要提升人员素质提高科技保障能力等项应对措施,旨在创新调车安全管理新方法新手段,扭转机务系统调车作业事故多发的被动局面,确保调车安全持续稳定长治久安。关键词调车作业安全管理问题分析对策安全是铁路工作永恒主题,也是检验铁路发展成败的关键。调车作业是铁路运输的重要环节。近年来,随着行车安全装备大量投入使用,科技手段对包括调车作业等安全生产的保证作用日益凸显,尽管如此,切实加强以人为中心的安全管理仍然须臾不可放松。笔者以南宁局集团公司柳州机务段为,运安干部添乘或日常学习时利用站场平面图认真指导提问机班,保证人人熟悉和掌握。是汲取案例教训。利用近两年调车作业事故案例在乘务员中进行宣传,提高安全意识,防止类似事故发生。是强化新站场的培训,熟悉站场环境。组织乘务员到现场进行学习,如柳南场与柳州站间为短区间,可组织乘务员到现场实地观摩感受掌握防止单机返岔时误越进路信号机的要求和方法。是针对新职调车作业违章多发的关键人,强化调车作业有关规章办法规定和措施的学习培训,结合各站调车作业特点有针对性地进行对帮教。是实行正面激励和反面教育相结合,公布瞭望类两违项目,每月对瞭望类两违情况进行曝光,在落实瞭望类两违考核及防范事故的奖励上,严格落实奖罚分明考核有序的制度困难,缺乏上进心,有混日子思想。是近年来随着高铁开通,部分安全意识强,业务技术精湛,中坚力量机车乘务员陆续报考动车驾驶,剩余机车乘务员整体素质参差不齐。是随着制度措施逐步完善站场设备改造变化,新职人员不断增加多种因素影响,以及传帮带意识逐渐弱化,作业层对业务学习主动性不高。站场设备不熟。由于各车站专用线较多,而且经常发生利用直通列车调车的情况,较多乘务员都没有进入过专用线,站场情况不熟悉。部分专用线先后开通或停止使用,专用线受停用时长影响,基础数据未及时更新导致不同程度缺失,在站细中也无从查阅,致使多数乘务员无法掌握基础数据,对信号设备专用线的有效长度心中无数,全靠陪带师傅凭经验口口相传,难免存在错漏。现,特别是涉及到多个部门的问题,长期悬而未决。是具有大专以上学历乘务员不多,对新技术新设备学习接收能力不强,其中有部分年龄较大的学习司机因考司机比较困难,缺乏上进心,有混日子思想。是近年来随着高铁开通,部分安全意识强,业务技术精湛,中坚力量机车乘务员陆续报考动车驾驶,剩余机车乘务员整体素质参差不齐。是随着制度措施逐步完善站场设备改造变化,新职人员不断增加多种因素影响,以及传帮带意识逐渐弱化,作业层对业务学习主动性不高。站场设备不熟。由于各车站专用线较多,而且经常发生利用直通列车调车的情况,较多乘务员都没有进入过专用线,站场情况不熟悉。部分专用线先后开通或停止使用,专用线受停用时长影响,基础数据未及时更新导致控制有待强化制度落实不到位。虽然制订了系列确保调车作业安全的制度和措施,但干部日常检查重点不突出目的不明确,个别干部甚至存在形式主义和好人主义,造成制度措施在现场实际作业中得不到有效落实。现场卡控有所弱化。少数管理干部存在重长途,轻调车的思想,关键站场关键时段检查频次不够,使得调车作业现场控制力度无形削弱,造成部分职工抱有侥幸心理,不按标作业,违章蛮干现象直接危及调车安全。现场问题重视不够。是对自身存在的问题重视不够,订了年度控制指标,但对指标的控制过程不重视,缺少有效管控问题发生的手段。是吸取问题教训不到位。未能深刻吸取别人发生问题的教训,深入整改类似问题。是隐患排查问题重视不够。对调车隐患排查发现的问摘要通过调研调车作业现状,从思想意识人员素质现场控制设备隐患结合部管理等多个方面剖析了影响调车安全的因素,提出要提升人员素质提高科技保障能力等项应对措施,旨在创新调车安全管理新方法新手段,扭转机务系统调车作业事故多发的被动局面,确保调车安全持续稳定长治久安。关键词调车作业安全管理问题分析对策安全是铁路工作永恒主题,也是检验铁路发展成败的关键。调车作业是铁路运输的重要环节。近年来,随着行车安全装备大量投入使用,科技手段对包括调车作业等安全生产的保证作用日益凸显,尽管如此,切实加强以人为中心的安全管理仍然须臾不可放松。笔者以南宁局集团公司柳州机务段为例,试就如何加强调车安全管理略陈管见。现场控制有待强化纵向到底的监管各级网格单元,逐级编制网格化安全管理图,标明每个网格员责任区域,对区域内的高危风险危险点等重点项点,并逐明确其责任责任人及安全管理工作职责,实行定点定责定人管理。将调车安全生产责任细分融入网格,制定完善的网格员安全联动联防联查和考评制度,建立安全生产网格化管理长效机制。根据工作内容科学划分网格区域,明确各级工作职责,将安全网格化管理列入日常工作内容,做到有部署有检查有总结广泛宣传教育,坚持把群防群治作为安全网格化管理的基础,依托基础网格内的基层力量,积极参与,形成大家起查隐患促整改保安全的主动行为。是在探索研发安全生产管辖系统上取得新进展。研发安全生产管辖系统,实现对安全生产的科学化部署,打点,出站作业,度停车等作业关键环节的要求纳入筛机分析中,利用条件筛选法对项简化作业的项目进行筛选分析,大大提高了分析效率,使违章操作无处遁形。积极协调解决结合部问题防范高普共线站调车安全风险。协调车务部门固定机车换挂固定走行进路,与动客车进路构成平行进路,无法安排时按规定停轮待避。进路准备后严格执行调车联控制度,对调车信号执行双确认后再进行作业。日常产生客车换挂作业时,安排运安管理人员盯控,回放进路准备是否符合技规条规定,发现问题及时反馈。防范高普共线枢纽站换挂作业安全风险。对柳州桂北场位于正线上常用返岔调车信号机协调电务部门进行喷码,便于现场确认。重新绘制调车提示卡,对关键返岔信号进标注提示,试就如何加强调车安全管理略陈管见。调车安全管理问题与对策安全管理论文。提升人员素质是加强学习培训。对主要站场设备容易发生越过站界接触网终端以及穿越正线调车的关键站特殊设臵调车信号机,调车联控调车联控补充规定调车信号双确认等相关规章制度,有计划的组织运安系统干部机