（定稿）飞机飞行状态、飞行条件和环境模拟器产业化项目投资可研报告 全文免费阅读、在线看（最终定稿）

基于这样的市场背景，在未来几年里随着大飞机商用飞机通用飞机等国家民用飞机战略项目和系列化的军机装备现代化国防需求的释放，航空工业对航电工程模拟用飞行状态和模拟器的需求是巨大的。

另方面，在航电训练模拟领域，除军用飞行训练以外，飞行状态和模拟器主要应用在民用航空领域飞行员训练。

我国民航现有干线和支线客机接近架，在飞飞行员人，按照民航有关调查数据，我国民航将以每年的速度递增，每年递增的飞机数量接近架，每年增加飞行员接近人，到年，飞机保有量接近架，飞行员人数接近人，航电训练模拟市场也在迅速增长。

公司在飞行状态和模拟器方面的技术积累为项目的实施提供了技术保障经过多年的技术积累，公司目前已完成了飞行状态和模拟器关键技术的攻关，并成为国内目前少数几家从事飞机飞行状态和模拟器产品开发的单位之。

公司研制的飞行状态和模拟器以飞行仿真计算机为核心，通过接口与座舱机载设备或仿真计算机组成仿真试验回路。

飞行仿真计算机提供飞机各模块数据，为航电机载设备提供激励源，为仿真计算机提供数据源，通过座舱采集和航电非航电信号采集形成闭环。

本系统可以对飞机的起飞飞行降落的整个过程中航电系统的数据进行仿真。

该模拟器现已经在多个项目上投入使用，获得了用户的致认可。

公司在航空工业领域积累了丰富的客户资源自成立以来，公司已经为数百家用户单位包括中国航空工业集团公司中国商用飞机公司中国航天科技集团公司中国航天科工集团公司及部队各类研究院所飞行训练基地等，提供了优秀的虚拟现实应用系统和服务，涵盖多种国内外领先的产品与技领域的竞争优势，预计达产年销售收入达万元。

研发计划未来年内公司将继续加大自主研发力度，保持公司的自主创新能力。

项目拟投入，万元用于购置先进的研发基础设备调试和检测设备以及仿真设计软件和测试工具软件，同时投入万元研发费用，为公司自主研发从而保持核心竞争力提供强有力的保障。

人才培养计划本次募集资金拟扩充研究人员队伍，提高研究人员水平。

计划在今后年内引进批国内外流的虚拟现实技术专家，同时大力培养自有研发人员队伍，完善研发人员激励机制培养机制。

公司还将加强与国内各知名高校研究院所的合作交流，联合培养有潜质的未来技术骨干，为公司长期发展补充新鲜血液。

第十二章项目的经济效益分析项目的营业收入结构假设，测试生产设备以及配套设施的建设。

项目拟实现飞行状态和模拟器产业化，在自主成功研制飞行状态和模拟器的基础上，进行产品开发和产业化建设，形成产品研制应用开发的产业化基地，以期能满足国家航空工业研制航电设备对模拟器的需要，同时也适合于训练飞行员和地勤技术人员的训练要求，扩大公司虚拟训练和模拟仿真市场占有率。

三项目相关背景及有利条件发展自主的第四代航空电子技术是国家战略和国家重点支持产业航空电子现如今已经发展到第四代，而飞行状态和模拟器是航空电子技术研究和产品开发中实验室最常用的手段。

我国航电领域飞行状态和模拟器长期以来依赖进口产品，定程度上限制了我国航空工业的发展，开发自主的飞行状态和模拟器对我国发展自主的航空电子产品和技术意义重大。

当前优先发展的高技术产业化重点领域指南年度提出了当前应优先发展的信息生物及医药新材料先进制造先进能源环保和资源综合利用航空航天农业现代交通及其他共十个方面的项高技术产业化重点领域。

飞行状态和模拟器产品涉及指南中第大类信息第四大类先进制造和第七大类航空航天等四大类产业政策，重点符合第七大类航空航天领域的发展要求。

同时，随着我国航空工业的发展，飞行状态和模拟器在航电设备研制和操作训练方面起到越来越重要的作用。

结合国家十五战略规划的实施，尤其是我国适时启动了大运大客通飞及歼十等系列化飞机项目，训练用飞行状态和模拟器是必不可少的工具。

而目前我国航空制造业飞行状态和模拟器受到国外公司的限制，长期以来依赖进口。

面对当前形势，实现拥有自主知识产权的飞行状态和模拟器国产化生产，打破国外技术垄断，快速形成与发展民族航空产业，无论从国家社会还是经济等诸多方面，都有极其深