1、“.....先进行辙叉部位起道再进行周边连带钢轨起道的方式,减少了相邻股道间的相互影响,保证了梯形道岔平面位置不发生扭曲变形,确保了施工质量。槽型轨专用感应正火技术利用中频发生器给感应线圈提供交变电流,继而产生交变磁场,从而使包裹距,按照图纸要求组装轨排。小半径曲线由于弯曲正矢较大,采用垫支木枕并安置滚轮和卷扬机,使钢轨可以缓慢移动。利用手动葫芦并将导链与钢轨相连,逐渐缩放,切忌次性弯轨成型。弯曲到位后每设置处反弹装置。另外在小半径曲线地段,需根据设计扣件间距及曲线要素计算出内外股的相错量,使内外股扣件连线垂直于线路中心线。利用丁字尺和基标调整好股钢轨的状态,再利用道尺调整另股钢轨,使误差范围在以内。轨道粗调参见图所示。模板支立根据设计要原理研制的正火设备,首次实现了槽型轨的感应正火,解决了槽型接头及异形接头正火难题,质量可靠安全环保。首次采用的梯梳形道岔分块铺设整体起道工艺......”。

2、“.....测量控制轨道状态方法及预制板式道床的应用,均具有创新性。该研究技术成功应用于苏州有轨电车号线和号线延伸线两个工程,社会环保经济效益显著,综合技术处于国内领先水平,具有广阔的推广应用前景。参考文献徐明发等种用于有轨车辆的道岔及其施工方法,专利号,中制显著提高缩短了时间跨度,降低了对接触网杆可能造成的损坏和对施工人员可能造成的伤亡风险。梯形道岔先进行辙叉部位起道再进行周边连带钢轨起道的整体起道逐步精调的方式,减少了相邻股道间的相互影响,保证了梯形道岔平面位置不发生扭曲变形,提高了施工质量和效率。槽型轨正火技术使加热时间减少至,加热线圈拆装方便操作安全绿色环保工作效率高,可满足不同工况的需要。轨道板铺设技术将现场工作量向工厂转变,达到减少环境污染提高施工质量有轨电车轨道工程施工工艺研究论文原稿析比较,对小半径曲线梯形道岔预制板道床施工等施工方法......”。

3、“.....以研究适应本工程所需的施工技术方法和机具设备。针对有轨电车槽型轨的特点,对其施工方法机具设备进行可行性研究探索,提出解决的思路,将解决思路进行细化设计论证形成解决方案。组织新机具设备的研制试用改进规模应用,并进行效果分析。例如对小半径曲线先焊后铺及先铺后焊的两种工艺进行接头质量轨道状态行轨道状态的调整。轨道精调要求至少遍,以保证平顺性。有轨电车轨道工程施工工艺研究论文原稿。图钢轨对接示意图起道分层铺砟,逐步起道。梯形道岔由于出口辙叉连带多跟钢轨,起道时相互影响,故按照先起辙岔部位,再起转辙器部位,然后起连接部位的顺序进行作业。图梯形道岔各部位名称结合基标点位,利用道尺等工具,按照规范允许要求对轨道状态进行精调整理。梯形道岔轨道调整时为避免股道间相互影响,利用联调联试的原理,遵循整体起道逐步精调的接触网柱杆产生的潜在隐患......”。

4、“.....梯形道岔通过先组装直股,再组装辙叉,后组装曲股的顺序,以及整体起道逐步精调的方法,加快了组装调整效率利用铝热焊方式进行异形接头的连接,确保了异形断面的连接质量。系统地调查统计分析全国有轨电车领域制约铺轨施工的方法机具,通过知网万方国家专利库等数据库搜索相关文献资料,研究针对有轨电车轨道工程施工技术方面的文献数据,并就现行既有施工技术结合本工程的特点进行火作业车转场至下作业面。组装吊车将轨料运输到现场集中有序堆放,利用发明的钢轨移动吊具吊架等工具将钢轨逐个散布并接头夹板临时连接,每隔设置套调轨支架曲线地段可适当减小间距,按照图纸要求组装轨排。小半径曲线由于弯曲正矢较大,采用垫支木枕并安置滚轮和卷扬机,使钢轨可以缓慢移动。利用手动葫芦并将导链与钢轨相连,逐渐缩放,切忌次性弯轨成型。弯曲到位后每设置处反弹装置。另外在小半径曲线地段......”。

5、“.....后组装曲股的顺序,以及整体起道逐步精调的方法,加快了组装调整效率利用铝热焊方式进行异形接头的连接,确保了异形断面的连接质量。养护对轨道状态钢筋模板等仔细检查验收,确保符合设计及规范要求。用彩条布和扣件罩覆盖钢轨,防止浇筑时对其产生污染。待道床强度达到时拆除调轨支架和模板,覆盖洒水并进行不少于天。探伤锁定完成后小半径曲线道床段探伤锁定工作在轨排组装前进行,再次对轨道进行复检,利用调整件对的相错量,使内外股扣件连线垂直于线路中心线。利用丁字尺和基标调整好股钢轨的状态,再利用道尺调整另股钢轨,使误差范围在以内。轨道粗调参见图所示。模板支立根据设计要求进行钢筋施工,注意小半径曲线地段钢筋间距的内外股差值。模板采用公母结合的钢模,依据加密基标点位与线路中心间距离关系进行支立。模板固定专用支撑架参见图所示。图模板固定专用支撑架图全站仪点轨检小车连接无误后......”。

6、“.....减少了局部应力集中,降低了钢轨刚度,增加了柔性利用长轨条的整体性,将钢轨缓慢弯曲逐步精调,提高了效率,保证了质量。梯形道岔通过整体起道逐步精调的联调联试原理,先进行辙叉部位起道再进行周边连带钢轨起道的方式,减少了相邻股道间的相互影响,保证了梯形道岔平面位置不发生扭曲变形,确保了施工质量。槽型轨专用感应正火技术利用中频发生器给感应线圈提供交变电流,继而产生交变磁场,从而使包裹进行调研,以研究适应本工程所需的施工技术方法和机具设备。针对有轨电车槽型轨的特点,对其施工方法机具设备进行可行性研究探索,提出解决的思路,将解决思路进行细化设计论证形成解决方案。组织新机具设备的研制试用改进规模应用,并进行效果分析。例如对小半径曲线先焊后铺及先铺后焊的两种工艺进行接头质量轨道状态检测比对对感应正火的特点......”。

7、“.....分析感应正火对槽型轨焊接接头的作用。在小半径曲线地段轨有工字轨设备器具基础上进行改进,使之能够满足槽型轨施工的条件,达到精准定位调整的目的。有轨电车轨道工程施工工艺研究论文原稿。直线段个,曲线除曲线要素点外每个设于线路中心。梯形道岔除了与普通道岔类似的直股岔头与岔尾外,在每股岔心曲股线路中心均需设置。梯形道岔基标布置位置参见图所示。图梯形道岔基标布置位置示意图利用等外水准测量测取基标对应里程的基标顶标高,计算设计轨顶标高和实测基标的标高差值抬高量进行交底。整体道床则,先调整直股再调整出口辙叉,最后调整曲股。各部位名称参见图所示。修整养护按设计要求对道床外形进行整修,多清齐少补,使符合设计图纸要求。当线路施工完成后进行压道,加强日常维修保养,对线路沉落地段和曲线不圆顺地段及时进行整修,直至线路达到验收标准。现场应用效果发明的吊具吊架调轨装置检测尺等机具设备......”。

8、“.....快速高效小半径曲线先焊后铺的方法,使钢轨弯曲困难度接头位置轨道状态钢轨扭曲度等质量的相错量,使内外股扣件连线垂直于线路中心线。利用丁字尺和基标调整好股钢轨的状态,再利用道尺调整另股钢轨,使误差范围在以内。轨道粗调参见图所示。模板支立根据设计要求进行钢筋施工,注意小半径曲线地段钢筋间距的内外股差值。模板采用公母结合的钢模,依据加密基标点位与线路中心间距离关系进行支立。模板固定专用支撑架参见图所示。图模板固定专用支撑架图全站仪点轨检小车连接无误后,根据计算机显示的数据偏差人工调整轨排支撑架和斜撑析比较,对小半径曲线梯形道岔预制板道床施工等施工方法,感应正火轨道几何状态检测用形尺钢轨移动专用吊具等机具设备的国内技术现状进行调研,以研究适应本工程所需的施工技术方法和机具设备。针对有轨电车槽型轨的特点,对其施工方法机具设备进行可行性研究探索,提出解决的思路......”。

9、“.....组织新机具设备的研制试用改进规模应用,并进行效果分析。例如对小半径曲线先焊后铺及先铺后焊的两种工艺进行接头质量轨道状态感应正火技术利用中频发生器给感应线圈提供交变电流,继而产生交变磁场,从而使包裹在其中的钢轨接头中产生涡流以实现钢轨接头加热,达到正火的目的。成果特点应用专用设备,施工效率高采用钢轨移动专用吊具吊架轨道调整多功能支撑装置槽型轨正火装置等专用设备,提高了机械化程度,减少了用工量,降低了工人劳动强度,提高了施工效率。应用创新技术工程质量稳定小半径曲线采用先焊后铺的工艺,减少了对扣件重新拆装的工序,从而避免了钢轨次反弹对作业人有轨电车轨道工程施工工艺研究论文原稿铺设梯形道岔轨道铺设槽型轨正火轨道板铺设等技术的研究等方面,采取与具有专业特长的企业进行合作,进行改进优化和提高,重大设计组织内外部专家对方案进行论证可行性后组织实施。根据工程应用情况和施工总结进行汇总......”。