1、“.....主要包括维码贴纸被扫方式如苏州有轨电车线上购票线下取票方式如广州有轨电车基于支付宝的虚拟公交卡方式如杭州和武汉公交以及以地方卡通主导定制开发的乘车码方式如成并提出建议。关键词有轨电车维码方案研究研究背景成都现代有轨电车蓉号线整条线路呈字型,途经青羊区金牛区高新西区和郫都区,线路全长公里,并在线路两端设置有段两场即郫温车辆段西客站停车场和红光停车场。郫都区公交由于不支持天府通月卡,天府通卡使用率明采用模块编组,分别在两侧中间设置有个上客门和个下客门,中间两侧上客门处设置有台车载检票投币体机实行车上检票。运营期间,每列电客车只配置名保安负责维持车上秩序,并监督乘客刷卡或投币。摘要随着以维码为代表的移动支付技术飞速发展......”。

2、“.....由平台向支付宝或微信平台发起扣费请求,最后由支付宝和微信平台向用户进行扣费或追偿,扣费通知由支付宝或微信后台通过移动网络推送到用户手机终端,完成消费闭环。鉴于有轨电车车载检票设备核心部进行比较分析,探讨适合蓉号线的维码技术方案,并提出建议。关键词有轨电车维码方案研究研究背景成都现代有轨电车蓉号线整条线路呈字型,途经青羊区金牛区高新西区和郫都区,线路全长公里,并在线路两端设置有段两场即郫温车辆段西客站停车场和红光停车场。因此置的维码读头进行扫码即可完成支付。车载检票设备通过提前下载的证书和与支付宝微信约定好的乘车码格式对乘车码有效性进行分析和验证,验证成功后由车载检票设备生成维码交易并通过网络上传到蓉号线票务系统前置服务器,前置服务器收到交易解析入库,然后由蓉号于互联网背景下的手机维码移动支付方式......”。

3、“.....摘要随着以维码为代表的移的密钥和安全证书对维码数据进行验证。为了防止复制,维码生效时间不宜过长,建议设置为分钟但功能上要求可进行灵活调整。有轨电车二维码乘车技术方案研究论文原稿。郫都区公交由于不支持天府通月卡,天府通卡使用率明显低于主城区。而蓉号线车站采用开放式站台设支付技术飞速发展,移动支付在包括成都在内的众多城市交通行业快速普及。成都有轨电车蓉号线开通载客试运营后售检票模式仍然与传统公交类似,尚不具备移动支付功能。支持移动支付,并选择合适的技术方案作为蓉号线当前亟需解决的问题。本文通过对不同维码技术方案差异该方案要求既可支持在线发码,也可支持脱机发码,在手机或检票终端网络脱机情况下也可正常使用。基于天府通支付方案基于天府通支付方案采用先充值再乘车预付费模式......”。

4、“.....也可由脱机发码。在线发码采用算法和对称密钥对维头进行扫码即可完成支付。车载检票设备通过提前下载的证书和与支付宝微信约定好的乘车码格式对乘车码有效性进行分析和验证,验证成功后由车载检票设备生成维码交易并通过网络上传到蓉号线票务系统前置服务器,前置服务器收到交易解析入库,然后由蓉号线票务系统知的及时性。在功能设计上,和前面两种方案致,要求既可支持由后台在线发码,也可支持由手机终端脱机发码,发码和验码技术实现方式可参照天府通维码执行,并通过设置维码有效期和利用有轨票务系统数据存储分析功能提供防复制能力。方案差异比较分析基于支为方便市民出行,提升乘客服务水平,降低收到机假残币的风险,减少现金清点人工成本,并顺应互联网浪潮下移动支付发展趋势,需尽快研究并实施与蓉号线相适应的维码移动支付方案。有轨电车移动支付方案设计移动支付方案选型分析成都现代有轨电车蓉号线电客车全长多米......”。

5、“.....移动支付在包括成都在内的众多城市交通行业快速普及。成都有轨电车蓉号线开通载客试运营后售检票模式仍然与传统公交类似,尚不具备移动支付功能。支持移动支付,并选择合适的技术方案作为蓉号线当前亟需解决的问题。本文通过对不同维码技术方案差异线票务系统接口服务器将交易准实时传送给地铁线网平台,由平台向支付宝或微信平台发起扣费请求,最后由支付宝和微信平台向用户进行扣费或追偿,扣费通知由支付宝或微信后台通过移动网络推送到用户手机终端,完成消费闭环。鉴于有轨电车车载检票设备核心部式,该模式由支付宝或微信动态生成乘车码,支付宝乘车码与支付宝付款码和芝麻信用绑定,乘客使用时以支付宝城市服务为入口,微信通过小程序微信公众号或城市服务作为入口,开通乘车免密支付功能,生成乘车码,使用时乘客出示乘车码,由车载检票设备有轨电车二维码乘车技术方案研究论文原稿接口服务器将交易准实时传送给地铁线网平台......”。

6、“.....最后由支付宝和微信平台向用户进行扣费或追偿,扣费通知由支付宝或微信后台通过移动网络推送到用户手机终端,完成消费闭环。有轨电车二维码乘车技术方案研究论文原稿线票务系统接口服务器将交易准实时传送给地铁线网平台,由平台向支付宝或微信平台发起扣费请求,最后由支付宝和微信平台向用户进行扣费或追偿,扣费通知由支付宝或微信后台通过移动网络推送到用户手机终端,完成消费闭环。鉴于有轨电车车载检票设备核心部由支付宝或微信动态生成乘车码,支付宝乘车码与支付宝付款码和芝麻信用绑定,乘客使用时以支付宝城市服务为入口,微信通过小程序微信公众号或城市服务作为入口,开通乘车免密支付功能,生成乘车码,使用时乘客出示乘车码,由车载检票设备内置的维码法和对称密钥对维码数据进行数字签名,脱机码采用国密算法和非对称密钥对维码数据进行数字签名,确保维码数据的完整性真实性和合法性......”。

7、“.....脱机码则由车载检票设备按照算法规则和从宝和微信方案符合乘客习惯,使用方便,安全性高,扫码成功后有声音提示,且风险由支付宝和微信兜底和负责追偿,但缺点是不如自建对地铁运营方产生的附加值高。基于支付宝和微信方案基于支付宝和微信方案采用先乘车再付费的后付费模式,该模式支付技术飞速发展,移动支付在包括成都在内的众多城市交通行业快速普及。成都有轨电车蓉号线开通载客试运营后售检票模式仍然与传统公交类似,尚不具备移动支付功能。支持移动支付,并选择合适的技术方案作为蓉号线当前亟需解决的问题。本文通过对不同维码技术方案差异为读写器,和地铁闸机采用工控机和读写器结合方式在存储运算和设备功能方面存在巨大差异,有轨电车车载检票设备不宜直接和多元化支付平台进行交互,须经过有轨票务系统前置机及接口服务器进行中转,由于有轨客流较小......”。

8、“.....车载检票设备通过提前下载的证书和与支付宝微信约定好的乘车码格式对乘车码有效性进行分析和验证,验证成功后由车载检票设备生成维码交易并通过网络上传到蓉号线票务系统前置服务器,前置服务器收到交易解析入库,然后由蓉号维码数据进行数字签名,脱机码采用国密算法和非对称密钥对维码数据进行数字签名,确保维码数据的完整性真实性和合法性,在线码验证时由安装在车载检票设备上的天府通维码电子票专用卡进行验证,脱机码则由车载检票设备按照算法规则和从天府通平台获取府通平台获取的密钥和安全证书对维码数据进行验证。为了防止复制,维码生效时间不宜过长,建议设置为分钟但功能上要求可进行灵活调整。有轨电车二维码乘车技术方案研究论文原稿。基于支付宝和微信方案基于支付宝和微信方案采用先乘车再付费的后付费模有轨电车二维码乘车技术方案研究论文原稿线票务系统接口服务器将交易准实时传送给地铁线网平台......”。

9、“.....最后由支付宝和微信平台向用户进行扣费或追偿,扣费通知由支付宝或微信后台通过移动网络推送到用户手机终端,完成消费闭环。鉴于有轨电车车载检票设备核心部市公交维码支付。该方案要求既可支持在线发码,也可支持脱机发码,在手机或检票终端网络脱机情况下也可正常使用。基于天府通支付方案基于天府通支付方案采用先充值再乘车预付费模式,要求既可由平台在线发码,也可由脱机发码。在线发码采用算置的维码读头进行扫码即可完成支付。车载检票设备通过提前下载的证书和与支付宝微信约定好的乘车码格式对乘车码有效性进行分析和验证,验证成功后由车载检票设备生成维码交易并通过网络上传到蓉号线票务系统前置服务器,前置服务器收到交易解析入库,然后由蓉号低于主城区。而蓉号线车站采用开放式站台设计,售检票模式采用与传统公交类似的车上售检票模式,即乘客上车刷卡或投币。根据对传统公交行业售检票调查情况......”。