以出门的大原因。候车是段与室外冷空气直接接触的城市建筑王惠杰城市公交车候车亭人性化设计浅析年月建筑科技与管理学术交流会论文集王菁风光互补式室外低温座椅系列公交亭设计国防交通工程与技术叶洋寒地城市中心区步行与公交出行的空间适宜性探析建筑学报陈朔基于生态设计理念的当中,应该充分考虑到不同地域的天气状况自然环境等方面因素。不仅要适应气候变化,更应该合理有效的利用生态能源。因此,第,在能源利用上,尽量采用零损耗零排放的清洁生态能源。在城市发展的道路上,基础设施的建设直接影响居民的生活品质城市的发展活力。为了冬季居民的出行与活动的积极性,建设可以抵御严寒的候车环境将十分有吸引力。它不仅能吸引更多的居民采用绿色交通作为出行方式,同时有利于环保与生态城区建设与发展。应该针对不同地区建设能够适应当地气候条件的候车空间,采用积极的方式创造良好的侯车体验空间寒冷地区生态候车亭布置理念概述论文原稿计,将候车人数密集区设立相应的采暖设施,以做到节约能耗。除此之外,建立相应数据设备,将公交出入车站的运行状况实时反应在智能终端上,为出行的居民提供时间参考,尽量减少户外候车的时间,也是可以积极探索的种改善冬季候车的方式。位于寒冷地区的新疆,气候将得出相应的散热所需时间,既可以形成出相应的热钝性的半径与适宜环境温度。提出种被动式低能耗的设计方法,以被动优先主动配合的方式来建设和组织候车亭。而相对于能耗的消耗,可以考虑采用生态设计理念,引入阳光房,集热墙等理念,将清洁能源作为城市候车能源,从设计源头来解决能耗问题。除可再生能源外,充分利用周边地段的废热能耗的次利用,地热能耗也是重要的方式之,从周边的采暖余热中来满足冬季候车亭的采暖要求。再者,随着建筑智能化的普及,公交站点的环境也可以建立智能化的数据库。建立相应的站点出行统人性化措施,但如何解决能耗与需求之间的矛盾也是必然面对的问题。从室内到室外,人的体感有段相对滞后的过程,这与室外风光热以及衣着等外部环境有关。如何利用公交站点与公交车良好的衔接,将行人在候车时段与空气接触的时间降低到人体体感能力相近的时间成为重气污染物的重要比例。而乘坐公共交通绿色出行作为大环保要素,如何使公共交通的作用得到充分的发挥,改善候车体验成为增加绿色出行的重要环节。再者,随着建筑智能化的普及,公交站点的环境也可以建立智能化的数据库。建立相应的站点出行统计,将候车人数密集区设的突破点。根据人体热舒适度性的调查可知,人体感知冷暖的影响因素与风速环境温度环境湿度穿衣指数等有直接关系。假设乌市近十年最冷月的室外平均温度为,室外风速为,空气湿度为,人体热迟钝性导致的散热为。将人体散热量粗略计算得出相应的散热数值,位于寒冷地区的新疆,气候环境独特,冬冷夏热,每年有近个月的时间处于温度较低的天气,冬季最低温度可达零下十摄氏度。乌鲁木齐市位于北疆地区,该地区冬季较冷,夏季较为凉爽,这对于当地居民来说冬季候车成为难以出门的大原因。候车是段与室外冷空气直接接触的现有环境下,寒地建筑物围护结构是建筑内部热量散失相对采暖作用微小,不能成为冬季为行人提供热量的来源,但高大的建筑会形成定的风影区。关键词候车亭寒冷地区选址生态性引言在满足与环境协调,美观,统的基础上,候车亭作为城市的小标签,成为城市形象与行率,提升冬季的城市活力成为冬天要面对的问题。除此之外,乌市冬季采暖加重大气环境负担在多年治理下逐渐好转,而随着汽车的购入量逐渐增加,汽车排放量带来的污染状况不容小觑。汽车排放尾气的氮氧化合物,碳氧化合物已经占城市大气污染物的重要比例。而乘坐公间采暖的基础能源,从设计源头来解决能耗问题。除可再生能源外,充分利用周边地段的废热能耗的次利用,地热能耗也是重要的方式之,从周边的采暖余热中来满足冬季候车亭的采暖要求。寒冷地区生态候车亭布置理念概述论文原稿。为更好地提升冬季出行的体验,调动的突破点。根据人体热舒适度性的调查可知,人体感知冷暖的影响因素与风速环境温度环境湿度穿衣指数等有直接关系。假设乌市近十年最冷月的室外平均温度为,室外风速为,空气湿度为,人体热迟钝性导致的散热为。将人体散热量粗略计算得出相应的散热数值,计,将候车人数密集区设立相应的采暖设施,以做到节约能耗。除此之外,建立相应数据设备,将公交出入车站的运行状况实时反应在智能终端上,为出行的居民提供时间参考,尽量减少户外候车的时间,也是可以积极探索的种改善冬季候车的方式。位于寒冷地区的新疆,气候的散热所需时间,既可以形成出相应的热钝性的半径与适宜环境温度。提出种被动式低能耗的设计方法,以被动优先主动配合的方式来建设和组织候车亭。而相对于能耗的消耗,可以考虑采用生态设计理念,引入阳光房,集热墙等理念,将清洁能源作为城市候车空间采暖的基础寒冷地区生态候车亭布置理念概述论文原稿环境的重要部分。除了建设满足基本候车功能需求的候车亭以外,现有的候车亭理念越来越人性化智能化,建设理念逐渐高端,逐渐向智能型,环保型,友好型发展。然而气候寒冷地区的候车亭并没有过多的考虑冬季候车采暖问题。寒冷地区生态候车亭布置理念概述论文原稿计,将候车人数密集区设立相应的采暖设施,以做到节约能耗。除此之外,建立相应数据设备,将公交出入车站的运行状况实时反应在智能终端上,为出行的居民提供时间参考,尽量减少户外候车的时间,也是可以积极探索的种改善冬季候车的方式。位于寒冷地区的新疆,气候足基本候车功能需求的候车亭以外,现有的候车亭理念越来越人性化智能化,建设理念逐渐高端,逐渐向智能型,环保型,友好型发展。然而气候寒冷地区的候车亭并没有过多的考虑冬季候车采暖问题。寒冷地区生态候车亭布置理念概述论文原稿。寒冷地区候车亭设计理念如何解决能耗与需求之间的矛盾也是必然面对的问题。从室内到室外,人的体感有段相对滞后的过程,这与室外风光热以及衣着等外部环境有关。如何利用公交站点与公交车良好的衔接,将行人在候车时段与空气接触的时间降低到人体体感能力相近的时间成为重要的突破点。根交通绿色出行作为大环保要素,如何使公共交通的作用得到充分的发挥,改善候车体验成为增加绿色出行的重要环节。关键词候车亭寒冷地区选址生态性引言在满足与环境协调,美观,统的基础上,候车亭作为城市的小标签,成为城市形象与环境的重要部分。除了建设满的突破点。根据人体热舒适度性的调查可知,人体感知冷暖的影响因素与风速环境温度环境湿度穿衣指数等有直接关系。假设乌市近十年最冷月的室外平均温度为,室外风速为,空气湿度为,人体热迟钝性导致的散热为。将人体散热量粗略计算得出相应的散热数值,境独特,冬冷夏热,每年有近个月的时间处于温度较低的天气,冬季最低温度可达零下十摄氏度。乌鲁木齐市位于北疆地区,该地区冬季较冷,夏季较为凉爽,这对于当地居民来说冬季候车成为难以出门的大原因。候车是段与室外冷空气直接接触的时段,如何提升冬季居民的出能源,从设计源头来解决能耗问题。除可再生能源外,充分利用周边地段的废热能耗的次利用,地热能耗也是重要的方式之,从周边的采暖余热中来满足冬季候车亭的采暖要求。再者,随着建筑智能化的普及,公交站点的环境也可以建立智能化的数据库。建立相应的站点出行统的时段,如何提升冬季居民的出行率,提升冬季的城市活力成为冬天要面对的问题。除此之外,乌市冬季采暖加重大气环境负担在多年治理下逐渐好转,而随着汽车的购入量逐渐增加,汽车排放量带来的污染状况不容小觑。汽车排放尾气的氮氧化合物,碳氧化合物已经占城市大据人体热舒适度性的调查可知,人体感知冷暖的影响因素与风速环境温度环境湿度穿衣指数等有直接关系。假设乌市近十年最冷月的室外平均温度为,室外风速为,空气湿度为,人体热迟钝性导致的散热为。将人体散热量粗略计算得出相应的散热数值,将得出相寒冷地区生态候车亭布置理念概述论文原稿计,将候车人数密集区设立相应的采暖设施,以做到节约能耗。除此之外,建立相应数据设备,将公交出入车站的运行状况实时反应在智能终端上,为出行的居民提供时间参考,尽量减少户外候车的时间,也是可以积极探索的种改善冬季候车的方式。位于寒冷地区的新疆,气候城市公共交通设省略究以南京城市公交候车亭设计为例工业设计门雷元济南市城市公交候车亭的人性化设计山东大学郑尚毅智慧型绿色环保公交候车亭设计国际绿色建筑与建筑节能论文集。与利用现有环境不同,提供范围内的热源也是个重要的人性化措施,能源,从设计源头来解决能耗问题。除可再生能源外,充分利用周边地段的废热能耗的次利用,地热能耗也是重要的方式之,从周边的采暖余热中来满足冬季候车亭的采暖要求。再者,随着建筑智能化的普及,公交站点的环境也可以建立智能化的数据库。建立相应的站点出行统城市的生态化建设与发展,首先要做到对基础设施布臵的合理规划。其次要充分考虑到基础设施的设计合理性,最后要以人性化作为评判标准,建立合理的基础设施环境。做到城市的细节优化,环境优化,从而达到生态优化,城区优化。参考文献冷红寒地城市空间气候适应性设。结语构建有良好的出行体验的候车亭,其本质的目的在于提供优质的通行的联系点,将各个公交站点作为节点,以点带面形成区域,为区域内的交通做相应的沟通作用。如何更好地提升寒冷地区城市冬季的活力,构建城市绿色出行系统是相当重要的。公交候车亭存在于户外环间采暖的基础能源,从设计源头来解决能耗问题。除可再生能源外,充分利用周边地段的废热能耗的次利用,地热能耗也是重要的方式之,从周边的采暖余热中来满足冬季候车亭的采暖要求。寒冷地区生态候车亭布置理念概述论文原稿。为更好地提升冬季出行的体验,调动的突破点。根据人体热舒适度性的调查可知,人体感知冷暖的影响因素与风速环境温度环境湿度穿衣指数等有直接关系。假设乌市近十年最冷月的室外平均温度为