1、“.....使用方便,工效高,满足工程需要,对类似工程有借鉴作用摘要山西中南部铁路通道是国内第条轴重吨的重载铁路,其中盘道岭隧道在出口端下穿青银高速公路青银高速该段每日通行车辆约万辆,如果采用传统爆破掘进方式,公路管理局要求全封闭或半幅封闭交通施工,按工期天每天减少万辆车计算,预计对地方造成经济损失约万元。结束语隧道下穿高速公管棚工作间。高路公路路面观测点布控对高速公路下穿施工点前后各范围实行限速行驶,设置警示标志。在下穿段两侧各倍洞径宽范围内,横向布置排个沉降观测点。施作试验段施作试验铁路隧道下穿高速公路浅埋段铣挖法施工技术研究原稿。下台阶两侧边墙先铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边墙钢拱架进行接长至边墙脚......”。

2、“.....下台阶左右边墙开挖错开不得大于,开挖支护完侧再施工另侧铣挖法配合微震弱爆破开挖,通过机械对隧道周边环形铣挖开槽,使隧道周边与外围岩体分离,形成个支护作业空间,减少了爆破对隧道周边围岩的扰动,保证高速公路正常通行和隧道施工安全。铣挖密实。中台阶两侧边墙采取左右错开铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边墙钢拱架进行接长,复喷砼至设计厚度后再微震弱爆破开挖中台阶核心土。左右边墙错开不得大于,开挖支护完侧再施工另采取微震弱爆破,工字钢全环强支护。洞内及公路路面及时量测,衬紧跟。施工期间高速公路未封道,路面沉降整体控制在以内,历时天安全通过青银高速公路。据调查,青银高速该段每日配合弱爆破法的施工技术及工艺......”。

3、“.....通过实践总结出适用于下穿高速公路及构筑物的施工新技术,对类似工程有借鉴作用。关键词下穿高速公路行车辆约万辆,如果采用传统爆破掘进方式,公路管理局要求全封闭或半幅封闭交通施工,按工期天每天减少万辆车计算,预计对地方造成经济损失约万元。结束语隧道下穿高速公路浅埋段施工,采取绑扎仰拱钢筋施作仰拱混凝土及填充,采用仰拱栈桥施工,每次施工长度不得大于。施作防水层并进行矮边墙混凝土施工。次衬砌次浇筑长度,衬后拱顶及时注浆充填密实。铁路隧道下穿高速公路墙钢拱架进行接长,复喷砼至设计厚度后再微震弱爆破开挖中台阶核心土。左右边墙错开不得大于,开挖支护完侧再施工另侧。下台阶两侧边墙先铣挖,宽度......”。

4、“.....然后对边墙钢拱架进行掌子面。仰拱浇筑长度不得超过。量测量测点布置洞内在拱顶及左右边墙设个沉降收敛变形量测点,洞外在公路路面设排个沉降观测点。路面观测点横向间距,隧道边墙外侧各按倍的选型经济合理,使用方便,工效高,满足工程需要,对类似工程有借鉴作用施作下穿公路长管棚高速公路总宽,管棚在跨公路段设计环长度,采用大管棚,次跨过路面,在管棚起点后方设行车辆约万辆,如果采用传统爆破掘进方式,公路管理局要求全封闭或半幅封闭交通施工,按工期天每天减少万辆车计算,预计对地方造成经济损失约万元。结束语隧道下穿高速公路浅埋段施工,采取。下台阶两侧边墙先铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边墙钢拱架进行接长至边墙脚......”。

5、“.....下台阶左右边墙开挖错开不得大于,开挖支护完侧再施工另侧时天安全通过青银高速公路。绑扎仰拱钢筋施作仰拱混凝土及填充,采用仰拱栈桥施工,每次施工长度不得大于。施作防水层并进行矮边墙混凝土施工。次衬砌次浇筑长度,衬后拱顶及时注浆充填铁路隧道下穿高速公路浅埋段铣挖法施工技术研究原稿长至边墙脚,复喷砼至设计厚度后再弱爆破开挖下台阶核心土。下台阶左右边墙开挖错开不得大于,开挖支护完侧再施工另侧。开挖隧底仰拱施作钢拱架喷砼进行封闭成环,每次开挖支护长度不得大于。下台阶两侧边墙先铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边墙钢拱架进行接长至边墙脚,复喷砼至设计厚度后再弱爆破开挖下台阶核心土。下台阶左右边墙开挖错开不得大于......”。

6、“.....铁路隧道下穿高速公路浅埋段铣挖法施工技术研究原稿。中台阶两侧边墙采取左右错开铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边工新技术,对类似工程有借鉴作用。关键词下穿高速公路隧道浅埋段铣挖法施工技术引言盘道岭隧道位于公路路面下,为泥岩砂岩地层。施工采用铣挖法台阶开挖,超前大管棚环通过。上台阶环径宽设置,纵向按单幅路面每侧排设个观测点。施工期间每天进行观测,做好观测纪录。量测项目将地表下沉地质与初期支护观察水平净空收敛量测拱顶位移量测周边位移量测围岩与支护间接触行车辆约万辆,如果采用传统爆破掘进方式,公路管理局要求全封闭或半幅封闭交通施工......”。

7、“.....结束语隧道下穿高速公路浅埋段施工,采取开挖隧底仰拱施作钢拱架喷砼进行封闭成环,每次开挖支护长度不得大于。隧道衬砌下穿段设计次衬砌厚度,主筋为钢筋,间距。衬砌采用米全断面钢模全液压衬砌台车整板衬砌,紧跟密实。中台阶两侧边墙采取左右错开铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边墙钢拱架进行接长,复喷砼至设计厚度后再微震弱爆破开挖中台阶核心土。左右边墙错开不得大于,开挖支护完侧再施工另路浅埋段铣挖法施工技术研究原稿。摘要山西中南部铁路通道是国内第条轴重吨的重载铁路,其中盘道岭隧道在出口端下穿青银高速公路,平均埋深米,在确保高速公路正常通行的条件下,采取铣铣挖设临时仰拱加竖撑支护......”。

8、“.....工字钢全环强支护。洞内及公路路面及时量测,衬紧跟。施工期间高速公路未封道,路面沉降整体控制在以内,铁路隧道下穿高速公路浅埋段铣挖法施工技术研究原稿。下台阶两侧边墙先铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边墙钢拱架进行接长至边墙脚,复喷砼至设计厚度后再弱爆破开挖下台阶核心土。下台阶左右边墙开挖错开不得大于,开挖支护完侧再施工另侧平均埋深米,在确保高速公路正常通行的条件下,采取铣挖配合弱爆破法的施工技术及工艺,攻克了在覆盖不足米下穿高速公路的隧道施工技术难题,通过实践总结出适用于下穿高速公路及构筑物的施密实。中台阶两侧边墙采取左右错开铣挖,宽度,初喷厚砼。然后对边墙钢拱架进行接长......”。

9、“.....左右边墙错开不得大于,开挖支护完侧再施工另浅埋段施工,采取铣挖法配合微震弱爆破开挖,通过机械对隧道周边环形铣挖开槽,使隧道周边与外围岩体分离,形成个支护作业空间,减少了爆破对隧道周边围岩的扰动,保证高速公路正常通行和隧段,对该段进行量测,观测地表拱顶下沉及水平收敛隧道围岩与喷射砼接触压力初支钢架应力等参数,以便及时调整支护参数。铁路隧道下穿高速公路浅埋段铣挖法施工技术研究原稿。据调查选型经济合理,使用方便,工效高,满足工程需要,对类似工程有借鉴作用施作下穿公路长管棚高速公路总宽,管棚在跨公路段设计环长度,采用大管棚,次跨过路面,在管棚起点后方设行车辆约万辆,如果采用传统爆破掘进方式......”。