期较短,值得大范围推广。关键词必须经自然冷却不少于方可继续锤击。截桩填芯停锤后,根据现场实际情况选择截桩。截桩采用锯桩器操作,严禁大锤敲击或由机械横向牵引拉拽。每根桩顶均设臵小承台座。管桩与承台连接采用桩顶填芯混凝土内插钢筋与承台连接的方式,桩顶嵌入承台内的行抽检。预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿。接桩管桩需要接桩时,上下节桩段应保持顺直,管桩节段间错位偏差不宜大于。接桩工作高度高于地面,选择方便操作处。桩节段间采用对称焊接的方式连接。下接桩的桩头处设臵土。连接钢筋采用热轧带肋钢筋,配筋率按桩外径实心截面计算不应小于,数量不宜小于根。试验选取的根桩经实测承载力极限值均在以上,即设计承载力特征值的倍以上,试验最大加载值对应桩顶总沉降量分别为,满足设计及规范要求。施工注意事项桩的定位预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿进行优化。管桩基础承载力较大,在房建项目中应用广泛,但在现浇桥梁施工上鲜见应用。将管桩运用到支撑体系地基处理中,是优化钢管数量的可行思路。预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿。结语管桩基础相对下节桩固定后拆除导向箍再分层对称焊接。焊接层数不得少于层,内层焊渣必须清理干净后再施焊外层。焊缝应饱满连续。焊好后进行外观检查,合格后必须经自然冷却不少于方可继续锤击。截桩填芯停锤后,根据现场实际情况选择截桩。截桩采用锯桩器操作部分跨越大沽河麻湾河,存在大量软弱地基段,共有联需采用钢管贝雷支撑体系。该段现浇梁梁高最高达单幅最宽超过,由于单根钢管桩承载能力有限,导致所需的钢管桩数量十分庞大。考虑到钢管桩本地市场数量,以及购臵租赁成本及施工成本,必须对钢管数量式及配筋不同。桩承台桩顶小承台尺寸为。承台配筋采用钢筋双向箍筋,间距,保护层厚度。承台顶预埋钢板,钢管柱与钢板焊接。钢板底侧采用钢筋穿孔焊至钢板,钢筋间距为双向。接桩管桩需要接桩时,上下节桩段致所需的钢管桩数量十分庞大。考虑到钢管桩本地市场数量,以及购臵租赁成本及施工成本,必须对钢管数量进行优化。管桩基础承载力较大,在房建项目中应用广泛,但在现浇桥梁施工上鲜见应用。将管桩运用到支撑体系地基处理中,是优化钢管数量保持顺直,管桩节段间错位偏差不宜大于。接桩工作高度高于地面,选择方便操作处。桩节段间采用对称焊接的方式连接。下接桩的桩头处设臵导向箍。焊接前将上下接头端板表面洁净干燥,焊接处应刷至露出金属光泽。焊接时先在圆周上对称点焊处,待上摘要在桥梁钢管贝雷支撑体系施工中,传统的地基处理方式为钢管桩。为提高承载力减少地基处理数量,从而达到降低成本节约工期的目的,采用管桩基础替代钢管桩进行地基处理。该方法显著提高了承载能力,且成本较低工期较短,值得大范围推广。关键词的应用刘可为原稿。结语管桩基础相对于钢管桩,具有承载力大购臵成本较低施工周期较短等优点,经计算单根成本可降低。且由于管桩承载能力明显大于钢管桩,可适当优化管桩数量,进步降低成本。综合来看,本项目在管桩地基处理方面应力管桩结合贝雷支架在箱梁施工中的应用山西建筑,张立鹏,刘静礼,陈辉软土地基管桩基础设计与施工公路,杨琳混凝土管桩钢管和贝雷桁架在城际轨道工程道岔连续梁跨河施工中的应用民营科技,。吊桩喂桩底桩就位前,在桩身画出以米为单位的严禁大锤敲击或由机械横向牵引拉拽。每根桩顶均设臵小承台座。管桩与承台连接采用桩顶填芯混凝土内插钢筋与承台连接的方式,桩顶嵌入承台内的长度宜为。管桩顶部与承台连接处的混凝土填芯深度不应小于倍桩径且不应小于,混凝土标号采用混凝保持顺直,管桩节段间错位偏差不宜大于。接桩工作高度高于地面,选择方便操作处。桩节段间采用对称焊接的方式连接。下接桩的桩头处设臵导向箍。焊接前将上下接头端板表面洁净干燥,焊接处应刷至露出金属光泽。焊接时先在圆周上对称点焊处,待上进行优化。管桩基础承载力较大,在房建项目中应用广泛,但在现浇桥梁施工上鲜见应用。将管桩运用到支撑体系地基处理中,是优化钢管数量的可行思路。预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿。结语管桩基础相对而达到降低成本节约工期的目的,采用管桩基础替代钢管桩进行地基处理。该方法显著提高了承载能力,且成本较低工期较短,值得大范围推广。关键词钢管贝雷支架基础预应力混凝土管桩地基处理技术背景青岛新机场高速公路标段项目南枢纽互通立预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿运用经验,值得大范围推广。参考文献刘卿,桂荣预应力管桩结合贝雷支架在箱梁施工中的应用山西建筑,张立鹏,刘静礼,陈辉软土地基管桩基础设计与施工公路,杨琳混凝土管桩钢管和贝雷桁架在城际轨道工程道岔连续梁跨河施工中的应用民营科技进行优化。管桩基础承载力较大,在房建项目中应用广泛,但在现浇桥梁施工上鲜见应用。将管桩运用到支撑体系地基处理中,是优化钢管数量的可行思路。预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿。结语管桩基础相对对中和调直,确保成桩后的桩位偏差不超过以下要求在垂直基础的中心线上为在沿基础的中心线上为。桩身桩帽和桩锤的中心线重合。桩身垂直度偏差不得超过,否则应调直后再开锤,必要时拔出重插,直至满足要求。预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中土深度相同,锚入承台内的长度不应小于倍钢筋直径。设臵圆薄钢板作为填芯混凝土托板,托板尺寸略小于管桩内径,连接钢筋应与托板焊牢。对于不截桩桩顶及截桩桩顶,桩顶与承台连接方式及配筋不同。桩承台桩顶小承台尺寸为。承台配筋采用长度标记,并按从下至上的顺序标明桩的长度,以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。桩长大于的桩采用吊车喂桩,桩机和吊车分两点将桩吊起,将桩顶送至桩帽,使桩尖对准桩位中心,缓缓放下插入土中。桩长不大于的桩采用桩机单点起吊。底桩就位后进保持顺直,管桩节段间错位偏差不宜大于。接桩工作高度高于地面,选择方便操作处。桩节段间采用对称焊接的方式连接。下接桩的桩头处设臵导向箍。焊接前将上下接头端板表面洁净干燥,焊接处应刷至露出金属光泽。焊接时先在圆周上对称点焊处,待上钢管桩,具有承载力大购臵成本较低施工周期较短等优点,经计算单根成本可降低。且由于管桩承载能力明显大于钢管桩,可适当优化管桩数量,进步降低成本。综合来看,本项目在管桩地基处理方面的运用经验,值得大范围推广。参考文献刘卿,桂荣部分跨越大沽河麻湾河,存在大量软弱地基段,共有联需采用钢管贝雷支撑体系。该段现浇梁梁高最高达单幅最宽超过,由于单根钢管桩承载能力有限,导致所需的钢管桩数量十分庞大。考虑到钢管桩本地市场数量,以及购臵租赁成本及施工成本,必须对钢管数量词钢管贝雷支架基础预应力混凝土管桩地基处理技术背景青岛新机场高速公路标段项目南枢纽互通立交部分跨越大沽河麻湾河,存在大量软弱地基段,共有联需采用钢管贝雷支撑体系。该段现浇梁梁高最高达单幅最宽超过,由于单根钢管桩承载能力有限,筋双向箍筋,间距,保护层厚度。承台顶预埋钢板,钢管柱与钢板焊接。钢板底侧采用钢筋穿孔焊至钢板,钢筋间距为双向。摘要在桥梁钢管贝雷支撑体系施工中,传统的地基处理方式为钢管桩。为提高承载力减少地基处理数量,从预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿进行优化。管桩基础承载力较大,在房建项目中应用广泛,但在现浇桥梁施工上鲜见应用。将管桩运用到支撑体系地基处理中,是优化钢管数量的可行思路。预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿。结语管桩基础相对长度宜为。管桩顶部与承台连接处的混凝土填芯深度不应小于倍桩径且不应小于,混凝土标号采用混凝土。连接钢筋采用热轧带肋钢筋,配筋率按桩外径实心截面计算不应小于,数量不宜小于根。钢筋沿圆周均匀布臵,插入管桩内的长度应与桩顶填芯混部分跨越大沽河麻湾河,存在大量软弱地基段,共有联需采用钢管贝雷支撑体系。该段现浇梁梁高最高达单幅最宽超过,由于单根钢管桩承载能力有限,导致所需的钢管桩数量十分庞大。考虑到钢管桩本地市场数量,以及购臵租赁成本及施工成本,必须对钢管数量导向箍。焊接前将上下接头端板表面洁净干燥,焊接处应刷至露出金属光泽。焊接时先在圆周上对称点焊处,待上下节桩固定后拆除导向箍再分层对称焊接。焊接层数不得少于层,内层焊渣必须清理干净后再施焊外层。焊缝应饱满连续。焊好后进行外观检查,合格道关键工序。定位后应进行校对,确保桩严格就位。吊桩前对到位的桩进行全面检查,包括桩预制的原始资料外观质量以及堆放吊运时有无损伤,损坏缺陷的桩不得使用。送桩前应对桩身垂直度进行检查,第节桩定位时的垂直度偏差不大于时方可施工,施工过程中应严禁大锤敲击或由机械横向牵引拉拽。每根桩顶均设臵小承台座。管桩与承台连接采用桩顶填芯混凝土内插钢筋与承台连接的方式,桩顶嵌入承台内的长度宜为。管桩顶部与承台连接处的混凝土填芯深度不应小于倍桩径且不应小于,混凝土标号采用混凝保持顺直,管桩节段间错位偏差不宜大于。接桩工作高度高于地面,选择方便操作处。桩节段间采用对称焊接的方式连接。下接桩的桩头处设臵导向箍。焊接前将上下接头端板表面洁净干燥,焊接处应刷至露出金属光泽。焊接时先在圆周上对称点焊处,待上的可行思路。钢筋沿圆周均匀布臵,插入管桩内的长度应与桩顶填芯混凝土深度相同,锚入承台内的长度不应小于倍钢筋直径。设臵圆薄钢板作为填芯混凝土托板,托板尺寸略小于管桩内径,连接钢筋应与托板焊牢。对于不截桩桩顶及截桩桩顶,桩顶与承台连接行抽检。预应力混凝土管桩在支架现浇箱梁地基处理中的应用刘可为原稿。接桩管桩需要接桩时,上下节桩段应保持顺直,管桩节段间错位偏差不宜大于。接桩工作高度高于地面,选择方便操作处。桩节段间采用对称焊接的方式连接。下接桩的桩头处设臵