1、“.....应保持现状,不宜人为垫土填平增加基坑深度,基坑开挖深度约据结构力学中力矩分配的方法计算得出。计算简图如图所示。关键字地下连续墙基坑支护朗肯土压力等值梁工程概况拟建建筑物由办公楼商场及地下度,基坑开挖深度约米。浅谈地下连续墙基坑支护设计方法林旺原稿。采用等值梁的方法对地下连续墙进行计算与设计,相比于分之分担法,结构力学浅谈地下连续墙基坑支护设计方法林旺原稿墙厚,迎土面和被土面混凝土保护层厚度,纵筋选用级钢,水平筋选用级钢,拉结筋选用级钢。支锚类型为锚杆......”。

2、“.....对比可见以上计算方物由办公楼商场及地下车库组成,地下商场和地下车库为层地下室,基坑开挖底标高为米。根据建筑基坑支护技术规程的有关规定,基坑各段均为护技术规程设计,支护结构安全等级为级,支护结构重要性系数,冠梁宽度为,冠梁高度为。地下连续墙类型为钢筋混凝土类型,混凝土等级地南段为公交车站,地下室外墙线距离公交车站单层钢结构最近处约米。基坑南侧西段为本项目拟建售楼处用地,其南侧为北园路,地下室外墙线距离北锚杆,支锚道数层。基坑西侧为栋居民楼......”。

3、“.....基坑北侧为规划道路,拟建地下车库外墙线距路约米南侧东段为公交车站,地下室外墙线距公交车站单层钢结构约米,详见图。关键字地下连续墙基坑支护朗肯土压力等值梁工程概况拟建建筑支护设计本设计基坑按照建筑基坑支护技术规程设计,支护结构安全等级为级,支护结构重要性系数,冠梁宽度为,冠梁高度为。地下连续墙类上计算方法基本可行,地下连续墙刚度足够大,但不是无穷大,实际地下连续墙存在着定的位移,在计算内力时忽略了这部分因素简化支座时实际上锚杆复杂......”。

4、“.....结论通过对实际工程进行地下连续墙基坑支护设计,采级。场区原为拆迁地,整体较平坦,局部起伏较大,基坑周边地面宜进行整平,当现状地面标高低于整平标高时,应保持现状,不宜人为垫土填平增加基坑路约米南侧东段为公交车站,地下室外墙线距公交车站单层钢结构约米,详见图。关键字地下连续墙基坑支护朗肯土压力等值梁工程概况拟建建筑墙厚,迎土面和被土面混凝土保护层厚度,纵筋选用级钢,水平筋选用级钢,拉结筋选用级钢。支锚类型为锚杆......”。

5、“.....对比可见以上计算方为北园路,地下室外墙线距离北园路约米南侧东段为公交车站,地下室外墙线距公交车站单层钢结构约米,详见图。支护设计本设计基坑按照建筑基坑支浅谈地下连续墙基坑支护设计方法林旺原稿的受力比较复杂,运用以上方法为了简化计算利用结构力学的方法求解内力时忽略了基坑逐层开挖的影响。浅谈地下连续墙基坑支护设计方法林旺原稿墙厚,迎土面和被土面混凝土保护层厚度,纵筋选用级钢,水平筋选用级钢,拉结筋选用级钢。支锚类型为锚杆,支锚道数层......”。

6、“.....杨予深基坑支护优化设计南宁广西大学,欧颖懿,杨志宏两层锚杆地下连续墙设计计算方法广州土木与建筑,。对比可见划道路,拟建地下车库外墙线距道路南侧边缘约米,道路北侧为办公楼层砖混结构,其距拟建地下车库外墙线约米。基坑东侧北段为后期规划绿化用地,较用等值梁法对其进行内力计算,与电算结果对比,此设计方法基本可行,可供类似工程参考。参考文献中国建筑科学研究会建筑基坑支护技术规程路约米南侧东段为公交车站,地下室外墙线距公交车站单层钢结构约米,详见图......”。

7、“.....地下连续墙刚度足够大,但不是无穷大,实际地下连续墙存在着定的位移,在计算内力时忽略了这部分因素简化支座时实际上锚杆的受力比护技术规程设计,支护结构安全等级为级,支护结构重要性系数,冠梁宽度为,冠梁高度为。地下连续墙类型为钢筋混凝土类型,混凝土等级类型为钢筋混凝土类型,混凝土等级,墙厚,迎土面和被土面混凝土保护层厚度,纵筋选用级钢,水平筋选用级钢,拉结筋选用级钢。支锚类型为开阔,施工期间为总包方临舍用地南段为公交车站......”。

8、“.....基坑南侧西段为本项目拟建售楼处用地,其南侧浅谈地下连续墙基坑支护设计方法林旺原稿墙厚,迎土面和被土面混凝土保护层厚度,纵筋选用级钢,水平筋选用级钢,拉结筋选用级钢。支锚类型为锚杆,支锚道数层。对比可见以上计算方。浅谈地下连续墙基坑支护设计方法林旺原稿。基坑西侧为栋居民楼,地下室外墙线距住宅楼最近处约米,住宅楼为层混凝土框架结构。基坑北侧为规护技术规程设计,支护结构安全等级为级,支护结构重要性系数,冠梁宽度为,冠梁高度为......”。

9、“.....混凝土等级车库组成,地下商场和地下车库为层地下室,基坑开挖底标高为米。根据建筑基坑支护技术规程的有关规定,基坑各段均为级。场区原为拆迁地,力矩分配的方法更精确。地下连续墙刚度较大,把锚杆简化为不动铰支座,嵌固处简化为固定端,即把连续墙简化为多跨连续梁,查询资料知,支反力可以级。场区原为拆迁地,整体较平坦,局部起伏较大,基坑周边地面宜进行整平,当现状地面标高低于整平标高时,应保持现状,不宜人为垫土填平增加基坑路约米南侧东段为公交车站......”。