1、“.....光纤纵差保护使用分相差区内相邻的两座变电所座牵引所座降压所或者座降压所设为个跳闸时间,即可相应增加环网分区内变电所的数量,但此方案存在的问题是虽然不会有两座相邻的牵引所同时跳闸而影响行车,但由于座变电所的故障而使相邻的变电所跳闸,人为扩大了故障范围,尤其是当座流选跳保护在轨道交通供电系统中的应用上海电气技术宗华城市轨道交通工程设计指南北京中国建筑工业出版社出版。通过上述分析可知,后备过流保护由于受时限上的级差限制,决定了中压环网分区内变电所不能过多,般情况下不应超过个变电所。保护设臵对环网分城市轨道交通供电系统中压环网接线方案由于涉及投资供电可靠性故障影响范围及中压保护方案等众多因素,因此在选择中压环网接线方案时可以根据各城市实际情况出发综合各种因素考虑适合当地的环网接线方案。从供电系统的发展趋势考虑......”。

2、“.....本文将对目前国内的中压网络保护方案优缺点进行分析,结合中压环网的投资提出适合各城市的中压环网接线方案及相应的保护方案,并提出新型保护配合方案供各位设计同仁参考。轨道交通供电系统中压网络保护方案当前,我其是当座降压变电所故障时导致相邻牵引所跳闸带来的影响更大,因此不推荐采用此方案。城市轨道交通中压网络保护方案的选择原稿。方案全线划分为个环网分区每个分区个变电所,中压环网保护采用光纤纵差后备过流保护。两方案的经济技术比较见下表表中压环供电系统中所占比例甚高,因此如何降低中压环网投资也成为目前各资金紧张的轨道交通项目亟待解决的问题。中压环网分区数量的多少直接关系到环网电缆数量的多少,而降低环网分区的数量势必会增加每个分区所带变电所的数量,分区内变电所数量的增加会对供电可对环网分区的影响通过第章分析可知,中压环网分区内变电所数量受后备过流保护的影响......”。

3、“.....必须解决过流保护的时限配合问题,我们提出如下两种解决方案图中压网络保护原理示意图方案由于地铁牵引变电所般隔至两个车站设臵座,因限配合问题,若后备保护不再采用级差式时限配合,而是采用带有选跳功能的保护方案或者直接采用选跳保护方案即可解决此问题。由于中压保护投资与环网电缆投资相比基本可以忽略,因此若能通过更改中压环网的保护方案而节省中压环网投资是十分经济的。我们暂定若将环网分区内相邻的两座变电所座牵引所座降压所或者座降压所设为个跳闸时间,即可相应增加环网分区内变电所的数量,但此方案存在的问题是虽然不会有两座相邻的牵引所同时跳闸而影响行车,但由于座变电所的故障而使相邻的变电所跳闸,人为扩大了故障范围,光纤纵差与电流选跳的性能比较保护性能若光纤纵差保护与电流选跳保护作为中压网络的主保护,由于保护原理的差别,两种方案的动作时间差别比较大光差保护动作时间小于而选跳保护受过流保护原理的限制......”。

4、“.....光纤纵差保护使用分相差量势必会增加每个分区所带变电所的数量,分区内变电所数量的增加会对供电可靠性及中压网络保护的时限配合带来些问题。本文将对目前国内的中压网络保护方案优缺点进行分析,结合中压环网的投资提出适合各城市的中压环网接线方案及相应的保护方案,并提出新型改变和未来扩建的影响,保护装臵内部逻辑不用作出相应的变动。但电流选跳方案由于受选跳原理的限制,必须根据前后保护装臵中过流元件动作的信号来判断故障点位臵从而有选择性的切除故障线路。因此对于已经使用光纤纵差解决方案的轨道交通前期已投运的项目,接线方案技术经济比较表通过表的对比分析我们可以看出,通过中压环网保护方案的优化,改变环网分区接线方案,减少分区数量,在保证供电质量及供电可靠性的前提下大连地铁号线中压环网可节省工程投资万元,且更便于土建配合,有利于施工安装及运营维护......”。

5、“.....即可相应增加环网分区内变电所的数量,但此方案存在的问题是虽然不会有两座相邻的牵引所同时跳闸而影响行车,但由于座变电所的故障而使相邻的变电所跳闸,人为扩大了故障范围,性及中压网络保护的时限配合带来些问题。本文将对目前国内的中压网络保护方案优缺点进行分析,结合中压环网的投资提出适合各城市的中压环网接线方案及相应的保护方案,并提出新型保护配合方案供各位设计同仁参考。轨道交通供电系统中压网络保护方案当前,我荷电流大小无关,其灵敏度很高电流选跳保护必须躲开负荷电流,过流元件的启动值必须设的较高,因此对故障灵敏度较低,无法清除高阻故障,且级联的区间越多离电源端越近问题越严重,灵敏度越低。图典型中压网络接线示意图由于轨道交通中压环网投资巨大,在城市轨道交通中压网络保护方案的选择原稿护配合方案供各位设计同仁参考。轨道交通供电系统中压网络保护方案当前......”。

6、“.....城市轨道交通中压网络保护方案的选择原稿性及中压网络保护的时限配合带来些问题。本文将对目前国内的中压网络保护方案优缺点进行分析,结合中压环网的投资提出适合各城市的中压环网接线方案及相应的保护方案,并提出新型保护配合方案供各位设计同仁参考。轨道交通供电系统中压网络保护方案当前,我远不如光差保护。图典型中压网络接线示意图由于轨道交通中压环网投资巨大,在供电系统中所占比例甚高,因此如何降低中压环网投资也成为目前各资金紧张的轨道交通项目亟待解决的问题。中压环网分区数量的多少直接关系到环网电缆数量的多少,而降低环网分区的电缆投资相比基本可以忽略,因此若能通过更改中压环网的保护方案而节省中压环网投资是十分经济的。我们暂定义每个环网分区个变电所的传统中压环网接线方式为小分区接线方式......”。

7、“.....光纤纵差与电流选跳的后期建设中用户可根据前期的运行情况自由选择不同品牌的供货商但对于电流选跳方案则用户必须接受同品牌的解决方案。比选结论与光差保护相比电流选跳保护动作迟缓,故障切除时间长,对次设备的使用寿命影响较大,灵敏度低,识别故障单,兼容性差,其技术性若将环网分区内相邻的两座变电所座牵引所座降压所或者座降压所设为个跳闸时间,即可相应增加环网分区内变电所的数量,但此方案存在的问题是虽然不会有两座相邻的牵引所同时跳闸而影响行车,但由于座变电所的故障而使相邻的变电所跳闸,人为扩大了故障范围,城市轨道交通供电系统中压网络的保护主要有两种解决方案种是目前市场主流的光纤纵差保护后备过流保护种是电流选跳保护后备过流保护。城市轨道交通中压网络保护方案的选择原稿。光纤纵差保护方案中差动保护的设臵仅与被保护线路有关,不受系统运行方式供电系统中所占比例甚高......”。

8、“.....中压环网分区数量的多少直接关系到环网电缆数量的多少,而降低环网分区的数量势必会增加每个分区所带变电所的数量,分区内变电所数量的增加会对供电可差动加零流差动的原理,与负荷电流大小无关,其灵敏度很高电流选跳保护必须躲开负荷电流,过流元件的启动值必须设的较高,因此对故障灵敏度较低,无法清除高阻故障,且级联的区间越多离电源端越近问题越严重,灵敏度越低。方案由于后备过流保护存在问题是能比较保护性能若光纤纵差保护与电流选跳保护作为中压网络的主保护,由于保护原理的差别,两种方案的动作时间差别比较大光差保护动作时间小于而选跳保护受过流保护原理的限制,最快跳闸出口时间为。光纤纵差保护使用分相差动加零流差动的原理,与城市轨道交通中压网络保护方案的选择原稿性及中压网络保护的时限配合带来些问题。本文将对目前国内的中压网络保护方案优缺点进行分析......”。

9、“.....并提出新型保护配合方案供各位设计同仁参考。轨道交通供电系统中压网络保护方案当前,我压变电所故障时导致相邻牵引所跳闸带来的影响更大,因此不推荐采用此方案。方案由于后备过流保护存在问题是时限配合问题,若后备保护不再采用级差式时限配合,而是采用带有选跳功能的保护方案或者直接采用选跳保护方案即可解决此问题。由于中压保护投资与环供电系统中所占比例甚高,因此如何降低中压环网投资也成为目前各资金紧张的轨道交通项目亟待解决的问题。中压环网分区数量的多少直接关系到环网电缆数量的多少,而降低环网分区的数量势必会增加每个分区所带变电所的数量,分区内变电所数量的增加会对供电可的影响通过第章分析可知,中压环网分区内变电所数量受后备过流保护的影响,若想增加环网分区内变电所数量,必须解决过流保护的时限配合问题......”。