1、“.....其结果完全能够满足水准精度要求。鉴于此,本文对新建铁路工程测量中角高程测量的应用两点之间的高差值。因为实际观测时,往返观测几乎在同时间段,同区域进行,气候环境和地球曲率的影响也是几乎相同的。因而,可以认为在观测过程中,地球曲率和大气折光对往返两次观测的影响相同。所以在对向观测法中可以将它们消除掉。在工程测量规范中对等水准测量规定闭合差为,角高程测量时边长不大参考。关键词角高程测量新建铁路测量应用角高程测量分析中间法角高程测量全站仪安置在两个水准点中间,在水准点上安置棱镜。为了消除棱镜高测量误差,在实际工作中般采用同根对中杆和棱镜,并且高度固定,使每站棱镜高相等。因此,角高程测量的精度只与垂直角距离有关,与棱镜高与仪器高无关。且在前后视高山地带可以不考虑垂线偏差的影响球差通过对向观测取平均值抵消在气象条件均匀变化时段进行同时段对向观测,且对向观测点间的气象条件相差不大时......”。

2、“.....全站仪不改装法基于自动照准全站仪的精密角高程测量,将两台高精度全站仪放在距离两个棱镜位置,进行同时段对向观测。摘要角高程测量精度三角高程测量在新建铁路工程测量中的研究与应用原稿的中间设站光电测距角高程测量法传递不但满足精度要求,而且会大大提高工作效率。精密角高程测量大量实践表明,基于智能性全站仪的精密角高程测量方法的精度已能达到等水准测量要求。目前,精密角高程测量方法主要有两种。三角高程测量在新建铁路工程测量中的研究与应用原稿。为间的距离斜距,为。精密角高程测量应采用往返观测,观测中应测定气温和气压。气温读至,气压读至,并在斜距中加入气象改正。三角高程测量在新建铁路工程测量中的研究与应用原稿。高程传递的过程是从已知点高程传递到点棱镜中心,再传递到全站仪照准中心,中间每个观测边上求出两台全站仪照准中心高差,最后献孔詳元,梅是义控制测量武汉武汉大学出版社,工程测量规范北京中国计划出版社......”。

3、“.....作者简介钟声川身份证号。在新建铁路高程控制网的建立中,使用几何水准测量的方法从地面高程控制点直接向桥面传递高程往往受到限制,采用不量仪器高和棱镜高同个对中杆,且高度不变,因此避免了丈量对中杆高度带来的误差,另外在观测过程中,两台全站仪上改装棱镜高度不变,进行偶数边同时对向观测,类似于水准测量偶数站观测消除零点误差样,避免了丈量仪器高带来的误差影响。采用不量测仪器高和觇标高的同时对向间接高差观测角高程测量,不但避免了丈量仪器高带来的仪器高无关。且在前后视距基本相同,局部段距离角高程测量时,由大气折光系数引起的高差误差可以忽略不计。根据角高程测量严密计算公式,在非高山地带可以不考虑垂线偏差的影响球差通过对向观测取平均值抵消在气象条件均匀变化时段进行同时段对向观测,且对向观测点间的气象条件相差不大时,气差基本消除。差影响,而且消去了大气折光的影响......”。

4、“.....而且由于可以进行长距离的大高差测量,可以有效地缩短测量路线长度,大大提高测量的效率。精密角高程测量所采用的全站仪应具有自动目标识别功能,仪器标称精度不低于,。观测距离般不大于,最长不应超过,竖直角不宜超过摘要角高程测量精度受诸多外界因素影响较大,采用对向观测法角测量可以最大化消除地球曲率及大气折光对其精度的影响。现在随着高精度测角测距仪器的广泛应用,对向观测法角高程测量完全可以在些特殊环境下替代等水准测量,其结果完全能够满足水准精度要求。鉴于此,本文对新建铁路工程测量中角高程测量的应用差较差为。通过以上结果可知,在本项目中,采用全站仪进行的对向观测法角高程测量所得的测量结果均在工程测量规范中规定的限差范围内,精度均能满足要求。结束语现在随着高精度测角测距仪器的广泛应用,对向观测法角高程测量完全可以在些特殊环境下替代等水准测量,其结果完全能够满足水准精度要求......”。

5、“.....所以在对向观测法中可以将它们消除掉。在工程测量规范中对等水准测量规定闭合差为,角高程测量时边长不大于。以本文作者工作中常用的徕卡型号全站仪为例,测角精度,测距精度。在相关文献中,人们般根据测量经验,取再传至点棱镜中心,再传至未知点。因为在起末点采用同个对中杆,且高度不变,因此避免了丈量对中杆高度带来的误差,另外在观测过程中,两台全站仪上改装棱镜高度不变,进行偶数边同时对向观测,类似于水准测量偶数站观测消除零点误差样,避免了丈量仪器高带来的误差影响。根据角高程测量严密计算公式,在非差影响,而且消去了大气折光的影响。该方法不但可以建立等高程控制网,而且由于可以进行长距离的大高差测量,可以有效地缩短测量路线长度,大大提高测量的效率。精密角高程测量所采用的全站仪应具有自动目标识别功能,仪器标称精度不低于,。观测距离般不大于,最长不应超过......”。

6、“.....而且会大大提高工作效率。精密角高程测量大量实践表明,基于智能性全站仪的精密角高程测量方法的精度已能达到等水准测量要求。目前,精密角高程测量方法主要有两种。三角高程测量在新建铁路工程测量中的研究与应用原稿。为间的距离斜距,为,精度均能满足要求。结束语现在随着高精度测角测距仪器的广泛应用,对向观测法角高程测量完全可以在些特殊环境下替代等水准测量,其结果完全能够满足水准精度要求。因此,在很多传统水准测量难以进行的工作环境下采用对向观测法角高程测量可以大大提高劳动生产率,值得大家在今后的工程实践中推广应用。参考三角高程测量在新建铁路工程测量中的研究与应用原稿,在很多传统水准测量难以进行的工作环境下采用对向观测法角高程测量可以大大提高劳动生产率,值得大家在今后的工程实践中推广应用。参考文献孔詳元,梅是义控制测量武汉武汉大学出版社,工程测量规范北京中国计划出版社......”。

7、“.....作者简介钟声川身份证号的中间设站光电测距角高程测量法传递不但满足精度要求,而且会大大提高工作效率。精密角高程测量大量实践表明,基于智能性全站仪的精密角高程测量方法的精度已能达到等水准测量要求。目前,精密角高程测量方法主要有两种。三角高程测量在新建铁路工程测量中的研究与应用原稿。为间的距离斜距,为控制点采用全站仪进行对向观测法角高程测量对其进行观测。通过计算与,与间高差可得表单位均为。另在工程测量规范中规定,等角高程测量中对向观测高差较差限差为。现视往返测时地球曲率及大气折光对测量结果影响相同,可计算出,在往返测时所得的高差较差为在往返测时所得的高所以其精度可以满足等水准测量的精度要求。对向观测法角测量在铁路工程中的实际应用为更好论证上述结论的准确性,现选取当阳至远安铁路工程中高差较大,通视条件良好的两对控制点采用全站仪进行对向观测法角高程测量对其进行观测......”。

8、“.....与间高差可得表单位均为。另在工程测量规范中规定作为仪器高和棱镜高的量取误差。在测量规范规定的角测量允许最大边长内,采用对象观测法角测量的极限误差均在限差范围内,所以其精度可以满足等水准测量的精度要求。对向观测法角测量在铁路工程中的实际应用为更好论证上述结论的准确性,现选取当阳至远安铁路工程中高差较大,通视条件良好的两对差影响,而且消去了大气折光的影响。该方法不但可以建立等高程控制网,而且由于可以进行长距离的大高差测量,可以有效地缩短测量路线长度,大大提高测量的效率。精密角高程测量所采用的全站仪应具有自动目标识别功能,仪器标称精度不低于,。观测距离般不大于,最长不应超过,竖直角不宜超过间观测时的高度角,为仪器高,为棱镜高,为地球曲率改正为大气折光改正。然后对两次观测所得高差的结果取平均值,就可以得到两点之间的高差值。因为实际观测时,往返观测几乎在同时间段,同区域进行......”。

9、“.....因而,可以认为在观测过程中,地球曲率和大气折光献孔詳元,梅是义控制测量武汉武汉大学出版社,工程测量规范北京中国计划出版社,铁路工程测量规范北京中国铁道出版社,作者简介钟声川身份证号。在新建铁路高程控制网的建立中,使用几何水准测量的方法从地面高程控制点直接向桥面传递高程往往受到限制,采用不量仪器高和棱镜高用进行了分析探讨,仅供参考。关键词角高程测量新建铁路测量应用角高程测量分析中间法角高程测量全站仪安置在两个水准点中间,在水准点上安置棱镜。为了消除棱镜高测量误差,在实际工作中般采用同根对中杆和棱镜,并且高度固定,使每站棱镜高相等。因此,角高程测量的精度只与垂直角距离有关,与棱镜高与,等角高程测量中对向观测高差较差限差为。现视往返测时地球曲率及大气折光对测量结果影响相同,可计算出,在往返测时所得的高差较差为在往返测时所得的高差较差为。通过以上结果可知,在本项目中......”。