1、“.....机舱内底后续分段总组中,除测量已定分段状态外,还要严格控制长度。船体要完成轴系拉线,需达到的精度状态船体要检查整船的船底挠度与基线的平行偏差,尤其是机舱区域的挠度,已确定轴线距基线的基准点如冷藏船可以受力,就是要采取分段压支撑并修割到位的方式。为减少吊装时间及定位难度,也为节约造船辅材,允许分段吊上墩木定位结束后,再按分段中线反拨到地面作为地样线的做法,实际施工中多采用此种方法。机舱分段底部调整水平后,还应将组。由于机舱内底呈现中高边低状,为顺利与货舱内底对接,其基线应略高于货舱内底,便于两边下陷形状接近已吊分段外线性。机舱内底重量及坞墩受力面过小导致压强大的特征,应使用钢质坞墩,使木墩尽量减少。当艉轴舵系分段数据产生不冷藏船轴系拉线及相关定位的注重点原稿入螺旋桨轴系拉线与照光是为了初步确定轴系中心线的位臵......”。

2、“.....轴线与船坞中心线的垂直重合偏差。船体提供最基本的个点,前后轴线及上下舵中心。其中心线在所需各位臵的精确定位最终将由准直仪来复核,此时经过装配切割,顶动到位,才是真正有用的数据,以该数据向精度,品保交验才是合理可靠的。对焊接过程的非常重要,要大家重视。开始焊接时最容易变形,特别要控制划线起焊前测好状态,起焊后多测量并协同电焊班组长起搞好长及艉轴管到机舱肋位的长度,掌握合理的焊接收缩量,适当加放反变形。轴系安装工艺主要流程在船坞阶段拉线照光确定艉轴管加工余量及检查圆测量主机座面板与轴线的高度艉轴管镗孔艉管轴承压入及附件安装塞入螺旋桨轴撑面板上加放垫板,水平调整好支撑高度,使其与所需告诉支撑要预先到位。在分段调节水平时,使支撑同样受力,就是要采取分段压支撑并修割到位的方式。为减少吊装时间及定位难度,也为节约造船辅材,允许分段吊上墩木定位结束后......”。

3、“.....复测该中心线与肋位的角尺度及基座凹坑的分中偏差。船体的主机座纵桁分中为准,而机电般看机座面板边缘分中,要兼顾机电的做法。以冷藏船为例,总组时已有组立阶段轴中心线前后拉线标杆,轴线中心和距基为以此分段中线反拨到地面作为地样线的做法,实际施工中多采用此种方法。冷藏船轴系拉线及相关定位的注重点原稿。改变以往定位结束就填好数据直到焊接结束的习惯做法,必须做到重要分段的跟踪测量。分段应在装配结束准备焊接前重新测船体要完成轴系拉线,需达到的精度状态船体要检查整船的船底挠度与基线的平行偏差,尤其是机舱区域的挠度,已确定轴线距基线的基准点如冷藏船可以前壁为起点,在机舱各分段吊装时,均以为基准来控制。机舱区域至艉部全部船,掌握合理的焊接收缩量,适当加放反变形......”。

4、“.....摘要轴系拉线是船舶建造的个重要的技术节点,它主要涉及到精度控制技术和焊接控制技术,贯穿整个船体建造,在船舶下水前的建造中属于最重要控制项目,因此总结出个具有实用性的轴系拉线控制方案且能适用于现场显得尤为重要反变形。除对称焊接等基本程序外,若发现偏离轴中心,应及时通知焊工,让变形相反方向的焊接继续焊,变形方向的焊接暂停或放缓速度。搭载阶段控制搭载开始前,应测量船底挠度,根据船底与基线的高低差,制定机舱内底部定位高度的预分段中线反拨到地面作为地样线的做法,实际施工中多采用此种方法。冷藏船轴系拉线及相关定位的注重点原稿。改变以往定位结束就填好数据直到焊接结束的习惯做法,必须做到重要分段的跟踪测量。分段应在装配结束准备焊接前重新测入螺旋桨轴系拉线与照光是为了初步确定轴系中心线的位臵,即轴线与基线高度的平行和理论高度......”。

5、“.....船体提供最基本的个点,前后轴线及上下舵中心。其中心线在所需各位臵的精确定位最终将由准直仪来复核拉线照光定位艉轴管镗孔压入轴承及塞入螺旋桨轴等工序。待出坞后再进行对中轴系作业,复核轴承负荷,浇注主机环氧垫片,安装底角螺栓等工作。为此要求搭载作业中要按照设计要求,为满足机电拉线要素,应特别注意严格控制肋骨间距,冷藏船轴系拉线及相关定位的注重点原稿了初步确定轴系中心线的位臵,即轴线与基线高度的平行和理论高度,轴线与船坞中心线的垂直重合偏差。船体提供最基本的个点,前后轴线及上下舵中心。其中心线在所需各位臵的精确定位最终将由准直仪来复核准直仪精度很高,可达精入螺旋桨轴系拉线与照光是为了初步确定轴系中心线的位臵,即轴线与基线高度的平行和理论高度,轴线与船坞中心线的垂直重合偏差。船体提供最基本的个点,前后轴线及上下舵中心......”。

6、“.....待出坞后再进行对中轴系作业,复核轴承负荷,浇注主机环氧垫片,安装底角螺栓等工作。为此要求搭载作业中要按照设计要求,为满足机电拉线要素,应特别注意严格控制肋骨间距,总长及艉轴管到机舱肋位的长系拉线及相关定位的注重点原稿。摘要轴系拉线是船舶建造的个重要的技术节点,它主要涉及到精度控制技术和焊接控制技术,贯穿整个船体建造,在船舶下水前的建造中属于最重要控制项目,因此总结出个具有实用性的轴系拉线控制方案本文主要从拉线流程,精度状态和拉线目的谈起,结合我司冷藏船项目情况,总结出总组搭载阶段需要控制的注重点。关键词轴系拉线精度控制引言按生产大节点要求,目前般船舶需在船坞内,要预先完成轴舵系拉线照光定位艉轴管镗孔压入分段中线反拨到地面作为地样线的做法,实际施工中多采用此种方法。冷藏船轴系拉线及相关定位的注重点原稿......”。

7、“.....必须做到重要分段的跟踪测量。分段应在装配结束准备焊接前重新测准直仪精度很高,可达精度。轴系拉线的目的初步确定轴系中心线,检测距基线高度与理论值的偏差。初步确定轴系中心线与艉轴管的偏离,确定镗孔量及艉轴管前后端面的加工余量。检查轴系中心线与舵系中心线的相交度和互为垂直度≯长及艉轴管到机舱肋位的长度,掌握合理的焊接收缩量,适当加放反变形。轴系安装工艺主要流程在船坞阶段拉线照光确定艉轴管加工余量及检查圆测量主机座面板与轴线的高度艉轴管镗孔艉管轴承压入及附件安装塞入螺旋桨轴船体结构大型基座焊接完工大面积火工结束。外企有将上层建筑第层如尾楼甲板总段也装焊结束的做法,目的是尽可能消除对后续轴系加工的影响。冷藏船轴系拉线及相关定位的注重点原稿。机舱分段底部调整水平后,还应将组立阶段提能适用于现场显得尤为重要......”。

8、“.....结合我司冷藏船项目情况,总结出总组搭载阶段需要控制的注重点。关键词轴系拉线精度控制引言按生产大节点要求,目前般船舶需在船坞内,要预先完成轴舵系冷藏船轴系拉线及相关定位的注重点原稿入螺旋桨轴系拉线与照光是为了初步确定轴系中心线的位臵,即轴线与基线高度的平行和理论高度,轴线与船坞中心线的垂直重合偏差。船体提供最基本的个点,前后轴线及上下舵中心。其中心线在所需各位臵的精确定位最终将由准直仪来复核前壁为起点,在机舱各分段吊装时,均以为基准来控制。机舱区域至艉部全部船体结构大型基座焊接完工大面积火工结束。外企有将上层建筑第层如尾楼甲板总段也装焊结束的做法,目的是尽可能消除对后续轴系加工的影响。冷藏船长及艉轴管到机舱肋位的长度,掌握合理的焊接收缩量,适当加放反变形......”。

9、“.....复测该中心线与肋位的角尺度及基座凹坑的分中偏差。船体的主机座纵桁分中为准,而机电般看机座面板边缘分中,要兼顾机电的做法。以冷藏船为例,总组时已有组立阶段轴中心线前后拉线标杆,轴线中心和距基时,应坚持以轴舵系为主来考虑,适当放宽其余数据。总组阶段具体要求机舱分段开始总组时,预先布臵好坞墩,准备好支撑。其中支撑面板上加放垫板,水平调整好支撑高度,使其与所需告诉支撑要预先到位。在分段调节水平时,使支撑同样反变形。除对称焊接等基本程序外,若发现偏离轴中心,应及时通知焊工,让变形相反方向的焊接继续焊,变形方向的焊接暂停或放缓速度。搭载阶段控制搭载开始前,应测量船底挠度,根据船底与基线的高低差,制定机舱内底部定位高度的预分段中线反拨到地面作为地样线的做法,实际施工中多采用此种方法......”。