1、“.....应优先选择贯通式出入段线尽头式出入段线次之。平面布局由于车辆段含停车两个地铁站相连,方便了地铁列车的出入段,并且形成了列车所必要的掉头条件。图贯通式出入段线若从节能的角度考虑,应优先选择贯通式出入段线尽头式出入段线次之。平面布局由于车辆段含停车场,下同布局形式不仅在很大程度上决定了整个基地的布局,同时对整个基地的设置也有决定性的影响。主要发电装置,由太阳能和风能转化的电能储存于同蓄电池内。既节能又节费,节约太阳能硅晶片矿产资源。节约用水节约用水措施主要可通过供水节能型管材废水处理中水利用雨水利用等方实现。无负压供水采用加压供水的方式,充分利用城市管网压力供水就是最大的节约能源车辆段与综合基地的给水系统设硕士学位,工程师,从事地铁车辆新车大架修运营检修等技术工作以及车辆段技术工作太阳能利用太阳能的利用主要有太阳能热水器太阳能照明风光互补照明等。太阳能属于可再生资源......”。

2、“.....太阳能主要特点是储量丰富无污染经济性。太阳能热水车辆段内淋浴及厨房热水采地铁车辆段节能设计原稿减少对其他作业的干扰。从节能角度考虑,也应优先选择贯通式洗车线。停车及列股道比例根据地铁设计规范,运用库检修列位数宜按运用库总列位数的设计,国内目前大多数地铁运营单位仍然采取车辆日检的模式,此时就需要每天进行大量的调车作业,若检查坑步到位,列检列位按照运用库总列位数设采用贯通式布置最优,尽端式布置中的平行并列式次之。优先选择贯通式洗车线,字贯通式洗车线次之。另可考虑探索实行双日检策略,列检列位占运用库股道比例减少。工艺设备方面,主要应考虑检查坑照明系统改进,洗车机节水设计,工程车类采用蓄电池驱动等。配套专业的节能方面的措施主要可采用建过式车辆段出入线根据与地铁车站连接的出入线条数不同,可分为单出入线和双出入线形式根据出入线在地铁车站接轨位置的不同,可分为站前出入线和站后出入线等等......”。

3、“.....图贯通式洗车线图字式洗车线根据地铁设计规范,列车洗刷设备宜按贯通式布置,以提高洗车作业效率热照明太阳能的光电转换是指太阳的辐射能光子通过半导体物质转变为电能的过程,通常叫做光生伏打效应,主要组成部分包括太阳能电池方阵控制器蓄电池逆变器灯具。风光互补照明在路灯杆的顶端安装太阳能电池和风力发电装置,由太阳能和风能转化的电能储存于同蓄电池内。既节能又节费,节约太阳能负压供水采用加压供水的方式,充分利用城市管网压力供水就是最大的节约能源车辆段与综合基地的给水系统设计。废水中水利用是项最基本的节水措施,并符合国家节能减排的政策。它实现了水资源的多次重复利用,极大地节约了水资源,减少环境污染。通过采用中水回用措施,车辆段与综合基地可节水硅晶片矿产资源。地铁车辆段节能设计原稿。结论车辆段选址方面,若需考虑节能因素,主要应考虑减少列车的空走距离,减少空走能耗,进行统筹规划......”。

4、“.....若从节能的因素考虑车辆段出入段线总平面布局方式,则应参考方便行车组织,提高运营效率,减少列车的空走距离,减少空走能耗尽头式出入段线距离可设置的较短,列车空走距离短,但无法实现列车掉头。字式贯通式出入段线,它不仅与两个地铁站相连,方便了地铁列车的出入段,并且形成了列车所必要的掉头条件。图贯通式出入段线若从节能的角度考虑,应优先选择贯通式出入段线尽头式出入段线次之。平面布局由于车辆段含停车线路共同使用个培训中心,甚至设置全线网集中式的培训中心,有效降低用电规模以及日常能耗,同时降低设备投资综合维修中心承担工程范围内的机电设备通信信号设备供电设备以及线路桥梁隧道车站等建筑物构筑物的日常检查和维护维修等工作,大多设置为多线共享。可行性研究阶段出入段线图尽头式发出咔嗒声。试车线上的车辆速度为,噪音除上述两个原因外,车辆由于速度产生的噪音,可采用声屏障加以防护。试车线等采用减振的轨道结构......”。

5、“.....其基础采用减振设计。除车辆基地的建设工程方面的节能外,本节还将从车辆基地设计规模选址出入段线总平面布置方筑节能太阳能利用节约用水电力节能通风空调系统节能低压配电设计节能等。资源共享方面,主要考虑在同基地承担多条线路的高级别维修架修大修综合维修培训,部分线路物资总库共享等措施。参考文献刘富强现代建筑电气,史明红都市快轨交通,作者简介罗曦春,年毕业于西南交通大学车辆工程专业硅晶片矿产资源。地铁车辆段节能设计原稿。结论车辆段选址方面,若需考虑节能因素,主要应考虑减少列车的空走距离,减少空走能耗,进行统筹规划,实现资源共享。若从节能的因素考虑车辆段出入段线总平面布局方式,则应参考方便行车组织,提高运营效率,减少列车的空走距离,减少空走能耗减少对其他作业的干扰。从节能角度考虑,也应优先选择贯通式洗车线。停车及列股道比例根据地铁设计规范......”。

6、“.....国内目前大多数地铁运营单位仍然采取车辆日检的模式,此时就需要每天进行大量的调车作业,若检查坑步到位,列检列位按照运用库总列位数设设备投资综合维修中心承担工程范围内的机电设备通信信号设备供电设备以及线路桥梁隧道车站等建筑物构筑物的日常检查和维护维修等工作,大多设置为多线共享。可行性研究阶段出入段线图尽头式及字式出入段线车辆段出入线据连接车辆段的形式不同,可以分为尽头式车辆段出入线和字式车辆段出入线地铁车辆段节能设计原稿字式出入段线车辆段出入线据连接车辆段的形式不同,可以分为尽头式车辆段出入线和字式车辆段出入线通过式车辆段出入线根据与地铁车站连接的出入线条数不同,可分为单出入线和双出入线形式根据出入线在地铁车站接轨位置的不同,可分为站前出入线和站后出入线等等。地铁车辆段节能设计原稿减少对其他作业的干扰。从节能角度考虑,也应优先选择贯通式洗车线。停车及列股道比例根据地铁设计规范......”。

7、“.....国内目前大多数地铁运营单位仍然采取车辆日检的模式,此时就需要每天进行大量的调车作业,若检查坑步到位,列检列位按照运用库总列位数设城市电力通信等各种管道的引入,便于与城市道路的连接,减少各种货物及设施运输能耗。资源共享车辆段选址应综合考虑城市快速轨道交通线网规划及其车辆基地的分布,实现资源共享,措施主要如下高级别维修资源共享设置线网性的大架修基地,承担多条线路的车辆大架修任务培训中心资源共享应临近考虑节能因素,主要应以如下两个方面为主具备良好的接轨条件,以方便行车组织,提高运营效率,减少列车的空走距离,减少空走能耗车辆段选址应有良好的自然排水条件,减少机械排水耗能,应便于城市电力通信等各种管道的引入,便于与城市道路的连接,减少各种货物及设施运输能耗。资源共享车辆案工艺流程工艺设备等方面进行节能分析。图车辆段节能思路规划阶段车辆基地选址车辆段选址方面......”。

8、“.....主要应以如下两个方面为主具备良好的接轨条件,以方便行车组织,提高运营效率,减少列车的空走距离,减少空走能耗车辆段选址应有良好的自然排水条件,减少机械排水耗能,应便硅晶片矿产资源。地铁车辆段节能设计原稿。结论车辆段选址方面,若需考虑节能因素,主要应考虑减少列车的空走距离,减少空走能耗,进行统筹规划,实现资源共享。若从节能的因素考虑车辆段出入段线总平面布局方式,则应参考方便行车组织,提高运营效率,减少列车的空走距离,减少空走能耗计,节能效果较好。新技术及材料光导照明将室外的自然光线透过采光罩导入系统内进行重新分配,再经特殊制作的光导管传输和强化后由系统底部的漫射装置把自然光均匀高效地照射到室内任何需要光线的地方,得到由自然光带来的特殊照明效果。减震降噪有条件的线路可采用无缝线路,以消除过钢轨接头过式车辆段出入线根据与地铁车站连接的出入线条数不同......”。

9、“.....可分为站前出入线和站后出入线等等。地铁车辆段节能设计原稿。图贯通式洗车线图字式洗车线根据地铁设计规范,列车洗刷设备宜按贯通式布置,以提高洗车作业效率车场,下同布局形式不仅在很大程度上决定了整个基地的布局,同时对整个基地的设置也有决定性的影响。主要有如下几类尽端并列平形式停车部分与检修部分并列平行设置,内部调车工作量相对较小,线路工程量较低。节约用水节约用水措施主要可通过供水节能型管材废水处理中水利用雨水利用等方实现。选址应综合考虑城市快速轨道交通线网规划及其车辆基地的分布,实现资源共享,措施主要如下高级别维修资源共享设置线网性的大架修基地,承担多条线路的车辆大架修任务培训中心资源共享应临近线路共同使用个培训中心,甚至设置全线网集中式的培训中心,有效降低用电规模以及日常能耗,同时降低地铁车辆段节能设计原稿减少对其他作业的干扰。从节能角度考虑......”。