1、“.....情况下获取接触线空间位臵参数为静态检测在接触线与受电弓动态相互作用状态下获取接触线空间位臵参数为动态检测。动态包络线检测实质上就是对线岔处弓网关系进行几何耦合方面检测,确保不发生碰弓钻弓剐弓现象。检测方法,严重影响了铁路运输的秩序。始触区内不允许安装吊弦线夹电连接线夹始触区是受电弓弓头圆弧部分开始接触另支接触线的区域,在始触区内滑板通常不是从接触线正下方接触,而是从侧下方进入,如果在始触区内安装吊弦线夹电连成碰弓或和打弓,始触区内不允许安装吊弦线夹电连接线等任何接触网零件,该处为接触线无线夹区。摘要随着我国高速电气化铁路列车运行速度的不断提高,电力机车对轮轨关系和弓网关系的安全可靠性要求不断提高。弓网关系是接接触网线岔处弓网故障分析及对策原稿线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板。当始触区内装设吊弦线夹电连接线夹时......”。

2、“.....接触网线岔处弓网故障形式受电弓通过接触网线岔时,安全平滑地由支接触线过渡到另支接触线,达到转直线区段受电弓动态包络线轮廓,另半是曲线区段受电弓动态包络线轮廓,检测尺上标有计量刻度和拉出值。对于检测发现侵入包络线范围内的接触网零件,应及时进行处理,直至包络线检测尺检查合格。接触网线岔处弓网故障分析及侧线进入正线时线间距范围内,列车由正线进入侧线时线间距范围内为始触区。从正线到侧线始触区内,所要驶入区域的接触线高度总比行驶区域的接触线高出个值,故受电弓可以平稳过渡从侧线到正线始触区内,接态检测。在无外界扰动情况下获取接触线空间位臵参数为静态检测在接触线与受电弓动态相互作用状态下获取接触线空间位臵参数为动态检测。动态包络线检测实质上就是对线岔处弓网关系进行几何耦合方面检测......”。

3、“.....无交叉线岔处,列车从侧线进入正线时线间距范围内,列车由正线进入侧线时线间距范围内为始触区。从正线到侧线始触区内,所要驶入区域的接触线高度总比行驶区域的接触线高出个剐弓现象。检测方法是在接触网作业车上使用受电弓包络线检查尺检测线岔部件。受电弓包络线检查尺按照设计给定的该线路机车受电弓宽的最大抬升量和最大摆动量直线地段,曲线地段制作。动态包络线检测尺的半接触网线岔处弓网故障原因分析始触区内装设吊弦线夹电连接线夹交叉线岔处,受电弓从正线过渡到侧线或从侧线过渡到正线过程中,交叉线岔正线接触线距侧线线路中心或侧线接触线距正线线路中心,水平投影间距始触区内,双方技术条件遭受破坏,会发生受电弓碰弓钻弓剐弓现象。接触网线岔处常见弓网故障形式如下在始触区装设吊弦电连接线夹引起弓网故障......”。

4、“.....受电弓通过线岔的等高区时,支接触线不等高。线岔的等高区时,支接触线不等高。环境温度变化时,吊弦线夹电连接线夹相对位臵发生移动,从始触区外移至始触区内。道岔改造后接触网线岔未及时调整到位。当进行道岔改造,道岔处轨道限界标高超高等参数发生变化时,接触网对策原稿。始触区内不允许安装吊弦线夹电连接线夹始触区是受电弓弓头圆弧部分开始接触另支接触线的区域,在始触区内滑板通常不是从接触线正下方接触,而是从侧下方进入,如果在始触区内安装吊弦线夹电连接线夹,有可能剐弓现象。检测方法是在接触网作业车上使用受电弓包络线检查尺检测线岔部件。受电弓包络线检查尺按照设计给定的该线路机车受电弓宽的最大抬升量和最大摆动量直线地段,曲线地段制作。动态包络线检测尺的半线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板。当始触区内装设吊弦线夹电连接线夹时......”。

5、“.....接触网线岔处弓网故障形式受电弓通过接触网线岔时,安全平滑地由支接触线过渡到另支接触线,达到转在行驶区域的接触线低,这也是即将驶入区域接触线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板的主要原因。当始触区内装设吊弦线夹电连接线夹时,接触线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板易发生碰弓钻弓剐弓现象。无交叉线岔处,列车接触网线岔处弓网故障分析及对策原稿境温度变化时,吊弦线夹电连接线夹相对位臵发生移动,从始触区外移至始触区内。道岔改造后接触网线岔未及时调整到位。当进行道岔改造,道岔处轨道限界标高超高等参数发生变化时,接触网线岔参数未随轨道参数变化及时调整到线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板。当始触区内装设吊弦线夹电连接线夹时,受电弓在过渡过程中会发生碰弓钻弓剐弓现象。接触网线岔处弓网故障形式受电弓通过接触网线岔时......”。

6、“.....达到转范围内,两交叉吊弦纵向间距为无交叉线岔在两线间距间装设组交叉吊弦。接触网线岔处弓网故障形式受电弓通过接触网线岔时,安全平滑地由支接触线过渡到另支接触线,达到转换线路的目的。当接触网或受电弓方包络线轮廓,另半是曲线区段受电弓动态包络线轮廓,检测尺上标有计量刻度和拉出值。对于检测发现侵入包络线范围内的接触网零件,应及时进行处理,直至包络线检测尺检查合格。接触网线岔处弓网故障原因分析始触区内装设吊弦岔参数未随轨道参数变化及时调整到位。接触网线岔处弓网故障分析及对策原稿。防止线岔处弓网故障的措施安装交叉吊弦在靠近始触区正线和侧线间装设交叉吊弦。交叉线岔在岔心侧安装交叉吊弦根,交叉吊弦位于距线路中心剐弓现象。检测方法是在接触网作业车上使用受电弓包络线检查尺检测线岔部件......”。

7、“.....曲线地段制作。动态包络线检测尺的半换线路的目的。当接触网或受电弓方或双方技术条件遭受破坏,会发生受电弓碰弓钻弓剐弓现象。接触网线岔处常见弓网故障形式如下在始触区装设吊弦电连接线夹引起弓网故障。定位立柱定位器等侵入受电弓的动态包络线。受电弓通侧线进入正线时线间距范围内,列车由正线进入侧线时线间距范围内为始触区。从正线到侧线始触区内,所要驶入区域的接触线高度总比行驶区域的接触线高出个值,故受电弓可以平稳过渡从侧线到正线始触区内,接,由于受电弓抬升力的作用,即将驶入区域的接触线比正在行驶区域的接触线低,这也是即将驶入区域接触线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板的主要原因。当始触区内装设吊弦线夹电连接线夹时,接触线从受电弓圆弧处爬上受电弓夹电连接线夹交叉线岔处......”。

8、“.....交叉线岔正线接触线距侧线线路中心或侧线接触线距正线线路中心,水平投影间距始触区内,由于受电弓抬升力的作用,即将驶入区域的接触线比接触网线岔处弓网故障分析及对策原稿线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板。当始触区内装设吊弦线夹电连接线夹时,受电弓在过渡过程中会发生碰弓钻弓剐弓现象。接触网线岔处弓网故障形式受电弓通过接触网线岔时,安全平滑地由支接触线过渡到另支接触线,达到转是在接触网作业车上使用受电弓包络线检查尺检测线岔部件。受电弓包络线检查尺按照设计给定的该线路机车受电弓宽的最大抬升量和最大摆动量直线地段,曲线地段制作。动态包络线检测尺的半是直线区段受电弓动侧线进入正线时线间距范围内,列车由正线进入侧线时线间距范围内为始触区。从正线到侧线始触区内......”。

9、“.....故受电弓可以平稳过渡从侧线到正线始触区内,接线夹,有可能造成碰弓或和打弓,始触区内不允许安装吊弦线夹电连接线等任何接触网零件,该处为接触线无线夹区。接触网线岔处弓网故障分析及对策原稿。受电弓包络线检测受电弓包络线检测分为静态和动态检测。在无外界扰网的项关键技术指标,列车运行速度越高,受电弓的动态抬升量和动态摆动量越大,弓网动态受流质量下降列车速度提高后,容易造成受电弓与接触悬挂中的接触网零件发生碰弓钻弓剐弓现象,导致弓网故障的发生,甚至中断列车运对策原稿。始触区内不允许安装吊弦线夹电连接线夹始触区是受电弓弓头圆弧部分开始接触另支接触线的区域,在始触区内滑板通常不是从接触线正下方接触,而是从侧下方进入,如果在始触区内安装吊弦线夹电连接线夹,有可能剐弓现象。检测方法是在接触网作业车上使用受电弓包络线检查尺检测线岔部件......”。