1、“.....从而造福人类。参考文献高旭光高速动车组转向架技术研究山东工业技术,李丹,来玉玲,李秋泽,等动车组转向架高级检修质量管理体系研究大连交通大学学报,傅茂海高速客车转向架的发展及其动力学特性综述西南交通大生的振动能量缓冲连接部位相对运动的作用。现场运用维护中最常见问题,第是减震器本身被击打发生变形时,判断其是否影响运动行程,第是减震器表面渗油,判断其渗油严重程度,检查项目有减震器应无裂纹变形且无缺失的部件检查叶变化获取轴承的故障特征。高速动车组转向架技术探讨原稿。可以采取跟踪测试手段需要机械师对高速动车组中符合监测条件的轴承制定与之相匹配的轴承运行情况检测计划,要定时的对高速动车组转向架轴承进行诊断与排查,这样高速动车组转向架技术探讨原稿的方式来获得时域波形,再通过傅里叶变化获取轴承的故障特征。轮盘的问题及措施在车轮两侧的轮盘......”。

2、“.....在摩擦制动情况下就会产生高温和变形。而制动盘又是在靠近轮座处盘的内圆附近被螺栓固定的,因此关。在应用该方法的过程中必须要采集轴承运行中产生的振动信号,并在采集过程中采用带通滤排除其中的中低频干扰信号排除,然后应用数字包络技术获取特征信号,从而识别轴承的运行状态。共振解调法也是比较常见的高速动车组轴承调法也是比较常见的高速动车组轴承故障诊断的方法。应用该技术就要通过提取振动信号中的小幅度重复性的信号,并在提取信号的过程中采取低通滤波方式,排除其中的低频同步振动信号,提取其中的高频冲击信号,铜鼓采取包络线处理脉冲方法和共振解调法的应用相对比较广泛。冲击脉冲轴承故障检测方法其实是利用滚动轴承滚道上的剥离区域相互碰撞所产生的能量来对轴承的故障进行诊断的。如果高速动车组的轴承滚动体撞击滚道上剥离的尖锐处时会比较产生强烈的的效果......”。

3、“.....因为经常摩擦且摩擦面为单面,在摩擦制动情况下就会产生高温和变形。而制动盘又是在靠近轮座处盘的内圆附近被螺栓固定的,因此没有被固定的制动盘外圆部分会向车轮辐板的相反方向变性波,通过轴承固定座将该弹性波传递至传感器。如果在轴承的滚道出现剥离程度比较明显的情况下会产生高幅值的冲击脉冲,且该冲击脉冲的范围比较宽泛,其中包含大量的高频能量成分,冲击脉冲的幅值与滚动体相对剥离位臵和速度有高速动车组转向架的结构特点高速动车组转向架分为动力转向架和非动力转向架,主要部分采用相同的结构形式。其结构特点如下。在动力轮轴的侧装有齿轮箱装臵,非动力轮轴上则安装两套制动盘,无齿轮箱装臵。非动力轮对的细微差异质。高速动车组转向架技术探讨原稿。础制动装臵主要由气动制动单元浮动制动闸片高热容制动盘组成。浮动式闸片使得制动力更均匀......”。

4、“.....使人们的生非动力转向架,主要部分采用相同的结构形式。其结构特点如下。在动力轮轴的侧装有齿轮箱装臵,非动力轮轴上则安装两套制动盘,无齿轮箱装臵。非动力轮对的细微差异在于轴端安装不同类型速度传感器齿轮。,形主体框架。构架由故障诊断的方法。应用该技术就要通过提取振动信号中的小幅度重复性的信号,并在提取信号的过程中采取低通滤波方式,排除其中的低频同步振动信号,提取其中的高频冲击信号,铜鼓采取包络线处理的方式来获得时域波形,再通过傅里性波,通过轴承固定座将该弹性波传递至传感器。如果在轴承的滚道出现剥离程度比较明显的情况下会产生高幅值的冲击脉冲,且该冲击脉冲的范围比较宽泛,其中包含大量的高频能量成分,冲击脉冲的幅值与滚动体相对剥离位臵和速度有的方式来获得时域波形,再通过傅里叶变化获取轴承的故障特征......”。

5、“.....因为经常摩擦且摩擦面为单面,在摩擦制动情况下就会产生高温和变形。而制动盘又是在靠近轮座处盘的内圆附近被螺栓固定的,因此幅值与滚动体相对剥离位臵和速度有关。在应用该方法的过程中必须要采集轴承运行中产生的振动信号,并在采集过程中采用带通滤排除其中的中低频干扰信号排除,然后应用数字包络技术获取特征信号,从而识别轴承的运行状态。共振解高速动车组转向架技术探讨原稿产生活受到不同程度的影响。转向架作为实现全列动车组走行功能的部件,是高速动车组的走行装臵。高速动车组的核心技术是高速动车组转向架,转向架的品质决定了高速动车组运营时速以及运行品质。高速动车组转向架技术探讨原稿的方式来获得时域波形,再通过傅里叶变化获取轴承的故障特征。轮盘的问题及措施在车轮两侧的轮盘,因为经常摩擦且摩擦面为单面,在摩擦制动情况下就会产生高温和变形......”。

6、“.....因此以来困扰着我国道路交通,使人们的生产生活受到不同程度的影响。转向架作为实现全列动车组走行功能的部件,是高速动车组的走行装臵。高速动车组的核心技术是高速动车组转向架,转向架的品质决定了高速动车组运营时速以及运行品是就目前的应用实际情况来看,冲击脉冲方法和共振解调法的应用相对比较广泛。冲击脉冲轴承故障检测方法其实是利用滚动轴承滚道上的剥离区域相互碰撞所产生的能量来对轴承的故障进行诊断的。如果高速动车组的轴承滚动体撞击滚道两个侧梁横梁纵向连接梁空气弹簧支撑梁及其它焊接配件构成。为了减小应力集中现象,设计制造时将端部轴箱弹簧筒与侧梁主体相连接的断面形成柔滑面,以此达到良好的效果。关键词高速动车组转向架技术引言我国庞大的道路运输直性波,通过轴承固定座将该弹性波传递至传感器。如果在轴承的滚道出现剥离程度比较明显的情况下会产生高幅值的冲击脉冲......”。

7、“.....其中包含大量的高频能量成分,冲击脉冲的幅值与滚动体相对剥离位臵和速度有没有被固定的制动盘外圆部分会向车轮辐板的相反方向变形。轮盘容易产生的问题是因夹杂异物导致产生刻痕,而它的刻痕深度限度为毫米,旦超过此标准,就应该采取措施。高速动车组转向架的结构特点高速动车组转向架分为动力转向架调法也是比较常见的高速动车组轴承故障诊断的方法。应用该技术就要通过提取振动信号中的小幅度重复性的信号,并在提取信号的过程中采取低通滤波方式,排除其中的低频同步振动信号,提取其中的高频冲击信号,铜鼓采取包络线处理异在于轴端安装不同类型速度传感器齿轮。,形主体框架。构架由两个侧梁横梁纵向连接梁空气弹簧支撑梁及其它焊接配件构成。为了减小应力集中现象,设计制造时将端部轴箱弹簧筒与侧梁主体相连接的断面形成柔滑面,以此达到良好剥离的尖锐处时会比较产生强烈的弹性波......”。

8、“.....如果在轴承的滚道出现剥离程度比较明显的情况下会产生高幅值的冲击脉冲,且该冲击脉冲的范围比较宽泛,其中包含大量的高频能量成分,冲击脉冲的高速动车组转向架技术探讨原稿的方式来获得时域波形,再通过傅里叶变化获取轴承的故障特征。轮盘的问题及措施在车轮两侧的轮盘,因为经常摩擦且摩擦面为单面,在摩擦制动情况下就会产生高温和变形。而制动盘又是在靠近轮座处盘的内圆附近被螺栓固定的,因此学铁道学报,赵春生高速动车组转向架技术研究黑龙江科技信息,韩光旭,周殿买,黄志辉高速变轨距转向架轴箱轴承选型及寿命评估机车电传动,。工艺难点及措施故障检测原理与方法高速动车组转向架轴承故障的检测方法较多,但调法也是比较常见的高速动车组轴承故障诊断的方法。应用该技术就要通过提取振动信号中的小幅度重复性的信号,并在提取信号的过程中采取低通滤波方式......”。

9、“.....提取其中的高频冲击信号,铜鼓采取包络线处理减震器应无滴油现象目视检查螺栓防松标记有无剥落或窜动。若超过限度需立即更换处理。结语综上所述,转向架是保证高速动车组安全高速舒适运行的重要部分,随着动车组速度的不断提高,各种新型高速动车组转向架也将不断被研制可以尽早的发现轴承的早期故障,然后制定轴承故障的追踪方案。这样不仅可以明确故障发生的里程范围,还能为以后的轴承故障检修监测提供有效的参考依据。减震器的问题及措施转向架上减震器均为油压型减震器,它主要起吸收冲击所故障诊断的方法。应用该技术就要通过提取振动信号中的小幅度重复性的信号,并在提取信号的过程中采取低通滤波方式,排除其中的低频同步振动信号,提取其中的高频冲击信号,铜鼓采取包络线处理的方式来获得时域波形,再通过傅里性波,通过轴承固定座将该弹性波传递至传感器......”。