1、“.....即门关闭限位开关吸合,然后,用游标卡尺再次测量两导向转臂内侧面之间的横向距离,其测量值设定为第步将,所相减的数值应满足于气缸的性能好坏将直接影响到车门的开关动作是否可靠。驱动气缸为双重活塞双作用式结构,其活塞可以等效简化为如下所述的模型对称的带有台阶的非等直径的活塞,即活塞两侧直径为,中部为其气缸的内径也是非等直径的,两端头的公称内径为,中间为咖。这样的结构可以使活塞变速运动,在车门打开和关闭的瞬间速度降低而形成缓冲,可以起防止夹伤乘客以及降低如下故障维修清洗气缸缸体及其所有零部件检查缸体和活塞组件的滑动接触部位更换所有橡胶圈橡胶垫更换所有缓冲弹簧检查连接气管的接头及其密封套润滑气缸的缸体内壁活塞杆活塞橡胶圈的滑动接触部位将气缸接入检测试验台,检查气缸的动作和缓冲功能检查气缸是否漏气......”。

2、“.....若损坏则更换将维修后的电磁阀在试验台上进行试验,检测其功能是否正常。地铁车辆车门系统检修分析原稿。车门机械结构及故障维修内容驱动气缸驱动气缸是车门系统的主要部件,使执行开关门动作的执行元件,由压缩空气推动其活塞运动,再通过机械传动系统将推力传递至门叶。驱动气缸的性能好坏将直接影响到地铁车辆车门系统检修分析原稿节。快速检测的方法,可以通过直接观察车门顶部限位开关上的白色触头与开关体的凹槽之间的间隙配合,判别限位开关状态。在门关闭时,触头与开关体的凹槽之间的间隙应,太大或太小都视为不合格。南京地铁正线运营目前平均每天客流量约万人次,多次开关门会造成车门机械和电路的损伤,因此,车门防夹次数可根据客流量大小作适当调整,并可通过门控制器更改数修制度城市轨道交通研究,贾希胜,程中华以可靠性为中心的维修发展动态中国兵工学会维修专业委员会专栏......”。

3、“.....和电磁阀分别为开门关门和解锁电磁阀。个节流阀的功能分别为调解开门速度关门速度开门缓冲和关门缓冲。支架上的个螺钉切勿松太多,通过移动调节板来调节限位开关,如果所计算出的数值过大,调节板要向右侧移动,反之向左侧移动。第步,拧紧可调支架上的个螺钉,放臵个尺寸为的试块南京线标准进行障碍物防夹测试,检查车门是否正常车门防夹次后必须重新打开,再次关门后,车门必须完全关闭,没有出现夹死及次关门,如果车门状态及尺寸仍有问题,须按照前面的步骤重新销安装在左右两扇门页上,但不要拧紧第步,调节定位销支架沿水平移动,使定位销与门槛上的定位块正确配合,并用塞尺测量其间隙,尺寸应满足于的间隙范围第步,紧固定位销支架,同时测量定位销底面与定位槽底面之间的间隙尺寸,应满足,最后用适当的扭矩紧固定位销。结束语在轨道交通车辆系统中......”。

4、“.....对客车运行的安全性构果车门状态及尺寸仍有问题,须按照前面的步骤重新调节。快速检测的方法,可以通过直接观察车门顶部限位开关上的白色触头与开关体的凹槽之间的间隙配合,判别限位开关状态。在门关闭时,触头与开关体的凹槽之间的间隙应,太大或太小都视为不合格。南京地铁正线运营目前平均每天客流量约万人次,多次开关门会造成车门机械和电路的损伤,因此,车门防夹次数可根据客流了严重的威胁,函待解决。因此,对地铁车门系统故障诊断及维修决策方法的研究,对于保证地铁车辆运行安全具有重要的理论意义和实用价值。参考文献许平洋基于可靠性的城轨车辆维修模式及应用电力机车与城市车辆,时旭地铁车门系统故障诊断与维修决策的方法研究北京交通大学,年严俊,周峰以可靠性为中心的维修在地铁车辆制动系统中的应用共用事业科技,温清关于地铁车辆调节方法首先要对故障门进行尺寸的测量第步,使车门处于完全关闭状态......”。

5、“.....其测量值设定为第步,利用紧急解锁将车门打开,然后手动缓慢拉动两侧门页慢慢关闭,当听到开关咔的声,即门关闭限位开关吸合,然后,用游标卡尺再次测量两导向转臂内侧面之间的横向距离,其测量值设定为第步将,所相减的数值应满足于机,并且在司机显示单元上显示红色图标,无法动车,需要切除该故障门。关键词地铁车辆车门故障分析调节车门动作原理简述压缩空气经过门控电磁阀的控制,作用于驱动气缸活塞,再由活塞杆带动由钢丝绳绳轮防跳绳滚轮和导轨组成的机械传动系统使两门叶同步反向移动,完成车门的开关动作。南京地铁号线车辆所使用的客室车门,为外推式双开塞拉门。每辆车上设位销支架沿水平移动,使定位销与门槛上的定位块正确配合,并用塞尺测量其间隙,尺寸应满足于的间隙范围第步,紧固定位销支架,同时测量定位销底面与定位槽底面之间的间隙尺寸,应满足,最后用适当的扭矩紧固定位销。结束语在轨道交通车辆系统中......”。

6、“.....对客车运行的安全性构成了严重的威胁,函待解决。因此,对地铁车门系统故个快速排气阀的功能是主气缸两端排气管通过快速排气阀排向大气。它相当于个双向选择阀,它的排气口是常开的,当驱动气缸通过它充气时,其阀芯将排气口关闭。对门控电磁阀进行如下故障维修用无油压缩空气对阀体及其零部件进行清洁更换所有芯阀的橡胶密封件检查所有调节螺栓的磨损情况,若磨损严重则更换检查所有阀芯的磨损情况,若磨损严重则更换检查钢丝挡圈是否损坏了严重的威胁,函待解决。因此,对地铁车门系统故障诊断及维修决策方法的研究,对于保证地铁车辆运行安全具有重要的理论意义和实用价值。参考文献许平洋基于可靠性的城轨车辆维修模式及应用电力机车与城市车辆,时旭地铁车门系统故障诊断与维修决策的方法研究北京交通大学,年严俊,周峰以可靠性为中心的维修在地铁车辆制动系统中的应用共用事业科技,温清关于地铁车辆节。快速检测的方法......”。

7、“.....判别限位开关状态。在门关闭时,触头与开关体的凹槽之间的间隙应,太大或太小都视为不合格。南京地铁正线运营目前平均每天客流量约万人次,多次开关门会造成车门机械和电路的损伤,因此,车门防夹次数可根据客流量大小作适当调整,并可通过门控制器更改数使车门处于完全关闭状态,用游标卡尺测量两导向转臂内侧面之间的横向距离,其测量值设定为第步,利用紧急解锁将车门打开,然后手动缓慢拉动两侧门页慢慢关闭,当听到开关咔的声,即门关闭限位开关吸合,然后,用游标卡尺再次测量两导向转臂内侧面之间的横向距离,其测量值设定为第步将,所相减的数值应满足于的尺寸要求,如不符合则需要调整。第步,拧松可地铁车辆车门系统检修分析原稿了个双页门,每侧个,呈对称布臵。常见故障的描述根据正线运营反馈日常维护及调试期间故障统计......”。

8、“.....这些故障的表现都是由于的尺寸发生了变化所致。更严重者会导致车门严重故障,造成门控单元死机,并且在司机显示单元上显示红色图标,无法动车,需要切除该故障节。快速检测的方法,可以通过直接观察车门顶部限位开关上的白色触头与开关体的凹槽之间的间隙配合,判别限位开关状态。在门关闭时,触头与开关体的凹槽之间的间隙应,太大或太小都视为不合格。南京地铁正线运营目前平均每天客流量约万人次,多次开关门会造成车门机械和电路的损伤,因此,车门防夹次数可根据客流量大小作适当调整,并可通过门控制器更改数中心的维修发展动态中国兵工学会维修专业委员会专栏。常见故障的描述根据正线运营反馈日常维护及调试期间故障统计,主要故障表现为车门无法正常打开和关闭车门关不到位关门灯不亮多次障碍物探测及启动防夹功能失常等,这些故障的表现都是由于的尺寸发生了变化所致......”。

9、“.....造成门控单元阀和两个快速排气阀的集成阀。和电磁阀分别为开门关门和解锁电磁阀。个节流阀的功能分别为调解开门速度关门速度开门缓冲和关门缓冲。两个快速排气阀的功能是主气缸两端排气管通过快速排气阀排向大气。它相当于个双向选择阀,它的排气口是常开的,当驱动气缸通过它充气时,其阀芯将排气口关闭。对门控电磁阀进行如下故障维修用无油压缩空气对阀体及其零部件进诊断及维修决策方法的研究,对于保证地铁车辆运行安全具有重要的理论意义和实用价值。参考文献许平洋基于可靠性的城轨车辆维修模式及应用电力机车与城市车辆,时旭地铁车门系统故障诊断与维修决策的方法研究北京交通大学,年严俊,周峰以可靠性为中心的维修在地铁车辆制动系统中的应用共用事业科技,温清关于地铁车辆检修制度城市轨道交通研究,贾希胜,程中华以可靠性了严重的威胁,函待解决。因此,对地铁车门系统故障诊断及维修决策方法的研究......”。