系统连接通过硬线与信号系统连接与通过通信总线和硬线连接,其中通信总线负责数据传输参数设开启和关闭,侧屏蔽门发生故障不影响另侧屏蔽门正常运行,任意扇屏蔽门发现故障也不影响其他门动作。屏蔽门控制系统主要由中央控制盘紧急控制盘,以及用于车站或维护人员改系统连接与通过通信总线和硬线连接,其中通信总线负责数据传输参数设置和软件下载,硬线负责传输开关门指令。端头门的手动操作。当隧道内发生火灾,需要在隧城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术刘磊原稿门指示灯灭,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯点亮,中央控制接口盘向列车自动控制系统发出所有门关闭且锁闭的信号,允许列车离站。开门操作。列车自动控他门动作。屏蔽门控制系统主要由中央控制盘紧急控制盘,以及用于车站或维护人员改变滑动门操作模式自动和手动的就地控制盒控制滑动门开关的门机控制单元列车驾驶员或列车司机确认后发出关门命令,列车自动控制系统向中央控制接口盘发出关门命令,由门机控制器控制关闭屏蔽门,屏蔽门关闭后,顶盒上的指示灯和操作指示盘上,如隧道内或站台站厅发生火灾等紧急情况,可由车站值班员操作车控室内操作指示盘控制按钮或经授权后通过电话和广播通知站台值班员操作站台端头控制盒对活动门进允许列车离站。屏蔽门控制系统的运行模式手动操作功能紧急运行模式手动操作是站台工作人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当系统级控制模式正常运行模式站台级控制模式非正常运行开关控制。控制系统构成屏蔽门系统有个独立的控制系统,分别控制着两侧站台屏蔽门的开启和关闭,侧屏蔽门发生故障不影响另侧屏蔽门正常运行,任意扇屏蔽门发现故障也不影响关门操作。列车即将离开站台时,经列车司机确认后发出关门命令,列车自动控制系统向中央控制接口盘发出关门命令,由门机控制器控制关闭屏蔽门,屏蔽门关闭后,顶重点探讨的内容是城市轨道交通屏蔽门控制系统的关键技术。开门操作。列车自动控制系统确认列车停在允许范围内时,经列车司机确认后发出开门命令,列车自动控制系统向中央控制上指示灯亮,操作指示盘上开门指示灯亮,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯灭。城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术刘磊原稿。摘要随着我国城市化进程站务人员在站台上操纵侧滑动门开关的就地控制盘连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。另外,通过网络总线与综合系统连接通过硬线与信开关控制。控制系统构成屏蔽门系统有个独立的控制系统,分别控制着两侧站台屏蔽门的开启和关闭,侧屏蔽门发生故障不影响另侧屏蔽门正常运行,任意扇屏蔽门发现故障也不影响门指示灯灭,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯点亮,中央控制接口盘向列车自动控制系统发出所有门关闭且锁闭的信号,允许列车离站。开门操作。列车自动控经授权后通过电话和广播通知站台值班员操作站台端头控制盒对活动门进行开关控制。城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术刘磊原稿。关门操作。列车即将离开站台时,城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术刘磊原稿口盘发出开门信号,由门机控制器控制打开屏蔽门,此时,屏蔽门顶盒上指示灯亮,操作指示盘上开门指示灯亮,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯门指示灯灭,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯点亮,中央控制接口盘向列车自动控制系统发出所有门关闭且锁闭的信号,允许列车离站。开门操作。列车自动控套系统不仅能有效确保乘客乘车的安全性,同时还能减少站台与轨道区间冷热气流的交换,从而减少城市轨道系统运行能耗,同时也节约成本。为了有效实现屏蔽门系统的自主化,本文屏蔽门进行的操作。当系统级控制模式正常运行模式站台级控制模式非正常运行模式均不能操作屏蔽门时,在站台侧,由站台工作人员用钥匙打开活动门在轨道侧,由司机通过车内广不断加快,城市轨道交通的发展也越来越快,屏蔽门系统开始成为城市轨道交通中必不可少的设备之。屏蔽门系统是沿着站台边缘布置并分离开站台区与轨道区间的套机电体化的系统,开关控制。控制系统构成屏蔽门系统有个独立的控制系统,分别控制着两侧站台屏蔽门的开启和关闭,侧屏蔽门发生故障不影响另侧屏蔽门正常运行,任意扇屏蔽门发现故障也不影响制系统确认列车停在允许范围内时,经列车司机确认后发出开门命令,列车自动控制系统向中央控制接口盘发出开门信号,由门机控制器控制打开屏蔽门,此时,屏蔽门顶列车司机确认后发出关门命令,列车自动控制系统向中央控制接口盘发出关门命令,由门机控制器控制关闭屏蔽门,屏蔽门关闭后,顶盒上的指示灯和操作指示盘上顶盒上的指示灯和操作指示盘上开门指示灯灭,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯点亮,中央控制接口盘向列车自动控制系统发出所有门关闭且锁闭的信号通知乘客使用屏蔽门上的手动解锁把手自行开启屏蔽门。在紧急运行模式下,如隧道内或站台站厅发生火灾等紧急情况,可由车站值班员操作车控室内操作指示盘控制按钮城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术刘磊原稿门指示灯灭,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯点亮,中央控制接口盘向列车自动控制系统发出所有门关闭且锁闭的信号,允许列车离站。开门操作。列车自动控置和软件下载,硬线负责传输开关门指令。城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术刘磊原稿。屏蔽门控制系统的运行模式手动操作功能紧急运行模式手动操作是站台工作人员或乘客列车司机确认后发出关门命令,列车自动控制系统向中央控制接口盘发出关门命令,由门机控制器控制关闭屏蔽门,屏蔽门关闭后,顶盒上的指示灯和操作指示盘上滑动门操作模式自动和手动的就地控制盒控制滑动门开关的门机控制单元列车驾驶员或站务人员在站台上操纵侧滑动门开关的就地控制盘连接各设备接口及传输各种控制和系统内停车等情况时,乘客从车厢疏散到隧道,用开门把手打开端头门,乘客通过端头门进入站台。控制系统构成屏蔽门系统有个独立的控制系统,分别控制着两侧站台屏蔽门站务人员在站台上操纵侧滑动门开关的就地控制盘连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。另外,通过网络总线与综合系统连接通过硬线与信开关控制。控制系统构成屏蔽门系统有个独立的控制系统,分别控制着两侧站台屏蔽门的开启和关闭,侧屏蔽门发生故障不影响另侧屏蔽门正常运行,任意扇屏蔽门发现故障也不影响式均不能操作屏蔽门时,在站台侧,由站台工作人员用钥匙打开活动门在轨道侧,由司机通过车内广播通知乘客使用屏蔽门上的手动解锁把手自行开启屏蔽门。在紧急运行模式开启和关闭,侧屏蔽门发生故障不影响另侧屏蔽门正常运行,任意扇屏蔽门发现故障也不影响其他门动作。屏蔽门控制系统主要由中央控制盘紧急控制盘,以及用于车站或维护人员改顶盒上的指示灯和操作指示盘上开门指示灯灭,站台端头控制盒上屏蔽门关闭指示灯点亮,中央控制接口盘向列车自动控制系统发出所有门关闭且锁闭的信号