可以更好地为货主服务。深化货运从站到站到门到门的转变。目前,货物到达目的地后的配送环节,是铁路最薄弱的物流环节。铁路货运企业可以通过购置租赁外包或与其他物流公司及公路物流基地合作,共享其他配送资源,多建立物流收发代理站点,扩大铁路物流取件送达服务范围,建立从自身的优势,通过与专业物流服务企业合作,建立物流基地或大型装车点,开展运贸体化经营。依托运输优势打造集采购运输仓储加工为体的专业物流企业,从而拓展经营范围和利润增长点。切实发挥物流延伸服务的主体责任,依托物流基地,通过自营联营等需求特征开发新的快运班列,增加班列数量扩大其覆盖范围,使铁路货运产品覆盖客货分线运行的沿线城市主要港口以及主要干线经济区物流园区,满足经济发达地区小批量高附加值货物运输要求,积极争取运输市场,灵活制定运价,以相对公路运输价格优势铁路货运改革的实践与思考刘喜原稿障。深化货运体制改革的对策与建议建立新型货运体制模式首先,统全路货运改革思路,将集团公司既有多经企业部分物流服务职能和配套职能分拨,与货运中心合并管理,成立物流集团公司,原货运中心改为物流集团分公司。然后重组铁路运输公司及相关基本。对现有各级货运车站资源进行整合,参照社会物流统标准设计物流环节,积极开展多式联运,减少货物倒装次数和资源消耗,发展循环经济型节约型友好型的铁路物流,形成铁路资源高效利用的长效机制,实现节能环保降低运营成本。丰富产品品种,采用推进铁路门到门物流服务的实践与思考铁道货运,。为更好地促进铁路内部各部门的协调配合,货运流程实行前店后厂的模式。前店作为运输服务的窗口,承担着市场营销的重任,而后厂作为运输组织环节,侧重于为敞开收货和即时运输提供安全高效的运力运流程实行前店后厂的模式。前店作为运输服务的窗口,承担着市场营销的重任,而后厂作为运输组织环节,侧重于为敞开收货和即时运输提供安全高效的运力保障。铁路货运改革的实践与思考刘喜原稿。提高铁路货运的路网与通道效率,降低成本充分利,由铁路总公司组建中国铁路物流集团公司,其下设电商交易平台公司中国铁路货运调度指挥中心中国铁路国际物流集团公司中国铁路特货物集团公司中国铁路快运集团公司中国铁路集装箱公司以及大区域分公司东北华北华中华东西北西南华南。其中,中国铁高速铁路建成后平行既有线释放的运能,加快主要货运通道建设和既有线车站扩能改造力度,优化机车车辆运用,打造货物快运通道,尤其是重点打造定班定点的快运产品。提高运输组织效率,通过统筹优化车流径路,提高路网整体输送效率,降低货运产品成铁路货运改革的优势为方便货主开通多渠道的受理方式。货主可以通过直接到货运站,拨打货运站受理服务电话客服电话或进入中国铁路货运电子商务平台自主选择等多种方式提出运输需求,减少了货主办理运输的时间成本,可以更好地为货主服务。深化货运务能力,铁路货运积极与市场接轨,向现代物流转型发展。大力发展铁路门到门全程物流服务,为货主提供站到站站到门门到门门到站等多种选择,广泛开展全程物流条龙服务,对客户提出的接取送达需求,只要具备条件,铁路均提供服务。关键词铁路货运中,中国铁路货运调度指挥中心主要是后厂的相关部门,负责编组站的调度指挥管理,以保证安全和提高运输效率中国铁路集装箱公司负责多式联运设备研发和制造。中国铁路物流集团公司制定合理的清算机制进行内部清算。铁路货运改革的优势为方便货主竞争力的浮动运价发展高附加值货物的中长距离运输市场,将集装箱散装冷藏等货物运输作为铁路货运市场发展的重点,重视电子机械建材汽车鲜活货物纸品等品类货物跨区域的中长距离运输,根据相应需求来设计货运产品。针对高附加值货源,可以根据其货高速铁路建成后平行既有线释放的运能,加快主要货运通道建设和既有线车站扩能改造力度,优化机车车辆运用,打造货物快运通道,尤其是重点打造定班定点的快运产品。提高运输组织效率,通过统筹优化车流径路,提高路网整体输送效率,降低货运产品成障。深化货运体制改革的对策与建议建立新型货运体制模式首先,统全路货运改革思路,将集团公司既有多经企业部分物流服务职能和配套职能分拨,与货运中心合并管理,成立物流集团公司,原货运中心改为物流集团分公司。然后重组铁路运输公司及相关基中遇到的各种问题时,应坚持货运改革的宗旨,遵从市场竞争规则,围绕货主需求,根据自身的实际情况找到解决办法,这样才能更好地参与市场竞争提高铁路货运的市场占有率。参考文献张廷伦,马广民。铁路白货运输发展的对策铁道货运,屠晓君。关于铁路货运改革的实践与思考刘喜原稿革实践新建铁路高速铁路客运专线的快速发展使铁路客运能力得到大幅提升,从而为铁路货运改革提供了运能空间。扩大铁路货运能力,补强物流短板,降低物流成本,开发合适产品,已成为铁路货运改革的重要内容。铁路货运改革的实践与思考刘喜原稿障。深化货运体制改革的对策与建议建立新型货运体制模式首先,统全路货运改革思路,将集团公司既有多经企业部分物流服务职能和配套职能分拨,与货运中心合并管理,成立物流集团公司,原货运中心改为物流集团分公司。然后重组铁路运输公司及相关基路客运专线的快速发展使铁路客运能力得到大幅提升,从而为铁路货运改革提供了运能空间。扩大铁路货运能力,补强物流短板,降低物流成本,开发合适产品,已成为铁路货运改革的重要内容。铁路货运改革的实践与思考刘喜原稿。为增强铁路揽货和服合理运用数字识别系统无线射频识别等,实现物流业务的实时跟踪控制和全程管理。第,大力发展铁路电子商务来提升服务质量,依托电子商务系统,实现运力配置公开透明,重点对运输条件审核审核结果公开信息查询服务等方面进行完善通多渠道的受理方式。货主可以通过直接到货运站,拨打货运站受理服务电话客服电话或进入中国铁路货运电子商务平台自主选择等多种方式提出运输需求,减少了货主办理运输的时间成本,可以更好地为货主服务。关键词铁路货运改革实践新建铁路高速高速铁路建成后平行既有线释放的运能,加快主要货运通道建设和既有线车站扩能改造力度,优化机车车辆运用,打造货物快运通道,尤其是重点打造定班定点的快运产品。提高运输组织效率,通过统筹优化车流径路,提高路网整体输送效率,降低货运产品成及网络公司,由铁路总公司组建中国铁路物流集团公司,其下设电商交易平台公司中国铁路货运调度指挥中心中国铁路国际物流集团公司中国铁路特货物集团公司中国铁路快运集团公司中国铁路集装箱公司以及大区域分公司东北华北华中华东西北西南华南。其推进铁路门到门物流服务的实践与思考铁道货运,。为更好地促进铁路内部各部门的协调配合,货运流程实行前店后厂的模式。前店作为运输服务的窗口,承担着市场营销的重任,而后厂作为运输组织环节,侧重于为敞开收货和即时运输提供安全高效的运力运体制改革的对策与建议建立新型货运体制模式首先,统全路货运改革思路,将集团公司既有多经企业部分物流服务职能和配套职能分拨,与货运中心合并管理,成立物流集团公司,原货运中心改为物流集团分公司。然后重组铁路运输公司及相关基金及网络公提升客户对铁路货运产品的认可度。第,完善电子商务平台货运追踪功能,简化平台货运受理流程,真正实现货运受理快捷查询方便。结束语在推进货运改革的过程中,铁路站段应充分利用货运改革带来的各种政策支持为企业谋求发展,在面对铁路货运改革过铁路货运改革的实践与思考刘喜原稿障。深化货运体制改革的对策与建议建立新型货运体制模式首先,统全路货运改革思路,将集团公司既有多经企业部分物流服务职能和配套职能分拨,与货运中心合并管理,成立物流集团公司,原货运中心改为物流集团分公司。然后重组铁路运输公司及相关基取到送达的完整的配送网络,为客户提供最方便的服务,同时提高物流效率,降低物流成本,提升铁路门到门产品的两端服务质量。加强铁路货运信息化建设第,促进铁路物流信息系统和先进信息技术的应用。通过发挥既有等系统功能作用,推进铁路门到门物流服务的实践与思考铁道货运,。为更好地促进铁路内部各部门的协调配合,货运流程实行前店后厂的模式。前店作为运输服务的窗口,承担着市场营销的重任,而后厂作为运输组织环节,侧重于为敞开收货和即时运输提供安全高效的运力式开展换装分拨配送加工联运等系列物流服务,保证以最经济快捷准确安全的方式送达其他物流配送中心或是直接送达用户手中,发挥物流运输节点作用,提高铁路货运的竞争力。构建配送体系,做好全程物流两端运输构建高效地两端配送体系,实现铁路货运来赢得市场。参照其他运输方式的运价形成机制,根据市场需求建立相对稳定又灵活的运价浮动机制,从市场竞争和效益最大化的角度出发,充分利用运力资源,最大限度让利于货主,争取运输市场份额。加快铁路货运资源整合,大力发展第方物流利用铁路货竞争力的浮动运价发展高附加值货物的中长距离运输市场,将集装箱散装冷藏等货物运输作为铁路货运市场发展的重点,重视电子机械建材汽车鲜活货物纸品等品类货物跨区域的中长距离运输,根据相应需求来设计货运产品。针对高附加值货源,可以根据其货高速铁路建成后平行既有线释放的运能,加快主要货运通道建设和既有线车站扩能改造力度,优化机车车辆运用,打造货物快运通道,尤其是重点打造定班定点的快运产品。提高运输组织效率,通过统筹优化车流径路,提高路网整体输送效率,降低货运产品成路货运调度指挥中心主要是后厂的相关部门,负责编组站的调度指挥管理,以保证安全和提高运输效率中国铁路集装箱公司负责多式联运设备研发和制造。中国铁路物流集团公司制定合理的清算机制进行内部清算。为更好地促进铁路内部各部门的协调配合,自身的优势,通过与专业物流服务企业合作,建立物流基地或大型装车点,开展运贸体化经营。依托运输优势打造集采购运输仓储加工为体的专业物流企业,从而拓展经营范围和利润增长点。切实发挥物流