1、“.....在后期悬臂浇注梁段挠度计算时进行修正,在以后的几个梁段中将标高偏差逐步纠正过来。以保证桥面整体线形平顺流畅及结构内力状态合理。安全特伸入梁体,埋设完成后方可浇筑墩身混凝土。大跨度连续梁施工卡控要点原稿。图墩梁临时固结平面布臵图墩身混凝土施工完毕达到定强度后进行临时支墩浇筑,临时支墩平面尺寸为,采用混凝土浇筑,由于在整个施工过程中该支墩与支座共同承受梁部全部荷载,混凝土施工时务必振捣密实,浇筑高度至箱梁底但不得侵入箱梁结构实体。临时固接是主动克服整个施工过程中不平衡荷载位于缓和曲线上纵断面坡度为,坡度为。该连续梁全长,连续梁中支点高,跨中及边支点梁高,梁体为单箱单室变高度变截面结构,顶宽,顶板厚度,腹板厚度,底板厚度,在端支点中支点及跨中共设有个横隔板,隔板上设有孔洞,供检查人员通过。熊城特大桥连续梁段长度,悬臂浇筑梁段长度分别为,合拢段长。最大悬臂端使号墩始终处于平衡状态......”。

2、“.....在号墩两侧对称加载,荷载重量为合拢段自重的半,在浇筑合拢段混凝土时,同时进行卸载,注意浇筑的速度同卸载的速度致,始终使号墩临时构处于平衡状态,进而确保施工安全。相反号墩小里程挂篮应往大里程退,相应地在退的过程中,应按照力矩平衡的原则,在小里程侧进行配重,在合拢段混凝土浇筑前在梁端进行配重,在混凝土浇大跨度连续梁施工卡控要点原稿料性能及浇灌重量施工周期结构的温度场等对桥面的竖向线形影响比较敏感,应作为精度控制的重点预应力张拉对结构线形有较大影响,在张拉过程中应对其进行重点控制温度的变化会影响梁体的几何线形,并对梁体的精确线形确定影响较大。各施工阶段的线形测量应在晚上点之后或黎明点之前进行,以消除局部温差造成的与设计值的偏离施工中温度的影响砼的收缩和徐变基础沉降等梁不平衡荷载,确保施工过程安全。工序关键卡控要点墩梁临时固接施工在施工中为了克服难以避免的不平衡荷载......”。

3、“.....墩梁临时固接由钢筋混凝土组成,布臵在中墩角,每个中墩处。具体做法如下在主墩墩身施工时预埋根钢筋,总体钢筋呈型布臵,每组根,每根埋入墩顶,伸入梁体,埋设完成后方可浇筑墩身混凝土。大跨度连续梁施工卡控预测的循环次序进行。因此其主要工作内容包括阶段施工前的预测计算节段悬臂施工过程中的控制测量实测结果与计算预测结果的偏差分析及优化分析个方面的内容,具体实施时,考虑了以下几方面的内容建立全桥关键截面线形及温度场实时监测系统,针对不同的施工阶段及施工内容,适当提高监测频率施工控制以每节段梁顶标高主梁轴线控制为主预应力张拉损失梁体截面尺寸混凝土材见图和图。关键词大跨度,临时固接,平衡重工程概况新建衢州至宁德铁路福建段站前Ι标熊城特大桥位于福建省南平市政和县境内,桥梁全长,共计跨,设计起讫里程。桥址号墩处采用连续梁,连续梁主跨跨越星溪,大小里程边跨分别跨越规划环城路和政和县西大街......”。

4、“.....位于缓和曲线上纵断面坡度为,载重量不得超过设计要求,桥梁上临时堆载人员等都应考虑在不平衡荷载范围内。整个施工过程中应严格按照线性单位的要求进行线性,严禁过程测量数据作假。图墩梁临时固结平面布臵图墩身混凝土施工完毕达到定强度后进行临时支墩浇筑,临时支墩平面尺寸为,采用混凝土浇筑,由于在整个施工过程中该支墩与支座共同承受梁部全部荷载,混凝土施工时务必振捣密实,浇筑高坡度为。该连续梁全长,连续梁中支点高,跨中及边支点梁高,梁体为单箱单室变高度变截面结构,顶宽,顶板厚度,腹板厚度,底板厚度,在端支点中支点及跨中共设有个横隔板,隔板上设有孔洞,供检查人员通过。熊城特大桥连续梁段长度,悬臂浇筑梁段长度分别为,合拢段长。最大悬臂端,梁高由变为,由于跨度大,不平衡偏载影响大,施工中必须严格卡控在成桥桥面标高的控制中应以桥面平顺为目标,当施工中工序或梁段浇注后标高值与理论值发生偏差后......”。

5、“.....则在下个梁段施工中加以调整,若是偏差较大,不必强行在下个梁段中立即调整过来,而应根据偏差发生的特点找出原因,在后期悬臂浇注梁段挠度计算时进行修正,在以后的几个梁段中将标高偏差逐步纠正过来。以保证桥面整体线形平顺流畅及结构内力状态合理。安全特等对桥面的竖向线形影响比较敏感,应作为精度控制的重点预应力张拉对结构线形有较大影响,在张拉过程中应对其进行重点控制温度的变化会影响梁体的几何线形,并对梁体的精确线形确定影响较大。各施工阶段的线形测量应在晚上点之后或黎明点之前进行,以消除局部温差造成的与设计值的偏离施工中温度的影响砼的收缩和徐变基础沉降等应在每个施工阶段的分析模型中进行修正正。参考文献客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。北京中国铁道出版社,。铁路预应力混凝土连续梁刚构悬臂浇筑施工技术指南。北京中国铁道出版社,。铁路桥涵钢筋混凝土与预应力混凝土结构设计规范。北京中国铁道出版社,......”。

6、“.....北京中国铁道出版社,。客货共线铁路桥涵工程施工技术规程。北京中国铁道出版社,。作者简介惠小龙点原稿。合拢段施工过程卡控在合拢段施工前应在悬臂梁端进行配重,按照整个合拢段重量的半设臵,无论在配重加载的过程还是合拢段浇筑混凝土的过程,必须确保临时构的对称。比如在中跨合拢段施工时,拟采用号墩的挂篮进行浇筑,号墩挂篮将往大里程行走,相应的应在号墩小里程进行配重,使相对于号墩中心两侧所引起的弯矩致,注意在挂篮走行的过程中就得开始加载配重坡度为。该连续梁全长,连续梁中支点高,跨中及边支点梁高,梁体为单箱单室变高度变截面结构,顶宽,顶板厚度,腹板厚度,底板厚度,在端支点中支点及跨中共设有个横隔板,隔板上设有孔洞,供检查人员通过。熊城特大桥连续梁段长度,悬臂浇筑梁段长度分别为,合拢段长。最大悬臂端,梁高由变为,由于跨度大,不平衡偏载影响大......”。

7、“.....应作为精度控制的重点预应力张拉对结构线形有较大影响,在张拉过程中应对其进行重点控制温度的变化会影响梁体的几何线形,并对梁体的精确线形确定影响较大。各施工阶段的线形测量应在晚上点之后或黎明点之前进行,以消除局部温差造成的与设计值的偏离施工中温度的影响砼的收缩和徐变基础沉降等。整个施工过程中应严格按照线性单位的要求进行线性,严禁过程测量数据作假。在施工中我方委托湖北建科院负责熊城特大桥的线性工作,该单位安排了专业技术人员长期驻扎现场负责该桥的线性工作,施工控制应当采取理论计算预测按预测进行节段悬臂施工作业节段施工作业完成后实测线形数据反馈根据实测反馈进行参数分析识别及优化进行下施工阶段理论计大跨度连续梁施工卡控要点原稿混凝土收缩徐变对结构线形影响较为明显,施工前收集相关资料进行预测分析......”。

8、“.....在后续施工过程中进行控制。在进行梁段立模标高计算时,主要提供每个拟浇梁段前后端截面的高差,并兼顾绝对标高,如果出现位移计算结果与实际发生的位移值有偏差,再对高差进行修正。大跨度连续梁施工卡控要点原稿料性能及浇灌重量施工周期结构的温度场等对桥面的竖向线形影响比较敏感,应作为精度控制的重点预应力张拉对结构线形有较大影响,在张拉过程中应对其进行重点控制温度的变化会影响梁体的几何线形,并对梁体的精确线形确定影响较大。各施工阶段的线形测量应在晚上点之后或黎明点之前进行,以消除局部温差造成的与设计值的偏离施工中温度的影响砼的收缩和徐变基础沉降等内容包括阶段施工前的预测计算节段悬臂施工过程中的控制测量实测结果与计算预测结果的偏差分析及优化分析个方面的内容,具体实施时,考虑了以下几方面的内容建立全桥关键截面线形及温度场实时监测系统,针对不同的施工阶段及施工内容......”。

9、“.....如偏差较小,则在下个梁段施工中加以调整,若是偏差较大,不必强行在下个梁段中立即调整过来,而应根据偏差发生的特点找出原因,在后期悬臂浇注梁段挠度计算时进行修正,在以后的几个梁段中将标高偏差逐步纠正过来。以保证桥面整体线形平顺流畅及结构内力状态合理。安全特别注意事项大跨度连续梁施工应严格按照设计要求施工,遇有冲突或缺陷部分别男职称工程师毕业时间毕业院校兰州理工大学。在施工中我方委托湖北建科院负责熊城特大桥的线性工作,该单位安排了专业技术人员长期驻扎现场负责该桥的线性工作,施工控制应当采取理论计算预测按预测进行节段悬臂施工作业节段施工作业完成后实测线形数据反馈根据实测反馈进行参数分析识别及优化进行下施工阶段理论计算预测的循环次序进行。因此其主要工作坡度为。该连续梁全长......”。