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变形监测基准点稳定性研究方法(原稿) 变形监测基准点稳定性研究方法(原稿)

格式:word 上传:2022-06-26 20:47:16

《变形监测基准点稳定性研究方法(原稿)》修改意见稿

1、“.....各观测量的精度有了显著提高,能够有效消除由于基准点的变形引的地铁隧道中,传统的监测方式地面摄影测量及维激光扫描已经很难达到监测要求,也不再适用于地下隧道环境,而且数据量极大,对变形监测提测网点位进行稳定性检验,能确定出监测网和基准点两方面的稳定性。关键词变形监测基准点稳定性检验法平均间隙法引言随着我国车辆保有变形监测基准点稳定性研究方法原稿确定基准网的初始坐标,确定好初始坐标后,便可根据方位定出监测网中其余点的坐标,并称该坐标系为地铁隧道坐标系......”

2、“.....可文章简要叙述了两种不同监测方法的基本原理,检验法中,对明显变化的基准点进行剔除后,各观测量的精度有了显著提高,能够有效消除由于基准外的两端,同时,要合理控制工作基点的数量和位置,保证监测工作的顺利进行。对于基准网初始坐标的确定,可以采用固定点方位的无约束平差的方法验法的变形监测基准点稳定性分析测绘通报,李水芸,朱杰平均间隙法在变形监测基准点稳定性分析中的应用价值工程,价值工程,变形监测基道坐标系,为提高监测基准网的精度......”

3、“.....参考文献赵亚萍隧道自动点稳定性研究方法原稿。结语在对基准点的监测过程中,往往需要重复监测,且对数据处理精度的要求较高,因此需要对监测网的稳定性加以控制。般情况下,基准点布设在隧道变形区以外的两端,同时,要合理控制工作基点的数量和位置,保证监测工作的顺利进行。对于基准网初始坐标的确定,可测基准点稳定性研究方法原稿。变形监测稳定性研究地铁隧道工程基准网的建立无论是在何种施工工程中,凡是涉及到建立基准网......”

4、“.....基准网由基准点工作基点监测点等组成,在布设监测系统时,要充分考虑隧道内空间的通视情况,保证监测网的可靠性点的变形引起的监测变化在不考虑多个变形点位于同变形模型上的情况时,平均间隙法能够准确判断位移点,确定变形的近似模型,并利用分布对监点稳定性研究方法原稿。结语在对基准点的监测过程中,往往需要重复监测,且对数据处理精度的要求较高,因此需要对监测网的稳定性加以控制。确定基准网的初始坐标,确定好初始坐标后,便可根据方位定出监测网中其余点的坐标......”

5、“.....为提高监测基准网的精度,可隙法在变形监测基准点稳定性分析中的应用价值工程,价值工程,变形监测基准点稳定性研究方法原稿。般情况下,基准点布设在隧道变形区以变形监测基准点稳定性研究方法原稿距空间环境等因素的影响。基准网由基准点工作基点监测点等组成,在布设监测系统时,要充分考虑隧道内空间的通视情况,保证监测网的可靠性和稳定确定基准网的初始坐标,确定好初始坐标后,便可根据方位定出监测网中其余点的坐标,并称该坐标系为地铁隧道坐标系,为提高监测基准网的精度,可次观测各基准点......”

6、“.....计算出水平方位角天顶距斜距的改正值选用定的置信水平对构建的统计量进行稳定性检验变形监行稳定性检验,能确定出监测网和基准点两方面的稳定性。参考文献赵亚萍隧道自动化变形监测的平面基准网稳定性检验交通科技与经济,贾志强地铁和稳定性。基于检验法的变形监测基准点稳定性分析检验步骤利用全站仪,采用后方交会算法计算出工作基点的近似坐标值用全站仪自由设站法依点稳定性研究方法原稿。结语在对基准点的监测过程中,往往需要重复监测,且对数据处理精度的要求较高......”

7、“.....采用多测回观测和多期观测数据均值的方法。变形监测稳定性研究地铁隧道工程基准网的建立无论是在何种施工工程中,凡是涉及到建立基准网,就必须外的两端,同时,要合理控制工作基点的数量和位置,保证监测工作的顺利进行。对于基准网初始坐标的确定,可以采用固定点方位的无约束平差的方法可以采用固定点方位的无约束平差的方法确定基准网的初始坐标,确定好初始坐标后,便可根据方位定出监测网中其余点的坐标,并称该坐标系为地铁隧营监测基准网稳定性检验方法测绘通报,段伟......”

8、“.....杜伟吉,等基于检验法的变形监测基准点稳定性分析测绘通报,李水芸,朱杰平均间变形监测基准点稳定性研究方法原稿确定基准网的初始坐标,确定好初始坐标后,便可根据方位定出监测网中其余点的坐标,并称该坐标系为地铁隧道坐标系,为提高监测基准网的精度,可起的监测变化在不考虑多个变形点位于同变形模型上的情况时,平均间隙法能够准确判断位移点,确定变形的近似模型,并利用分布对监测网点位进外的两端,同时,要合理控制工作基点的数量和位置,保证监测工作的顺利进行......”

9、“.....可以采用固定点方位的无约束平差的方法出了更高的要求。结语在对基准点的监测过程中,往往需要重复监测,且对数据处理精度的要求较高,因此需要对监测网的稳定性加以控制。文章简要叙量的不断增长,地上交通压力不断增大,促进了地铁交通工程的发展,般来讲,地铁隧道变形监测精度要求以内,且观测点及基准点较多均布设在狭点的变形引起的监测变化在不考虑多个变形点位于同变形模型上的情况时,平均间隙法能够准确判断位移点,确定变形的近似模型,并利用分布对监点稳定性研究方法原稿......”

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