1、“.....本文对传统光学仪器测量技学仪器测量技术,对全站仪的应用优势进行总结,并就全站仪中间法在高程控制测量中的应用要点与注意事项进行探讨,值得引起关注。全站仪在高速公路高程控制测量中的实践分析原稿。其次,全站仪测量过程中,照准棱镜的参照物必须保持清晰,在高程控制测量与测站的相互通视,且高差要求控制在范围内,若测量区域内自然地物比较密集,则必须对障碍物进行清除,以保障测量效果。但在采用全站仪进行测量时,不要求仪器按照设置点位进行固定,在仪器设备的摆放位置上更加的灵活,容易找到视野开阔的区域,对提高测量,利用全站仪进行高速公路高程控制测量期间,前后视采用光学棱镜,通过圆水准泡对中刻度进行调整。般来说,圆水准泡的精度为,及垂直方向在倾斜角度时均能够满足垂直要求。以比较常见的高度棱镜为例,可以根据几何公式计算得出其误差低于。由此可见......”。

2、“.....方便快捷。具体来说,其优势表现为以下几个方面首先,传统的角高程控制测量方案中,必须将测量仪器以及棱镜放置于指定的点位上,在测量前必须对仪器高棱镜高进行量取,而在此过程当中无法完全规避测量误差,因此所取得的垂度,还需要考虑到大气折光以及地球曲率对测量数据的影响,遵循现行公路勘测细则中的相关要求,对计算数据进行修正。此过程当中,使用光电测距仪对角高程进行测量的修正系数需要按照如下方式计算折光系数大气垂直折射系数地球半径边长该式中,大气垂直陈俊林等全站仪中间法高程测量及其精度探讨华南农业大学学报自然科学版,。全站仪在高速公路高程控制测量中的优势分析将全站仪角高程中间法应用于高速公路特别是山区等特殊地形高程控制测量实践中表现出了非常突出的优势,不但能够确保测量数据的精确性,基本可以忽略棱镜倾斜对数据产生的影响。同时由于省去了传统测量方法下的人为读数过程,直接由仪器显示......”。

3、“.....如下图所示见图,假定两个待测点分别为点点,将全站仪放置于之间的点上。则点与点之间的高差可以通过如必须对障碍物进行清除,以保障测量效果。但在采用全站仪进行测量时,不要求仪器按照设置点位进行固定,在仪器设备的摆放位置上更加的灵活,容易找到视野开阔的区域,对提高测量精度有重要价值。再次,利用全站仪进行高速公路高程控制测量期间,前后视采用光方式计算点高差点高程点高程点高程前视垂距全站仪高度点觇标高点高程后视垂距全站仪高度点觇标高按照上式,在计算点高差过程当中所涉及到的所有数据均可通过全站仪读数以及测量的方式获取,但为了提高测量数据的江苏连云港地质工程勘察院江苏连云港摘要在高速公路建设作业以及建设规模持续发展的背景之下,对高程控制测量方面所提出的要求也相应的具体。在高程控制测量实践中,全站仪在些地区如丘陵山区和跨河等地下应用的优势是毋庸置疑......”。

4、“.....因此目前全站仪逐步取代了传统的光学仪器,在高速公路高程控制测量中发挥着更加突出的作用。本文即分析了高速公路高程控制测量中应用全站仪的主要优势,并对全站仪中间法的应用要点以及注意事项进行了探讨总结,值得引起重视。参考文能达到国家等水准测量精度,满足高速公路高程精度要求。全站仪在高速公路高程控制测量中的实践分析原稿。其次,全站仪测量过程中,照准棱镜的参照物必须保持清晰,在高程控制测量中,每次照准棱镜时都应当以横丝作为基准。并且,控制测量期间所选择的照折射系数建议取值为,地球半径建议取值为。根据对修正系数的计算发现修正数与全站仪测量前后视距的水平距离平方差有关系,在前后视距水平距离致的条件下,可消除球气差以及大气折光对测量数据的影响。全站仪在高速公路高程控制测量中的实践分析原稿。再方式计算点高差点高程点高程点高程前视垂距全站仪高度点觇标高点高程后视垂距全站仪高度点觇标高按照上式......”。

5、“.....但为了提高测量数据的整个控制测量的操作过程简单可行,方便快捷。具体来说,其优势表现为以下几个方面首先,传统的角高程控制测量方案中,必须将测量仪器以及棱镜放置于指定的点位上,在测量前必须对仪器高棱镜高进行量取,而在此过程当中无法完全规避测量误差,因此所取得的垂站仪中间法的应用要点以及注意事项进行了探讨总结,值得引起重视。参考文献靳海亮,赵长胜,韩奎峰全站仪角高程替代等水准测量精度分析辽宁工程技术大学学报,张磊,蒲拴云,张晓震等全站仪用于竖井高程联系测量的方法及精度分析价值工程,刘惠明,张波全站仪在高速公路高程控制测量中的实践分析原稿靳海亮,赵长胜,韩奎峰全站仪角高程替代等水准测量精度分析辽宁工程技术大学学报,张磊,蒲拴云,张晓震等全站仪用于竖井高程联系测量的方法及精度分析价值工程,刘惠明,张波......”。

6、“.....方便快捷。具体来说,其优势表现为以下几个方面首先,传统的角高程控制测量方案中,必须将测量仪器以及棱镜放置于指定的点位上,在测量前必须对仪器高棱镜高进行量取,而在此过程当中无法完全规避测量误差,因此所取得的垂种相关专业技术也逐步凸显出电子化数字化的发展特点。特别是在高速公路测量手段的方面,其所取得的发展成效是毋庸置疑。相较于常规意义上的水准仪测量技术而言,全站仪干预下的高程控制测量具有精度高适用范围广以及操作简便可靠等诸多优势,测量数据精度可照物清晰度的要求。结束语在现代高速公路建设事业蓬勃发展的背景之下,各种相关专业技术也逐步凸显出电子化数字化的发展特点。特别是在高速公路测量手段的方面,其所取得的发展成效是毋庸置疑。相较于常规意义上的水准仪测量技术而言,全站仪干预下的高程控参照物应当统。实践工作中......”。

7、“.....若选择棱镜中丝点作为参照物,会出现中丝点难以看清的问题,因此建议以棱镜角形端部作为参照标准,以满足在不同视距条件下对参照物清晰度的要求。结束语在现代高速公路建设事业蓬勃发展的背景之下,各方式计算点高差点高程点高程点高程前视垂距全站仪高度点觇标高点高程后视垂距全站仪高度点觇标高按照上式,在计算点高差过程当中所涉及到的所有数据均可通过全站仪读数以及测量的方式获取,但为了提高测量数据的直高度并非是真正意义上的垂直高度,受此影响因素可能产生的误差是非常大的。而在高速公路高程控制测量工作中,应用全站仪中间法进行角高程测量,即将全站仪架设在两侍测点保持棱镜高度致中间进行角高程测量。通过多次实践,表明全站仪似水准法中间法高程测陈俊林等全站仪中间法高程测量及其精度探讨华南农业大学学报自然科学版,......”。

8、“.....不但能够确保测量数据的精确性,技术,对全站仪的应用优势进行总结,并就全站仪中间法在高程控制测量中的应用要点与注意事项进行探讨,值得引起关注。最后,传统的水准仪在用于高程测量时要求两个立尺点能够实现与测站的相互通视,且高差要求控制在范围内,若测量区域内自然地物比较密集,测量具有精度高适用范围广以及操作简便可靠等诸多优势,测量数据精度可以满足高速公路规范要求,因此目前全站仪逐步取代了传统的光学仪器,在高速公路高程控制测量中发挥着更加突出的作用。本文即分析了高速公路高程控制测量中应用全站仪的主要优势,并对全全站仪在高速公路高程控制测量中的实践分析原稿整个控制测量的操作过程简单可行,方便快捷。具体来说,其优势表现为以下几个方面首先,传统的角高程控制测量方案中,必须将测量仪器以及棱镜放置于指定的点位上,在测量前必须对仪器高棱镜高进行量取......”。

9、“.....因此所取得的垂中,每次照准棱镜时都应当以横丝作为基准。并且,控制测量期间所选择的照准参照物应当统。实践工作中,考虑到在测距处于区间内时,若选择棱镜中丝点作为参照物,会出现中丝点难以看清的问题,因此建议以棱镜角形端部作为参照标准,以满足在不同视距条件下对陈俊林等全站仪中间法高程测量及其精度探讨华南农业大学学报自然科学版,。全站仪在高速公路高程控制测量中的优势分析将全站仪角高程中间法应用于高速公路特别是山区等特殊地形高程控制测量实践中表现出了非常突出的优势,不但能够确保测量数据的精确性,度有重要价值。江苏连云港地质工程勘察院江苏连云港摘要在高速公路建设作业以及建设规模持续发展的背景之下,对高程控制测量方面所提出的要求也相应的具体。在高程控制测量实践中,全站仪在些地区如丘陵山区和跨河等地下应用的优势是毋庸置疑。本文对传统仪控制测量中,只要能够满足圆水准泡在居中方面的要求......”。