（定稿）废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目投资可研报告 全文免费阅读、在线看（最终定稿）

该项目还属于发改办环资号关于组织申报资源节约和环境保护年中央预算内投资备选项目的通知中综合利用中再生资源高效加工利用中以提高专业化规模化水平为重点的再生金属废塑料等再生资源产业化项目的文件精神。

有利于环境保护高效节能随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋势。

据有关统计，我国年的废旧轮胎产生量为亿条，年为亿条，居世界第三位。

废旧轮胎大量的产生和总量的持续增长使旧轮胎处理成为个日益令人关注的产业。

尤其是废旧丁基胶囊丁基水胎至今还没有进行处理，并且造成严重的环境污染和资源浪费。

另外，目前再生胶行业所采用的再生方法，主要是动态脱硫法大都需要利用化学助剂如脱硫剂，在高温条件下持续几个小时通常，或通过机械作用也需要持续很长时间。

因此，都需要消耗大量的能源，且有挥发性物质造成环境污染等。

本课题所研究的再生技术，不需要高温，只需要在稍高于常温条件下进行，利用所研发的新型再生装备，添加所研发的解联剂，只需要十分钟左右，就可以实现废旧橡胶的强力再生。

再生反应所需要消耗的能源为现有方法的，实现了能源节约最大化，且无任何污染。

环保零排放因目前再生胶再生方法都需要高温高压条件以上，在再生脱硫过程中会产生废气外泄如硫化气体和低分子挥发物存在严重的环境污染。

因此高能耗高污染的的传统再生方法必须予以淘汰。

本课题所研究的再生新方法新技术不必脱硫，只解开硫键，亦称解交联。

不需高温，无解聚反应不产生低分子挥发物可以实现废旧橡胶在无需排放无污染的条件下再生，从根本上解决废旧橡胶丁基胶囊的高值化利用和固体弃物资源化利用问题，以此来解决环境污染问题，同时能弥补我国橡胶资源不足的缺陷，而且其产品本身也具有巨大的市场潜力和利润空间，符合我国建设能源节约型环境友好型，采暖系统采用双管机械循环同程式系统。

排风车间采用设自然通风与机械通风结合的方式。

第五章物料供应和协作条件主要原材料及用量本项目使用的原材料主要为废旧丁基胶囊丁基水胎丁基内胎等，每年消耗量约为吨，原材料主要利用公司生产过程中的废旧丁基胶囊及周边企业的废旧丁基胶囊。

公司现有生产规模，斜交胎工程胎生产线产生的废旧丁基水胎每年约为吨全钢生产线产生的废旧丁基胶囊约为吨。

本厂原材料供应合计共有砘。

全钢生产线预建二期工程投产后，废旧丁基胶囊的产生量预计会翻番，届时，本项目中使用的本厂中的原材料会更有保障。

县处在中国世界全钢轮胎生产集中地，全钢子午线轮胎年产量超过万套之多。

每年产生相当数量的废性抗机械性和抗降解性，数十年都不会自然消失，所以在存储过程中会占用大量的土地，而且易用滋生蚊虫等传染疫病，还容易引发火灾，产生大量的有害气体，严重污染环境，随着汽车工业的高速发展，废旧轮胎的生成量越来越多。

据世界环境卫生组织统计，年我国废旧轮胎为亿条，年世界废旧轮胎积存量已达到亿条，并以每年亿条的数字增长。

随着轿车进入家庭和汽车拥有的增加，废旧轮胎的产生量还将大幅度增加。

预计年达到亿条，废旧丁基胶囊水胎的产量将达到近个多亿条，将近万砘。

日益加剧黑色污染，给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜另方面，我国是世界首位的橡胶消耗大国，年消耗量达到万吨，而我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展需要，其中以上的天然橡胶，的丁基橡胶依赖进口。

因此，加强对废旧丁基胶囊丁基水胎的再生循环利用是对橡胶资源的有效补充，对防止对环境造成污染具有重大意义。

目前，我国所生产的再生胶产量万吨年，但因性能低下，只能作为天然胶合成胶的填料，使用比例为左右新轮胎添加，没有达到废旧资源的充分最佳利用。

通过本课题的研究，能够实现废旧橡胶废丁基胶囊和废丁基水胎的再生性能恢复到原胶的原再生胶只能恢复到原胶的，达到强力再生胶的标准，可以替代天然橡胶资源生产橡胶制品力车胎可以取代原胶，农业胎可取代原胶，轮胎可取代原胶拥有巨大的社会需求和市场前景。

以实现废旧丁基胶囊再生资源循环利用的高质化高值化。

有限公司拟利用自身优势，抓住机遇，迎接挑战，在资源节约环境保护工作上继续加大力度，加大投入，调整经济结构，转变发展方式，实施废旧丁基胶囊丁基水胎等综合利用项目。

企业引进了全套意大利皮列里全钢子午胎生产线，并与青岛科技大学共同研制生产丁基再生胶，此项目不仅能缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量