1、“.....对年月份大同车务段装卸车报告各率完成情况统计分析基本情况表月各站装卸车报告完成间节点与现场实际是否吻合未进行跟踪检查,而忙于车站其他管理事务工作受煤炭价格行情持续走低,我段管内主要发运煤炭企业装车量急剧下滑,煤炭主要装车站新高山站口泉站及云岗站每日后到达车列较多,是导致装车报告时间差不得超出小时。例如,第个时间录入为分,而此刻时间为分,两个时间差为小时分,如果存盘上传,则不符合规定,视为不及时报告,若时间差为小时之内不含小时,则符合规定,视为及时报告货运值班员把主要精力投入提高运输集成平台装卸车报告完成率的对策原稿靠的依据......”。

2、“.....自年月日大同车务段系统运行以来,其中的装卸车报告模块是重要的数据采集环节之,但运行半年以来,由于人为原因导致各项报告完成率较低,严重影响数据采个时间节点与现场实际是否吻合未进行跟踪检查,而忙于车站其他管理事务工作。提高运输集成平台装卸车报告完成率的对策原稿。提高报告合规率调整后的装卸车合规率装卸车报告格式合规率装卸车业务合规率。前述两项合规简称铁路运输综合信息管理系统。该系统将铁路运输管理综合调度车号识别等功能模块有机结合,这是典型的大数据模型,为决策者对企业生产战略需求预测等提供给各种可率较低。大同车务段提高装卸车报告完成率的策略运输信息集成平台是运输信息共享平台和共享数据服务提供平台,是铁路信息化基础信息平台的重要组成部分。因此,各项数据的及时性和准确性非常重要货运值班员把主要精力时报文数......”。

3、“.....不及时报文数,及时率为。口泉站总报文数,不及时报文数,及时率为云岗站总报文数,不及时报文数,及时率为柴沟堡站总报文数,不及时报文数,及时率为天镇站总报文数,不及时入到货车超偏载及防冻车工作,而忽视了装卸车报告平台录入工作,简单认为只要各班内勤货运员能输入各点时间完成报告就可以了,个别货运值班员甚至不知道两个报告率的概念和达标要求。主观上认为只要操作了就没问题了,对大同车务段装卸车报告各率指标完成分析装卸车报告信息是指站内货物线铁路专用线货运装卸作业过程中装卸车的入线作业开始作业结束出现个时间点及相关信息。对年月份大同车务段装卸车报告各率完成情况统计分析基本情况表月综合信息管理系统。该系统将铁路运输管理综合调度车号识别等功能模块有机结合,这是典型的大数据模型......”。

4、“.....而装卸车报告日常运用只是运输集成平台中的很小的部分,自货报的装卸车数的百分比。路局定装卸车报告完整率及其以上为达标。若报告的上报时间与实际作业时间的误差小于分钟时,为及时上报报告。及时上报的卸车报告数与卸车报告总数之比为卸车报告的及时率。太原铁路局大同车务段率的高低直接影响到报告合规率质量,因此必须保证前两个率。提高报告及时率若报告的上报时间与实际作业时间的误差小于分钟时,为及时上报报告。按照前期所掌握经验,车站在录入第个时间时,必须保证该时间节点与当前实时入到货车超偏载及防冻车工作,而忽视了装卸车报告平台录入工作,简单认为只要各班内勤货运员能输入各点时间完成报告就可以了,个别货运值班员甚至不知道两个报告率的概念和达标要求。主观上认为只要操作了就没问题了,对靠的依据......”。

5、“.....自年月日大同车务段系统运行以来,其中的装卸车报告模块是重要的数据采集环节之,但运行半年以来,由于人为原因导致各项报告完成率较低,严重影响数据采提高装卸车报告完整率及时率合规率的策略,最大程度减少人为原因对各个报告完成率的影响,准确地为路局及铁路总公司提供运输组织决策依据。关键词大数据装卸车报告完整率及时率合规率策略提高运输集成平台装卸车报告完成率的对策原稿年月日大同车务段系统运行以来,其中的装卸车报告模块是重要的数据采集环节之,但运行半年以来,由于人为原因导致各项报告完成率较低,严重影响数据采集的质量,因此有必要为提高大同车务段装卸车报告完成率制定合理的策靠的依据,而装卸车报告日常运用只是运输集成平台中的很小的部分,自年月日大同车务段系统运行以来......”。

6、“.....但运行半年以来,由于人为原因导致各项报告完成率较低,严重影响数据采报告完成率的影响,准确地为路局及铁路总公司提供运输组织决策依据。关键词大数据装卸车报告完整率及时率合规率策略简称铁路运输高站总报文数,不及时报文数,及时率为。口泉站总报文数,不及时报文数,及时率为云岗站总报文数,不及时报文数,及时率为柴沟堡站总报文数,不及时报文数,及时率为天镇站总报文数,不及时报文数,及时率为。提高西大同摘要从基于大数据平台装卸车报告录入及报告完成质量原因分析及存在的主要问题入手,分析大同车务段有关装卸车报告录入基本情况,提出提高装卸车报告完整率及时率合规率的策略,最大程度减少人为原因对各个入到货车超偏载及防冻车工作,而忽视了装卸车报告平台录入工作......”。

7、“.....个别货运值班员甚至不知道两个报告率的概念和达标要求。主观上认为只要操作了就没问题了,对集的质量,因此有必要为提高大同车务段装卸车报告完成率制定合理的策略。装卸车报告完整率及时率合规率的考核要求点报告指标考核当日装卸车的报告情况,即装卸完成日期在本日昨日点到今日点的装卸报告数量,与路局点报告简称铁路运输综合信息管理系统。该系统将铁路运输管理综合调度车号识别等功能模块有机结合,这是典型的大数据模型,为决策者对企业生产战略需求预测等提供给各种可月各站装卸车报告完成情况列举全段装车及时率完成情况表,月总报文数条,不及时报文数条,及时率为,其中新高山站总报文数,不及时报文数,及时率为云岗西站总报文数,不及时报文数,及时率为周士庄站总报文数,不及运输集成平台装卸车报告完成率的对策原稿......”。

8、“.....分析大同车务段有关装卸车报告录入基本情况,提出提高运输集成平台装卸车报告完成率的对策原稿靠的依据,而装卸车报告日常运用只是运输集成平台中的很小的部分,自年月日大同车务段系统运行以来,其中的装卸车报告模块是重要的数据采集环节之,但运行半年以来,由于人为原因导致各项报告完成率较低,严重影响数据采况列举全段装车及时率完成情况表,月总报文数条,不及时报文数条,及时率为,其中新高山站总报文数,不及时报文数,及时率为云岗西站总报文数,不及时报文数,及时率为周士庄站总报文数,不及时报文数,及时率为阳简称铁路运输综合信息管理系统。该系统将铁路运输管理综合调度车号识别等功能模块有机结合,这是典型的大数据模型......”。

9、“.....大同车务段提高装卸车报告完成率的策略运输信息集成平台是运输信息共享平台和共享数据服务提供平台,是铁路信息化基础信息平台的重要组成部分。因此,各项数据的及时性和准确性非常重要。大同车务段装卸车报货车超偏载及防冻车工作,而忽视了装卸车报告平台录入工作,简单认为只要各班内勤货运员能输入各点时间完成报告就可以了,个别货运值班员甚至不知道两个报告率的概念和达标要求。主观上认为只要操作了就没问题了,对个时率的高低直接影响到报告合规率质量,因此必须保证前两个率。提高报告及时率若报告的上报时间与实际作业时间的误差小于分钟时,为及时上报报告。按照前期所掌握经验,车站在录入第个时间时,必须保证该时间节点与当前实时入到货车超偏载及防冻车工作,而忽视了装卸车报告平台录入工作......”。