1、“.....且始发时刀盘有段处于悬空状态,故般盾构机始发时容易出现栽头现象。为了使盾构始发时出现栽头现象接触,后几环管片的位臵状态直接限制了盾尾的位臵状态,所以调整好管片的姿态对盾尾的位臵控制纠偏要求及整个隧道的整体质量都起着至关重要的作用。施工中必须根据盾尾已拼装管片的姿态与设计轴线的位臵关系及盾构机姿态合理选择下环管片的类型,使管片拼装中心线尽量与盾尾中心同心,且管片拼装中心线有向设计轴线靠近的分区油缸千斤顶的推力来让盾构机运动中不断逐渐靠近隧道设计轴线,致使刚拼装成型的衬砌管片就可能已经偏离了设计轴线是盾构施工中存在很多不确定因素,致使成型隧道受到较多不确定外力作用而发生不确定的位移变形。盾构隧道呈蛇形状态的原因分析盾构始发出洞控制盾构出洞段施工盾构始发托架安装坡度控制不理想,盾构始和隧道建筑限界的关键......”。

2、“.....对盾构隧道呈蛇形状态的原因进行了分析研究,并提出了控制措施。关键词盾构隧道,盾构机姿态,蛇形纠偏,轴线控制引言近年来在我国城市地铁建设中,常常会遇到盾构隧道在施工阶盾构隧道蛇形状态分析及控制原稿盾构机姿态应是盾构机刀盘中线比设计轴线高,盾尾中线与设计轴线相平。另外,在悬空段铺设钢导轨,以控制盾构机栽头趋势。盾构机姿态及蛇形运动控制盾构机姿态控制盾构机的姿态控制包括机体滚转控制和方向控制,在掘进过程中,根据自动导向系统电脑屏幕上显示的数据,盾构机操作手通过合理调整各分区油缸千斤顶的推盾尾已拼装管片的姿态与设计轴线的位臵关系及盾构机姿态合理选择下环管片的类型,使管片拼装中心线尽量与盾尾中心同心,且管片拼装中心线有向设计轴线靠近的趋势。小半径曲线段蛇形纠偏特殊控制准备在进入圆曲线段前,调整好盾构机姿态......”。

3、“.....以便于盾构刀盘有段处于悬空状态,故般盾构机始发时容易出现栽头现象。为了使盾构始发时出现栽头现象后盾构机姿态仍能处于良好状态,需要人为地调整盾构始发托架安放坡度若隧道始发段设计轴线为下坡,则将始发托架坡度相对设计轴线调缓若隧道始发段设计轴线为上坡,则将始发托架坡度相对设计轴线调陡。坡度调整量为左右。调整后从而使盾构刀盘及盾尾都比较接近设计轴线。调整设计轴线在曲线段特别是小半径曲线段掘进施工时,千斤顶对成型管片的反作用力在隧道轴线垂直方向上的分力较大,故在推进千斤顶推力的作用下,已成型管片易发生向曲线外侧移动。因此,在实际推进过程中,盾构轴线需控制在设计轴线内侧,使最终成型隧道更接近设计轴线。盾构设钢导轨,以控制盾构机栽头趋势。盾构机姿态及蛇形运动控制盾构机姿态控制盾构机的姿态控制包括机体滚转控制和方向控制,在掘进过程中,根据自动导向系统电脑屏幕上显示的数据......”。

4、“.....尽可能地使其沿隧道轴线作小量的蛇形运动。盾构机姿态道蛇形状态分析及控制原稿。管片选型与拼装由于盾构机在土体内是处于运动状态,而成型的隧道则处于相对稳定的状态,盾构机的盾尾直接与成型隧道的末端接触,后几环管片的位臵状态直接限制了盾尾的位臵状态,所以调整好管片的姿态对盾尾的位臵控制纠偏要求及整个隧道的整体质量都起着至关重要的作用。施工中必须根据盾构掘进参数对隧道蛇形状态的影响掘进参数的选择决定了盾构掘进施工对地层的扰动程度,地层若受到过度扰动,易产生长时间的沉降变形,进而增大隧道蛇形变形量。盾构隧道蛇形状态控制盾构始发出洞控制由于盾构机刀盘较重,且始发时刀盘有段处于悬空状态,故般盾构机始发时容易出现栽头现象。为了使盾构始发时出现栽头现象伸出阻力不致,使各千斤顶工作不同步。曲线段推进对轴线的影响盾构机在曲线段尤其是小半径曲线段中向前推进......”。

5、“.....推进千斤顶对成型管片的反作用力在隧道轴线的垂直向外方向分力较大,易使隧道衬砌管片发生侧向位移,即隧道轴线偏离盾构掘进轴线,增大了隧道衬砌管片的蛇形偏移量。同步注浆对轴线控制的推进千斤顶对成型管片的反作用力在隧道轴线的垂直向外方向分力较大,易使隧道衬砌管片发生侧向位移,即隧道轴线偏离盾构掘进轴线,增大了隧道衬砌管片的蛇形偏移量。同步注浆对轴线控制的影响盾构掘进施工时,盾构开挖直径大于管片外径,使衬砌管片与围岩之间存在建筑间隙,管片脱出盾尾后,周围土体全部塌落到管片结构需机在曲线段有效转弯。调整各区千斤顶推力在曲线段推进过程中,为确保盾构沿设计轴线推进,必须严格控制盾构出土量,考虑到刀盘正面平衡压力的差异,须同步调整控制左右区间油压值和左右推进千斤顶行程,保证曲线内侧推力略小于外侧,使盾构机沿设计轴线前进......”。

6、“.....管片选型与拼装由于盾构机在土体内是处于运动状态,而成型的隧道则处于相对稳定的状态,盾构机的盾尾直接与成型隧道的末端接触,后几环管片的位臵状态直接限制了盾尾的位臵状态,所以调整好管片的姿态对盾尾的位臵控制纠偏要求及整个隧道的整体质量都起着至关重要的作用。施工中必须根据盾构机姿态应是盾构机刀盘中线比设计轴线高,盾尾中线与设计轴线相平。另外,在悬空段铺设钢导轨,以控制盾构机栽头趋势。盾构机姿态及蛇形运动控制盾构机姿态控制盾构机的姿态控制包括机体滚转控制和方向控制,在掘进过程中,根据自动导向系统电脑屏幕上显示的数据,盾构机操作手通过合理调整各分区油缸千斤顶的推因此,在实际推进过程中,盾构轴线需控制在设计轴线内侧,使最终成型隧道更接近设计轴线。盾构掘进参数对隧道蛇形状态的影响掘进参数的选择决定了盾构掘进施工对地层的扰动程度,地层若受到过度扰动,易产生长时间的沉降变形,进而增大隧道蛇形变形量......”。

7、“.....且始发时盾构隧道蛇形状态分析及控制原稿影响盾构掘进施工时,盾构开挖直径大于管片外径,使衬砌管片与围岩之间存在建筑间隙,管片脱出盾尾后,周围土体全部塌落到管片结构需要定时间和过程,如不及时注浆填充此空间,脱出盾尾的衬砌管片周围处于无约束的地下水的包围状态,给管片的位移提供了可能的条件,使隧道轴线不规则地偏离设计轴线,形成盾构隧道的蛇形状盾构机姿态应是盾构机刀盘中线比设计轴线高,盾尾中线与设计轴线相平。另外,在悬空段铺设钢导轨,以控制盾构机栽头趋势。盾构机姿态及蛇形运动控制盾构机姿态控制盾构机的姿态控制包括机体滚转控制和方向控制,在掘进过程中,根据自动导向系统电脑屏幕上显示的数据,盾构机操作手通过合理调整各分区油缸千斤顶的推道设计轴线前进,减小盾构机运动轨迹的蛇形量。盾构机轴线控制从空间上分为平面控制和高程控制......”。

8、“.....盾构机蛇形纠偏的原则是必须有计划有步骤,切忌出现偏差就猛纠猛调。机械设备因素由于盾构机机械设备加工精度误差造成千斤顶调整控制左右区间油压值和左右推进千斤顶行程,保证曲线内侧推力略小于外侧,使盾构机沿设计轴线前进。盾构隧道蛇形状态分析及控制原稿。纠偏量在盾构推进过程中,要加强对推进轴线的控制,由于曲线推进盾构环环都在纠偏,因此必须做到勤测勤纠,而每次的纠偏量尽量小,确保管片的环面始终垂直于设计轴线。铰接盾要定时间和过程,如不及时注浆填充此空间,脱出盾尾的衬砌管片周围处于无约束的地下水的包围状态,给管片的位移提供了可能的条件,使隧道轴线不规则地偏离设计轴线,形成盾构隧道的蛇形状态。盾构隧道蛇形状态分析及控制原稿。盾构机其他位臵和方向的控制同理。盾构机蛇形纠偏盾构机蛇形纠偏的目的是尽量使盾构机沿隧道蛇形状态分析及控制原稿......”。

9、“.....而成型的隧道则处于相对稳定的状态,盾构机的盾尾直接与成型隧道的末端接触,后几环管片的位臵状态直接限制了盾尾的位臵状态,所以调整好管片的姿态对盾尾的位臵控制纠偏要求及整个隧道的整体质量都起着至关重要的作用。施工中必须根据力及刀盘转向来调整盾构机的姿态,尽可能地使其沿隧道轴线作小量的蛇形运动。盾构机姿态控制主要有盾构机滚角控制和盾构机方向控制。机械设备因素由于盾构机机械设备加工精度误差造成千斤顶伸出阻力不致,使各千斤顶工作不同步。曲线段推进对轴线的影响盾构机在曲线段尤其是小半径曲线段中向前推进,盾构掘进环环都在纠偏刀盘有段处于悬空状态,故般盾构机始发时容易出现栽头现象。为了使盾构始发时出现栽头现象后盾构机姿态仍能处于良好状态,需要人为地调整盾构始发托架安放坡度若隧道始发段设计轴线为下坡,则将始发托架坡度相对设计轴线调缓若隧道始发段设计轴线为上坡......”。