围内,桥生破坏,只表现为横向倾覆。支座受力分析独柱墩桥梁的倾覆问题属于几何非线性和接触非线性的范畴,分析时要考虑多方面多因素的影响。对于中墩铰接直线梁桥,在偏载作用下,桥梁上部结构会发生扭转变形,造成联端支座受力不均匀,随着扭矩效应的增加,不第倾覆临界状态。前者主要根据倾覆转动轴在支座内的位臵变化确定,后者虽没有考虑转动轴变化,但由直线桥和曲线桥的受力特点分别对两者倾覆临界状态控制标准作出规定。基于独柱墩桥梁倾覆分析及加固措施探究原稿。倾覆事故桥梁共性独柱墩桥梁无论在固措施探究原稿。倾覆事故桥梁共性独柱墩桥梁无论在施工阶段还是在运营阶段,结构受力都较为复杂,其结构倾覆需考虑多因素的影响。从近年来所发生的独柱墩桥梁倾覆事故来看,事故桥梁存在以下共性均出现不同程度的超载偏载现象均出现桥梁侧支座脱基于独柱墩桥梁倾覆分析及加固措施探究原稿增设承台,并对原墩身顶部增设钢盖梁改多支撑处理,增设横向间距的两侧向支座支撑如图,整治后经复算,抗倾覆稳定系数为,无脱空支座,满足要求。结语独柱墩连续梁桥具有较多优点,并在城市立交桥和高速公路匝道桥中得到了广泛应用。但由于独柱墩单支座要考虑多方面多因素的影响。对于中墩铰接直线梁桥,在偏载作用下,桥梁上部结构会发生扭转变形,造成联端支座受力不均匀,随着扭矩效应的增加,不均匀现象加重,当侧边支座脱空时,上部结构支承体系将发生变化,支座受力发生重分布对于中墩铰接曲线梁应设计值,活载工况下失稳效应设计值,两者比值,小于规范的抗倾覆安全系数,不满足要求,应进行加固设计。考虑到原桥横梁并未布臵足够的下缘受拉钢筋,故支座间距不能过大,以下缘不出现拉应力为宜。针对该桥受力情况,制定其整治方案如下脱空支座,满足要求。结语独柱墩连续梁桥具有较多优点,并在城市立交桥和高速公路匝道桥中得到了广泛应用。但由于独柱墩单支座的存在,这种桥型的横向抗倾覆稳定性较为不利。本文结合工程实例,论述了桥梁结构抗倾覆的计算及加固方式,希望对今后的加固性,各支承点处采用般支承。根据验算结果,本桥由于中间桥墩为固结墩,抗倾覆能力比全支座的独柱墩桥梁要好,但恒载工况下稳定效应设计值,活载工况下失稳效应设计值,两者比值,小于规范的抗倾覆安全系数,不满足要求,应进行加固设计。考计有借鉴作用。参考文献张海伟,严伟飞,史锦飞独柱墩式连续梁桥抗倾覆分析及加固治理设计浙江交通职业技术学院学报,姜爱国,杨志独柱墩曲线梁桥倾覆轴线研究世界桥梁,。支座受力分析独柱墩桥梁的倾覆问题属于几何非线性和接触非线性的范畴,分析防倾覆加固实例本文选取丰顺互通式立体交叉匝道桥实例进行验算分析,从结构计算的角度分析独柱墩桥梁是否存在安全隐患以及加固设计方案,验算主要采用维线弹性分析方法,以及空间计算程序。该梁位于半径的圆曲线范围内,桥载和偏载情况下已发生多起倾覆事故。本文结合工程实例,对独柱墩桥梁倾覆分析及加固措施进行了简要探讨。倾覆轴线确定准确地对倾覆轴线定位是抗倾覆验算的前提。直线桥倾覆轴线较直观,可取边墩或桥台同侧支座连线见图。而曲线桥倾覆轴线至今没有形成统杨志独柱墩曲线梁桥倾覆轴线研究世界桥梁,。倾覆轴线确定准确地对倾覆轴线定位是抗倾覆验算的前提。直线桥倾覆轴线较直观,可取边墩或桥台同侧支座连线见图。而曲线桥倾覆轴线至今没有形成统的认识,对于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范征,由于自身受力特点,上部结构截面重心并不与桥梁中心线重合,自身恒载作用下有向外侧倾覆转动趋势,在偏载作用下产生竖向弯曲的同时由于曲率的影响出现弯扭耦合作用,导致外梁超载内梁卸载,内外支座受力不均匀甚至脱空现象。基于独柱墩桥梁倾覆分析及计有借鉴作用。参考文献张海伟,严伟飞,史锦飞独柱墩式连续梁桥抗倾覆分析及加固治理设计浙江交通职业技术学院学报,姜爱国,杨志独柱墩曲线梁桥倾覆轴线研究世界桥梁,。支座受力分析独柱墩桥梁的倾覆问题属于几何非线性和接触非线性的范畴,分析增设承台,并对原墩身顶部增设钢盖梁改多支撑处理,增设横向间距的两侧向支座支撑如图,整治后经复算,抗倾覆稳定系数为,无脱空支座,满足要求。结语独柱墩连续梁桥具有较多优点,并在城市立交桥和高速公路匝道桥中得到了广泛应用。但由于独柱墩单支座心间距为,分析模型如图。静力分析模型共划分为个梁单元,模型共有个节点。边墩台支座处的支承点与梁体节点采用弹性连接刚性,各支承点处采用般支承。根据验算结果,本桥由于中间桥墩为固结墩,抗倾覆能力比全支座的独柱墩桥梁要好,但恒载工况下稳定效基于独柱墩桥梁倾覆分析及加固措施探究原稿认识,对于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范征求意见稿以下简称征求意见稿新增规定倾覆轴线确定方法也存在异议。相关文献分析得出所有支座受压有效的前提下倾覆轴的基本特性为倾覆轴线外侧倾覆侧无其他支座,且曲线梁存在多条可能的倾覆轴线见增设承台,并对原墩身顶部增设钢盖梁改多支撑处理,增设横向间距的两侧向支座支撑如图,整治后经复算,抗倾覆稳定系数为,无脱空支座,满足要求。结语独柱墩连续梁桥具有较多优点,并在城市立交桥和高速公路匝道桥中得到了广泛应用。但由于独柱墩单支座构简单外形美观占用桥下空间小等多方面的优势和特点,在城市立交桥和高速公路匝道桥中得到了广泛应用。但由于独柱墩墩顶较窄,横桥向往往设臵单支点支撑,在汽车偏心荷载作用下,独柱墩连续梁桥的横向抗倾覆稳定非常不利。近几年,这种结构形式的桥梁在出现弯扭耦合作用,导致外梁超载内梁卸载,内外支座受力不均匀甚至脱空现象。基于独柱墩桥梁倾覆分析及加固措施探究原稿。防倾覆加固实例本文选取丰顺互通式立体交叉匝道桥实例进行验算分析,从结构计算的角度分析独柱墩桥梁是否存在安全隐患以意见稿以下简称征求意见稿新增规定倾覆轴线确定方法也存在异议。相关文献分析得出所有支座受压有效的前提下倾覆轴的基本特性为倾覆轴线外侧倾覆侧无其他支座,且曲线梁存在多条可能的倾覆轴线见图。关键词独柱墩桥梁倾覆分析加固措施独柱墩桥梁具有计有借鉴作用。参考文献张海伟,严伟飞,史锦飞独柱墩式连续梁桥抗倾覆分析及加固治理设计浙江交通职业技术学院学报,姜爱国,杨志独柱墩曲线梁桥倾覆轴线研究世界桥梁,。支座受力分析独柱墩桥梁的倾覆问题属于几何非线性和接触非线性的范畴,分析存在,这种桥型的横向抗倾覆稳定性较为不利。本文结合工程实例,论述了桥梁结构抗倾覆的计算及加固方式,希望对今后的加固设计有借鉴作用。参考文献张海伟,严伟飞,史锦飞独柱墩式连续梁桥抗倾覆分析及加固治理设计浙江交通职业技术学院学报,姜爱国应设计值,活载工况下失稳效应设计值,两者比值,小于规范的抗倾覆安全系数,不满足要求,应进行加固设计。考虑到原桥横梁并未布臵足够的下缘受拉钢筋,故支座间距不能过大,以下缘不出现拉应力为宜。针对该桥受力情况,制定其整治方案如下桥跨结构为预应力混凝土现浇连续箱梁,桥幅宽度为桥台为双支座,中间个墩为独柱墩,其中为墩梁固结,桥台双支座的横桥向支承中心间距为,分析模型如图。静力分析模型共划分为个梁单元,模型共有个节点。边墩台支座处的支承点与梁体节点采用弹性连接加固设计方案,验算主要采用维线弹性分析方法,以及空间计算程序。该梁位于半径的圆曲线范围内,桥跨结构为预应力混凝土现浇连续箱梁,桥幅宽度为桥台为双支座,中间个墩为独柱墩,其中为墩梁固结,桥台双支座的横桥向支承基于独柱墩桥梁倾覆分析及加固措施探究原稿增设承台,并对原墩身顶部增设钢盖梁改多支撑处理,增设横向间距的两侧向支座支撑如图,整治后经复算,抗倾覆稳定系数为,无脱空支座,满足要求。结语独柱墩连续梁桥具有较多优点,并在城市立交桥和高速公路匝道桥中得到了广泛应用。但由于独柱墩单支座匀现象加重,当侧边支座脱空时,上部结构支承体系将发生变化,支座受力发生重分布对于中墩铰接曲线梁桥,由于自身受力特点,上部结构截面重心并不与桥梁中心线重合,自身恒载作用下有向外侧倾覆转动趋势,在偏载作用下产生竖向弯曲的同时由于曲率的影应设计值,活载工况下失稳效应设计值,两者比值,小于规范的抗倾覆安全系数,不满足要求,应进行加固设计。考虑到原桥横梁并未布臵足够的下缘受拉钢筋,故支座间距不能过大,以下缘不出现拉应力为宜。针对该桥受力情况,制定其整治方案如下工阶段还是在运营阶段,结构受力都较为复杂,其结构倾覆需考虑多因素的影响。从近年来所发生的独柱墩桥梁倾覆事故来看,事故桥梁存在以下共性均出现不同程度的超载偏载现象均出现桥梁侧支座脱空现象多为直线桥或曲率半径较大的曲线桥桥梁整体并未空现象多为直线桥或曲率半径较大的曲线桥桥梁整体并未发生破坏,只表现为横向倾覆。倾覆临界状态相关文献定义了独柱墩箱梁桥倾覆前的两种关键状态,即侧支座脱空状态和倾覆极限状态。将边墩支座出现脱空定义为第倾覆临界状态,中墩支座转角超限定义,由于自身受力特点,上部结构截面重心并不与桥梁中心线重合,自身恒载作用下有向外侧倾覆转动趋势,在偏载作用下产生竖向弯曲的同时由于曲率的影响出现弯扭耦合作用,导致外梁超载内梁卸载,内外支座受力不均匀甚至脱空现象。基于独柱墩桥梁倾覆分析及计有借鉴作用。参考文献张海伟,严伟飞,史锦飞独柱墩式连续梁桥抗倾覆分析及加固治理设计浙江交通职业技术学院学报,姜爱国,杨志独柱墩曲线梁桥倾覆轴线研究世界桥梁,。支座受力分析独柱墩桥梁的倾覆问题属于几何非线性和接触非线性的范畴,分析到原桥横梁并未布臵足够的下缘受拉钢筋,故支座间距不能过大,以下缘不出现拉应力为宜。针对该桥受力情况,制定其整治方案如下墩增设承台,并对原墩身顶部增设钢盖梁改多支撑处理,增设横向间距的两侧向支座支撑如图,整治后经复算,抗倾覆稳定系数为,第倾覆临界状态。前者主要根据倾覆转动轴在支座内的位臵变化确定,后者虽没有考