（定稿）建设青岛前湾保税港区项目投资可研报告 全文免费阅读、在线看（最终定稿）

五建设前湾保税港区是青岛构建东北亚国际航运中心的必然要求。

年，青岛港完成货物吞吐量亿吨，居世界港口第位，其中，集装箱吞吐量万标准箱，居全国第位世界第位，青岛港已成为东北亚地区的重要枢纽港。

建设前湾保税港区，将进步完善青岛港的核心功能，有利于形成更加符合国际惯例更加开放的经济环境，对于青岛构建东北亚国际航运中心，全面赶超日韩港口，具有十分重要的意义。

六建设前湾保税港区是加工贸易产业升级的客观要求年，青岛市般贸易出口明显快于加工贸易，全年般贸易出口达到亿美元，比上年净增亿美元，占全市出口增量的，拉动全市出口增长个百分点。

而同期加工贸易出口仅增长，低于出口平均增幅个百分点。

建设保税港区，可以为加工贸易的发展搭建便捷的物流平台，有利于提高青岛市加工贸易深加工结转比率，延长加工贸易产业链，促进青岛市加工贸易升级发展有利于优化青岛市外贸结构，提高加工贸易比重，拉动全市出口保持快速增长有利于形成保税货物监管体系，为青岛山东对外贸易提供成本更低效率更高的服务。

五建设青岛前湾保税港区的可行性国际航运中心的个重要特征便是自由港政策。

当今世界公认的国际航运中心主要有香港新加坡鹿特丹伦敦以及北美的纽约和洛杉矶等，这几个城市的地理位置港口条件经济腹地等各不相同，但有个共同的特征，即具备了自由港政策。

自由港在国际航运中心建设初期会起到决定性的作用第，提高港口对船东货主的吸引力，扩大港口吞吐量，提高港口的中转功能第二，自由港的发展会促进港口向综合性多功能方向发展，使港口成为外向型经济中心关特殊监管区域进行全面整合的目标要求和交通部山东省人民政府关于青岛港总体规划的审查意见交规划发号，结合青岛港口及周边地区发展规划，年月日，山东省人民政府再次向国务院提报关于调整青岛前湾保税港区规划的请示鲁政发号，申请将青岛保税区保税物流园区和前湾港区整合为保税港区。

规划范围青岛前湾保税港区规划范围为青岛保税区保税物流园区前湾港南港区部分综合物流用地，招商局码头青岛港集团北港区个泊位和南港区个泊位，总规划面积为平方公里。

四至范围为东至陡山南港段和件杂货码头作业区北港段，西至江山南路，将发挥巨大的作用。

三青岛前湾港区的基本情况青岛前湾港区位于山东半岛胶州湾西岸，港区岸线总长度公里，规划分为码头作业区综合物流区保税物流区生产辅助区支持系统区。

青岛前湾港区共分为北港区中港区南港区三个码头作业区。

北港区已建成集装箱矿石煤炭散杂等泊位个，其中，集装箱专用泊位个中港区和南港区正在规划建设个集装箱泊位其中已建成个泊位并投入运营。

前湾港区将逐步发展成为以国际集装箱中转和大宗散货为主，集仓储物流临港工业商贸港航服务等为体的多功能综合性港区。

四建设青岛前湾保税港区的必要性为推动建设具有国际自由贸易区内涵的新型保税港区，实现在青岛建成国际中转枢纽港的目标，促进国际港航服务产业与保税物流产业的联动发展，全面提高山东省的对外开放水平，在深入总结区港联动试点基础上，青岛市积极申请建立前湾保税港区。

建设前湾保税港区是我国进步扩大对外开放的战略需要。

青岛港是环渤海地区区域位置最优的港口，与多个国家和地区的多个港口开通了航线，是我国北方最大的国际集装箱港。

在我国加快融入全球经济体化的进程中，建立前湾保税港区，对进步加强国际国内两个市场，密切中国与世界各国的经济往来，扩大我国对外开放，增强国际竞争力，具有深远的战略意义。

二建设前湾保税港区是加快区域经济发展的战略需要。

作为沿黄九省区最主要的出海口，年，青岛口岸输送外省企业进出口商品总量约亿吨货值约亿美元，其独特的区位优势，成为我国区域经济发展格局中承东启西沟通南北的重要交汇点。

建设前湾保税港区，将更加有利于提高和发挥青岛口岸的辐射力影响力和带动力，对推动沿黄九省区经济振兴，促进西部大开发和区域经济的协调发展，具有重要的战略意义。

三建设前湾保税港区是实现海关特殊监管区域整合目标的重要举措。

青岛保税区保税物流园区和前湾港区互为体，将上述区域整合为保税港区，可进步实现海关特殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域全面整合的目标要求，并将起到积极的示范推进作用。

既可以充分发挥功能整合政策叠加所产生的综合经济社会效益，又可以充港区修编规划，为港口发展和建立保税港区提供了规划上的保证。

年，区港联动试点青岛保税物流园区封关运营