（定稿）开发区基础设施配套项目物流园第一期建设工程项目投资可研报告

近年来，省及相邻省份也开始认识到现代物流对于推动经济发展改善投资环境提高区域经济和工商企业在国内外市场竞争能力等方面的重要性。

省把发展现代物流产业作为项涉及经济全局的战略问题，建设国际物流园区已经成为区域经济布局的战略重点，这项工作尽管刚开始起步，但市场发展前景十分广阔。

三省及市十五计划对发展现代物流产业提出了明确的要求在省十五计划纲要提出，加快建立以大商场大市场大网络为重点的现代高效市场流通体系，发展新型业态，创新经营手段，推行连锁经营特许经营代理配送网上购物等现代营销方式，加快传统百货业向购物中心超级市场仓储式商场和专卖店精品店发展。

合理布局批有产业优势的专业市场和边贸市场，在长株潭地带规划建设现代化的大型配送基地和物流中心。

市十五计划纲要提出，按照大市场大贸易大流通格局发展现代流通业，使长沙形成区域性的物资集散中心商业信息汇集发布中心结算中心和会展中心。

通过电子商务网上交易等现代化营销方式以及超市连锁配送等新兴流通业态，形成多方位的流通格局和多功能的市场体系，建成不同辐射半径的商业批发体系和布局合理层次分明的商业零售体系。

大力发展物流产业，整合现有运输企业和仓储企业，引导市内大型储运公司向符合国际惯例的物流公司过渡，加快传统储运业向现代物流转变。

随着我国加入，沃尔玛万客隆麦德龙家乐福等世界级的商业企业已经进入长沙，在对现有零售业产生强大冲击的同时，必然带动省及市现代物流产业的产生和发展。

与此同时，国家对西部地区实行大开发战略，长沙作为连接东西部地区的重要桥梁和纽带，发展现代物流产业将面临极大的发展机遇。

长株潭区域经济体化，必然要求区域物流组织的体化和系统化，省市十五计吨以上，宏观物流产值亿元以上现代综合性物流服务体系初步形成年月年月年货运吞吐量达到万吨以上，年宏观物流产值亿元以上，通过整合第三方物流企业生产企业和机场港口金融海关等各种服务机构，建立个可以体现社会化共同化现代化信息化系统化立体化和生态化的现代综合性物流服务体系，为长沙经开区长沙高新区株洲高新区等主要园区产业的发展提供现代物流服务，并以长沙高科技产业带为基础，形成幅射全省及周边省份物流网络，为区域经济的发展提供有力的支撑。

第十章投资估算与资金筹措为了简化计算，在以下估算与财务分析中，将年月至年月定义为第年，年月至年月定义为第年，并以此类推。

投资估算依据投资估算的主要依据为过对现有物流基础设施进行更新改造和扩建，加快技术进步，以便尽快满足加入对我国，特别是省现代物流业提出的新的要求。

通过物流园的建设，将各物流企业港口航空等服务机构和生产单位进行有序的整合，降低生产单位和物流企业的运营成本，使这些企业在未来的竞争中能够处于比较有利的地位。

二现代物流产业在我国刚开始起步，但市场前景广阔随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗提高劳动生产效率以外的第三利润源的现代物流业，已经成为我国新的经济增长点。

据中国物流年鉴年，我国国有及国有控股工业企业流动资金占用达到亿元人民币，而资金周转速度年平均为次，国有商业企业也只有次。

而日本制造业的年周转速度为至次，流通业为次至次。

跨国连锁集团沃尔玛麦德隆家乐福的年周转次数为至次。

这说明，我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采购，生产需要的原材料半成品外购件库存过大，占用了大量流动资金。

美国德国日本制造业库存周期平均只有天，库存总额只占销售总额的至。

发达国家的库存商品只占国内生产总值的。

而我国工业产成品库存般达到天，商业企业达到天，库存商品占国内生产总值的，我国这些指标远落后于发达国家的根本原因，是由于缺少个高效的社会化现代物流服务系统。

应该按照社会分工要求，建设社会化现代物流服务体系，以支持工商企业的生产经营和市场营销。

改革开放以来，我国对物流基础设施作了大量投入，到年已达到万亿元人民币。

但由于原有基础太落后，仍然不适应现代物流的总体发展要求。

到年，我国运输网络密度分别为公里平方公里和公里万人，分别只相当于美国的和德国的和印度的和巴西的和。

物流基础设施落后，加上布局不合理，造成我国仓储效率与效益低下。

据有关部门统计，我国每年因包装造成的损失就达