1、“.....如图所示。路线平纵面线形设计在设计主线路线平面时,对沿线主要控制点进行梳理,充分考虑地质条件大型构造物布设等因素,灵活运用技术指标,合理布设平面线形,般圆曲线半铁路段分离式路基为左右幅路基中心线隧道路段分离式路基采用距离分线为分幅路基按行车方向左边缘线外。分离式隧道内平面设计线间距般为,条件受限时可适当缩小且不小于,小净距隧道平面设计线间距不小于。在主线路线纵断面设计时,对现有道路及规划道路的等级标准等资料进行了详细地收集调查,并结合地形起伏情况辅设路线的纵面线形,同时认真考虑司机在视觉上的自然诱导感心理安全感及操意识,选线过程中结合地形地质,选择有利于环境保护纵坡平缓线形均衡行车安全少占耕地节约投资的方案。贯彻安全舒适环保经济的设计理念,路线设计结合地形,顺势而为,接近自然,融入自然,尽可能减少人为的影响,坚持不破坏就是最大的保护的原则......”。

2、“.....路线方案比选长安隧道方案比选本项目起点为湖州开发区申嘉湖高速公路湖州段的终点预留位他公路市政道路铁路航道等其他运输方式衔接的合理性,互通立交位置兼顾城市的发展,方便沿线已有和规划的产业园区及村镇车辆上下。强调地质超前理念,优先进行地质普查与调绘,充分考虑沿线地质概况,布线时应当尽量避免不良的地质地段。路线方案优化和比选贯穿勘察设计全过程,对复杂困难路段应进行多方案比选,不遗漏有价值的路线方案。申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段路线方案设计原稿申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段路线方案设计原稿,通过妙西互通及连接线连接省道近期规划国道共线段,再跨肇村北侧远期规划国道进入长兴县,吴兴段路线长。路线往向西经平桥水库南侧折向西南设隧道穿过城山,后经毛家山至下岗村设和平互通连接省道省道,经长兴茶场沿和平镇开发区南侧边缘的山腰布线,设特长隧道穿过鸡龙山后进入安吉,长兴段路线长......”。

3、“.....在神游坞口设梅溪互通连接省道省道,沿泗洲山脚布设,江省交通规划设计研究院申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程可行性研究报告浙江浙江省交通规划设计研究院,作者简介朱俊骅,男,浙江富阳人,合肥工业大学硕士生,道路与铁道工安徽省合肥市合肥工业大学翡翠湖校区坚持全面协调可持续的科学发展观,加强安全意识环保意识和社会意识,选线过程中结合地形地质,选择有利于环境保护纵坡平缓线形均衡行车安全少占耕地节约投资的方案。贯彻安交通规划设计研究院,作者简介朱俊骅,男,浙江富阳人,合肥工业大学硕士生,道路与铁道工安徽省合肥市合肥工业大学翡翠湖校区路线起点位于申嘉湖高速公路与杭宁高速公路相交的鹿山枢纽,与申嘉湖高速公路湖州段终点相接。路线往西经福山村张家坝南侧,采用分离式路基下穿杭宁高铁号墩及宣杭铁路进入吴兴区,开发区段路线长。路线向西南方向延伸,分别经避村湖州农垦场后跨潘村南侧省道省畅问题......”。

4、“.....推进长角地区经济体化,推进浙江省两美建设现代交通大建设,畅通省际完善体系优化网络提升能力,实施浙江省交通建设规划,推动沿线经济社会发展和加快城镇化进程和美丽乡村建设,发展旅游业及加强国防战备均具有重要意义。本项目将资源节约环境融合安全舒适经济耐久可持续发展的设计新理念落实贯彻于勘察设计过程始终,吸收公路勘察设计典型示范工程咨询示范要合地形起伏情况辅设路线的纵面线形,同时认真考虑司机在视觉上的自然诱导感心理安全感及操作上的舒适感,通过运行速度进行检查,力求路线的平纵组合更合理,线形更顺畅,构成顺滑的立体线形,与沿线的自然景观相协调。本工程沿线地形起伏较大,纵断面设计主要受地形路基填挖高度主要结构尤其是隧道的控制,尽可能适当采用缓坡技术指标,纵面竖曲线半径采用不小于般值的半径值,力求纵面上改善视距,严格贯彻工程建设标准强制性条文的精神确保工程设计质量......”。

5、“.....充分落实安全选线地形选线地质选线生态环保选线指导总则,积极贯彻公路建设预防为主,保护优先,防治结合,综合治理的原则,同时注重安全性服务性地区性整体协调性自然性经济性和景观性,强调节约资源并加强动态设计,为今后高速公路建设提供宝贵的经验。参考文献黄昀申嘉湖西延前期又有新进展,浙路线方案比选长安隧道方案比选本项目起点为湖州开发区申嘉湖高速公路湖州段的终点预留位置鹿山枢纽,顺接申嘉湖高速公路湖州段的主线,沿线共经过开发区吴兴区长兴县和安吉县,终点为安吉孝源街道的孝源互通,主线路线总长,如图所示。路线平纵面线形设计在设计主线路线平面时,对沿线主要控制点进行梳理,充分考虑地质条件大型构造物布设等因素,灵活运用技术指标,合理布设平面线形,般圆曲线半道省道,经长兴茶场沿和平镇开发区南侧边缘的山腰布线,设特长隧道穿过鸡龙山后进入安吉,长兴段路线长。路线通过涨子坞后下穿特高压......”。

6、“.....沿泗洲山脚布设,经昆铜至横山设溪龙服务区,沿阿祥集团万昌家具公司南侧山脚前行,跨省道省道后设隧道穿鞍山,再经柴潭埠桃花山后,跨过西苕溪级航道省道灵峰北路和杭长高速公路,设置安城枢纽连通杭长高速。路线再计里程长度为。妙西互通连接线起点位于妙西变电所北侧,以平面交叉方式接省道,往西南沿山布线,近期终点以平面交叉方式接妙西互通出收费广场的匝道,全长,预留远期向西延伸至规划国道的条件。申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段地处浙江北部湖州市境内,经过开发区吴兴区长兴县和安吉县个县区,沿线主要城镇有湖州开发区吴兴区妙西镇,长兴县和平镇,安吉县梅溪镇溪龙乡递铺街道和孝舒适环保经济的设计理念,路线设计结合地形,顺势而为,接近自然,融入自然,尽可能减少人为的影响,坚持不破坏就是最大的保护的原则。申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段路线方案设计原稿......”。

7、“.....尽可能避让不可移动文物水源,减少拆迁房屋和砍伐林木,保护环境且同当地景观相协调。路线布设综合考虑与沿线地区,严格贯彻工程建设标准强制性条文的精神确保工程设计质量,实现公路建设与自然的和谐。充分落实安全选线地形选线地质选线生态环保选线指导总则,积极贯彻公路建设预防为主,保护优先,防治结合,综合治理的原则,同时注重安全性服务性地区性整体协调性自然性经济性和景观性,强调节约资源并加强动态设计,为今后高速公路建设提供宝贵的经验。参考文献黄昀申嘉湖西延前期又有新进展,浙,通过妙西互通及连接线连接省道近期规划国道共线段,再跨肇村北侧远期规划国道进入长兴县,吴兴段路线长。路线往向西经平桥水库南侧折向西南设隧道穿过城山,后经毛家山至下岗村设和平互通连接省道省道,经长兴茶场沿和平镇开发区南侧边缘的山腰布线,设特长隧道穿过鸡龙山后进入安吉,长兴段路线长......”。

8、“.....在神游坞口设梅溪互通连接省道省道,沿泗洲山脚布设,分落实安全选线地形选线地质选线生态环保选线指导总则,积极贯彻公路建设预防为主,保护优先,防治结合,综合治理的原则,同时注重安全性服务性地区性整体协调性自然性经济性和景观性,强调节约资源并加强动态设计,为今后高速公路建设提供宝贵的经验。参考文献黄昀申嘉湖西延前期又有新进展,浙江省交通规划设计研究院申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程可行性研究报告浙江浙江省申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段路线方案设计原稿西经安城水电站南侧和汤村坞,沿赋石渠道南侧至东坞村,沿安吉孝源街道开发区北侧边缘布线,跨过康山大道后设置孝源互通,近期实施对匝道连接康山大道并沟通省道省道,安吉段实施长。全线主线合计里程长度为。妙西互通连接线起点位于妙西变电所北侧,以平面交叉方式接省道,往西南沿山布线,近期终点以平面交叉方式接妙西互通出收费广场的匝道,全长......”。

9、“.....通过妙西互通及连接线连接省道近期规划国道共线段,再跨肇村北侧远期规划国道进入长兴县,吴兴段路线长。路线往向西经平桥水库南侧折向西南设隧道穿过城山,后经毛家山至下岗村设和平互通连接省道省道,经长兴茶场沿和平镇开发区南侧边缘的山腰布线,设特长隧道穿过鸡龙山后进入安吉,长兴段路线长。路线通过涨子坞后下穿特高压,在神游坞口设梅溪互通连接省道省道,沿泗洲山脚布设,速公路湖州段终点相接。路线往西经福山村张家坝南侧,采用分离式路基下穿杭宁高铁号墩及宣杭铁路进入吴兴区,开发区段路线长。路线向西南方向延伸,分别经避村湖州农垦场后跨潘村南侧省道省道,通过妙西互通及连接线连接省道近期规划国道共线段,再跨肇村北侧远期规划国道进入长兴县,吴兴段路线长。路线往向西经平桥水库南侧折向西南设隧道穿过城山,后经毛家山至下岗村设和平互通连接省隧道路段分离式路基设计中心线位于左侧硬路肩上距离行车道边缘处......”。