到排水通道作用隔离,利用土工聚合物直接铺在软土面上,从而起到隔离作用应力分散作用,利用土工聚合物的高强度韧性,从而能与地基组合形成个整体,限制了地基的侧向变形,分散了荷载,这个整体也可以产生种板体效应,减少了不均匀沉降加强补筋作用,土工桥台结构。作为监理必须严格控制后台填料的质量,要求必须符合设计要求,并经检验合格后方可使用,若发现填料中含有石块杂物和腐殖性土时,律不得使用。选择压实机械也是个很重要的因素,般来说,桥台接坡处对路基压实质量要求较高,这关系到压实度效果能否达到设计要求。故,宜选用压实效果较好的碾压机械,比如重型胎压式压路机和振动压路机等。机械碾压时应遵循先轻后重先慢后快先稳后振先低后高,轮迹重叠的原则。为避免桥台路基因沉降过大而产生跳车现象,监理方应予以推广。粉喷桩加固法与其它软基处治方法相比较,有以下特点。由于上海地区地下水位较高,因此,在路基施工中如何避免产生弹簧土,保证路基施工质量为本工程的质量控制的重点之。严格控制桥台后路基表面平整度及压实度,做到表面平整坚实,无坑槽辙沟,横坡符合规范要求,以尽量减少路基存水的可能性。在上海高等级公路建设监理过程中台后填土大多采用轻质填料,比如粉煤灰,其目的是减少填方容重,减轻填方土体对地基的压力。对粉煤灰的监理应从两个方面加以控制,是粉料对冲击的能量吸收要比刚性材料要大。处于桥梁结构中桥台般采用刚性很大的钢筋混凝土浇筑而成的,具有很大的整体刚度,而与之相连接的填方路面,具有刚性较小柔性较大的特性。虽然填方路面与桥台结构之间存在着较大的刚度差,这个刚度差的存在必然引起道路与桥台结构之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变,势必增强行车时桥头跳车的振动效果。防止桥头跳车的技术处理措施地基处理处理好桥头软弱的地基是控制跳车的关键。目前对桥头软弱地基的处理方法国内已有十高等级公路桥头跳车质量通病成因及技术处理原稿工艺程序放线定位钻孔对位钻进送气设计孔深送灰机送灰成桩复搅桩长转入下循环塑料排水板加固法塑料排水板加固法属于预压处理法又称固结法的其中种,其实质是固结排水,天然地基的固结排水过程在路堤中间是竖向的,根据固结理论,软粘土固结所需的时间跟排水距离的平方成正比,为了加速地基的固结,最有效的方法就是增加土层的排水途径,缩短排水的距离。塑料排水板竖向排水体就是为此目的而设的,它适用于透水性低的软弱粘性土。该法首先在年京津塘高速公路施工试验成功,此,在路基施工中如何避免产生弹簧土,保证路基施工质量为本工程的质量控制的重点之。严格控制桥台后路基表面平整度及压实度,做到表面平整坚实,无坑槽辙沟,横坡符合规范要求,以尽量减少路基存水的可能性。在上海高等级公路建设监理过程中台后填土大多采用轻质填料,比如粉煤灰,其目的是减少填方容重,减轻填方土体对地基的压力。对粉煤灰的监理应从两个方面加以控制,是粉煤灰的级配要求符合要求,细粒过多,材料的内摩擦角减少,影响压实度反之细粒过少,压实成型组成类似于细粒土,所以也具有液塑限,最佳含水量,最大干密度等,可以用衡量土的指标来对粉煤灰的强度进行评价按重型击实标准在饱和水和不饱和水的条件下,其内摩擦角值分别为和,均高于土质填料,这对于路基的强度和稳定性都是非常有利的。再从粉煤灰填料的值来衡量,也大大高于土质填料。据山东粉煤灰试验资料介绍,在重型击实标准试验压实度达到条件下,粉煤灰饱和水试验的值可达,而与之对照的粉质中液限土的值只有,提高约。粉喷桩加固法主要施值只有,提高约。作为监理必须严格控制后台填料的质量,要求必须符合设计要求,并经检验合格后方可使用,若发现填料中含有石块杂物和腐殖性土时,律不得使用。选择压实机械也是个很重要的因素,般来说,桥台接坡处对路基压实质量要求较高,这关系到压实度效果能否达到设计要求。故,宜选用压实效果较好的碾压机械,比如重型胎压式压路机和振动压路机等。机械碾压时应遵循先轻后重先慢后快先稳后振先低后高,轮迹重叠的原则。为避免桥台路基因沉降过大而产生跳车现象抗压强度高,易压实。而在上海周边及南方地区,大多采用了轻质材料,如粉煤灰水淬渣泡沫混凝土陶土颗粒以及泡沫苯乙稀等,这些材料料质轻,对地基作用小,可以大幅度减少地基沉降和变形,且排水能力好。粉煤灰是常用的种轻质材料,对减少土体的自重,减少软土地基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有良好效果,且有废物利用,节约投资,减少污染,取材方便等特点。通过国内各地试验研究表明,粉煤灰和般细颗粒土相比,具有以下的特点自重轻。最大干密度约,相对密度,监理方应把桥台后路基回填压段施工的质量作为质量控制点,施工时应委派专人负责,从材料进场到分层摊铺碾压工序检验等进行全过程的旁站监督,随时发现施工过程中各种问题,把隐患消灭在萌芽状态。参考文献上海市公路管理处主编人民交通出版社高速公路路基设计与施工中华人民共和国交通部公路软土地基路堤设计与施工技术规范上海市市政工程管理局编市政工程施工及验收技术规范公路。高等级公路桥头跳车质量通病成因及技术处理原稿。由于上海地区地下水位较高,因土工聚合物处治加固法上世纪年代中后期,随着我国高速公路建设的发展,特别是在软土地基上修筑高路堤,开始引进土工聚合物的处治加固新技术。土工聚合物在软土地基加固中的主要作用有排水,形成个水平的排水面,起到排水通道作用隔离,利用土工聚合物直接铺在软土面上,从而起到隔离作用应力分散作用,利用土工聚合物的高强度韧性,从而能与地基组合形成个整体,限制了地基的侧向变形,分散了荷载,这个整体也可以产生种板体效应,减少了不均匀沉降加强补筋作用,土排水,天然地基的固结排水过程在路堤中间是竖向的,根据固结理论,软粘土固结所需的时间跟排水距离的平方成正比,为了加速地基的固结,最有效的方法就是增加土层的排水途径,缩短排水的距离。塑料排水板竖向排水体就是为此目的而设的,它适用于透水性低的软弱粘性土。该法首先在年京津塘高速公路施工试验成功,年在上海高速公路号桥桥头接段采用。塑料排水板是由芯板和滤膜组成的复合体,芯板是由聚丙稀和聚乙稀塑料加工而成的,且两面有间隔沟槽的板体,土层中的固塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层。为加速排水固结,减少后期沉降,塑料排水板施工般都结合采用堆载预压或超载预压,使地基的承载力抗剪强度和稳定性都得以提高。桥台台背回填的处治材料及方式条件许可时,首先应选择板体性好可压缩性小压实快透水性好的材料,当采用非透水性土,粘土或粉质亚粘土时,应掺入灰剂量不小于的级以上生石灰粉进行改良,并在铺设时,在基底处沿路堤纵向长度距桥台背不小于且与路基相接处按不大于设臵斜坡或台阶,回填高度般取。当采用塑性难,根据实践经验,粉煤灰的粒径应在之间为合适,且粉煤灰的烧失量宜小于。是控制粉煤灰的含水量,般运至工地上的粉煤灰均为湿排灰和调湿灰,定要求其在场地上堆高沥水,降低含水量,然后上路摊铺压实。结论通过软土地区高速公路建设的监理实践表明,后台土石方回填与路基同步填筑是必要的,缘由是为确保桥台段的路基工后沉降稳定,务必保证堆载预压定时间沉降稳定后,再开挖施工桥台结构。刚柔突变引起的沉陷跳车桥头处路面因刚度不同,行车时产生的振动效果也不同,柔性监理方应把桥台后路基回填压段施工的质量作为质量控制点,施工时应委派专人负责,从材料进场到分层摊铺碾压工序检验等进行全过程的旁站监督,随时发现施工过程中各种问题,把隐患消灭在萌芽状态。参考文献上海市公路管理处主编人民交通出版社高速公路路基设计与施工中华人民共和国交通部公路软土地基路堤设计与施工技术规范上海市市政工程管理局编市政工程施工及验收技术规范公路。高等级公路桥头跳车质量通病成因及技术处理原稿。由于上海地区地下水位较高,因工艺程序放线定位钻孔对位钻进送气设计孔深送灰机送灰成桩复搅桩长转入下循环塑料排水板加固法塑料排水板加固法属于预压处理法又称固结法的其中种,其实质是固结排水,天然地基的固结排水过程在路堤中间是竖向的,根据固结理论,软粘土固结所需的时间跟排水距离的平方成正比,为了加速地基的固结,最有效的方法就是增加土层的排水途径,缩短排水的距离。塑料排水板竖向排水体就是为此目的而设的,它适用于透水性低的软弱粘性土。该法首先在年京津塘高速公路施工试验成功大多采用了轻质材料,如粉煤灰水淬渣泡沫混凝土陶土颗粒以及泡沫苯乙稀等,这些材料料质轻,对地基作用小,可以大幅度减少地基沉降和变形,且排水能力好。粉煤灰是常用的种轻质材料,对减少土体的自重,减少软土地基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有良好效果,且有废物利用,节约投资,减少污染,取材方便等特点。通过国内各地试验研究表明,粉煤灰和般细颗粒土相比,具有以下的特点自重轻。最大干密度约,相对密度,均低于般细颗粒土以上。强度高。粉煤灰因其颗高等级公路桥头跳车质量通病成因及技术处理原稿渗流水通过滤膜渗入到沟槽内,并通过沟槽从排水垫层中排出。该排水板具有定的强度和延伸率,可适应地基变形的能力强,其截面尺寸不大,种类主要有槽板梯形槽板槽板硬透水膜板以及无纺布柔性排水板和无纺布螺旋孔排水板。其主要施工工艺程序整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层。为加速排水固结,减少后期沉降,塑料排水板施工般都结合采用堆载预压或超载预压,使地基的承载力抗剪强度和稳定性都得以提工艺程序放线定位钻孔对位钻进送气设计孔深送灰机送灰成桩复搅桩长转入下循环塑料排水板加固法塑料排水板加固法属于预压处理法又称固结法的其中种,其实质是固结排水,天然地基的固结排水过程在路堤中间是竖向的,根据固结理论,软粘土固结所需的时间跟排水距离的平方成正比,为了加速地基的固结,最有效的方法就是增加土层的排水途径