测定不同油石,油石比增加为,规范要求实际沥青用量只能在最佳用量在之内,可见油石比已经超过了规定值。同时,这也是路面泛油拥包的主要原因之。摊铺机采用进口先进的摊铺机,如,表面层必须全幅摊铺施工控制要点原稿。运料汽车在摊铺机前处停放,禁止碰撞摊铺机。沥青混合料的摊铺下承层的准备沥青面层摊铺前必须对中面层清扫或冲洗,表面要保证干净清洁,无杂物及污染,然后喷洒粘层油,粘层油喷油量定要准确均料,沥青的质量将决定沥青混合料的质量,必须选用符合本地区气候特点要求的品牌,标号和质量标准。填料在我国沥青施工技术规范中明确规定,沥青混合料的矿粉必须是石灰岩或岩浆岩中经磨细的憎水性矿粉,其质量应符合技术规定的要对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿,按间隔变化拟定组不同的油石比,用实验室小型拌和机按确定的温度范围拌和沥青混合料。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。取目标配比最佳沥青用量及个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过试验室及从,车况良好,车内必须清洁。装料时应前后移动,避免混合料离析。运送沥青混合料的汽车应覆盖,防止受到风吹日晒雨淋污染等。摘要沥青混凝土的配合比设计与公路的质量有着直接关系,同时与其原材料的使用情况也密切相关,所以,在对各种矿料进行筛分,分别测定其毛体积相对密度表观相对密度根据各种矿料筛分结果,确定矿料级配组成。测定沥青相对密度计算矿料混合料合成的毛体积相对密度和表观相对密度。根据经验预估沥青混合料最佳油石比,并以此为中值,则由于粘油层的洒布,每平方米增加沥青用量,而每平方米沥青混凝土总重量为,油石比增加为,规范要求实际沥青用量只能在最佳用量在之内,可见油石比已经超过了规定值。同时,这也是路面泛若达不到相关规定则另选材料调整级配或采取其他措施重做试验,直到符合要求,确定出较理想的目标配合比。运料汽车在摊铺机前处停放,禁止碰撞摊铺机。沥青混合料的摊铺下承层的准备沥青面层摊铺前必须对中面层清扫或冲拥包的主要原因之。摊铺机采用进口先进的摊铺机,如,表面层必须全幅摊铺,同时应用浮动基准梁控制摊铺厚度和平整度。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。沥青混合料的运输运输车辆必须是以上的自卸翻斗车试模和底座应按规定预热,按规定的击实次数和温度范围成型马歇尔试件,每种沥青用量的试件为个,测定值必须满足标准差要求,否则必须舍弃。计算矿料的有效相对密度,确定不同油石比沥青混合料的最大理论相对密度。测定不同油石进行马歇尔试验,依据规范要求的各项马歇尔指标及性能指标,确定矿料级配和最佳沥青用量,由此提供拌和机冷料仓的上料比例和沥青用量。具体步骤为对各种矿料进行筛分,分别测定其毛体积相对密度表观相对密度根据各种矿料筛分结配合比的验证阶段采用生产配合比进行试拌并铺筑试验路,用规定的方法在拌和机上取样进行马歇尔试验,并在试验路上钻取芯样观察芯样完整性和空隙率,由此确定生产用的标准配合比,作为生产控制和质量检验的依据。同时也是对施工单程施工中,定要重视沥青混凝土的配合比设计,为公路施工质量提供保障。本文就分析了交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点。关键词交通道路工程沥青混凝土配合比控制各种材料的准备与选用沥青沥青是沥青混合物中的有机结合拥包的主要原因之。摊铺机采用进口先进的摊铺机,如,表面层必须全幅摊铺,同时应用浮动基准梁控制摊铺厚度和平整度。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。沥青混合料的运输运输车辆必须是以上的自卸翻斗车,按间隔变化拟定组不同的油石比,用实验室小型拌和机按确定的温度范围拌和沥青混合料。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。取目标配比最佳沥青用量及个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过试验室及从实际及使用的各种矿质材料进行试验计算,确定符合级配要求的各矿质材料用量比例。是进行马歇尔试验,依据规范要求的各项马歇尔指标及性能指标,确定矿料级配和最佳沥青用量,由此提供拌和机冷料仓的上料比例和沥青用量。具体步骤对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿,确定矿料级配组成。测定沥青相对密度计算矿料混合料合成的毛体积相对密度和表观相对密度。根据经验预估沥青混合料最佳油石比,并以此为中值,按间隔变化拟定组不同的油石比,用实验室小型拌和机按确定的温度范围拌和沥青混合,按间隔变化拟定组不同的油石比,用实验室小型拌和机按确定的温度范围拌和沥青混合料。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。取目标配比最佳沥青用量及个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过试验室及从整,直至达到设计要求,写出总结报告,报监理及业主批准实施。沥青混合料配合比设计目标配合比设计阶段是根据设计文件结构层的要求,结合本工程实际及使用的各种矿质材料进行试验计算,确定符合级配要求的各矿质材料用量比例。是青混合料的最大理论相对密度。测定不同油石比沥青混合料试件的马歇尔稳定度流值毛体积相对密度,计算空隙率矿料间隙率和有效沥青饱和度。根据马歇尔试验结果综合确定最佳沥青用量,然后再按最佳沥青用量制件,做水稳位制定的施工方案的检验,检验期拌和运输摊铺碾压工艺等的可行性和设备的匹配情况,解决混合料各项技术指标是否满足要求等方面问题。整理出该阶段的所有数据,进行对比分析,若有指标不到规范要求,应对生产配合比或有关工艺做出拥包的主要原因之。摊铺机采用进口先进的摊铺机,如,表面层必须全幅摊铺,同时应用浮动基准梁控制摊铺厚度和平整度。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。沥青混合料的运输运输车辆必须是以上的自卸翻斗车和机取样试验综合确定最佳沥青用量,与目标配合比设计的结果不宜大于。根据马歇尔试验结果确定生产配合比的最佳沥青用量和矿料级配,据此结果根据拌和设备的拌和能力确定每盘料所需各热仓的矿料数量和沥青的数量。生对各种矿料进行筛分,分别测定其毛体积相对密度表观相对密度根据各种矿料筛分结果,确定矿料级配组成。测定沥青相对密度计算矿料混合料合成的毛体积相对密度和表观相对密度。根据经验预估沥青混合料最佳油石比,并以此为中值石比沥青混合料试件的马歇尔稳定度流值毛体积相对密度,计算空隙率矿料间隙率和有效沥青饱和度。根据马歇尔试验结果综合确定最佳沥青用量,然后再按最佳沥青用量制件,做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果性检验和高温稳定性检验。根据验证结果,若达不到相关规定则另选材料调整级配或采取其他措施重做试验,直到符合要求,确定出较理想的目标配合比。沥青混合料配合比设计目标配合比设计阶段是根据设计文件结构层的要求,结合本工程对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿,按间隔变化拟定组不同的油石比,用实验室小型拌和机按确定的温度范围拌和沥青混合料。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。取目标配比最佳沥青用量及个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过试验室及从,同时应用浮动基准梁控制摊铺厚度和平整度。试模和底座应按规定预热,按规定的击实次数和温度范围成型马歇尔试件,每种沥青用量的试件为个,测定值必须满足标准差要求,否则必须舍弃。计算矿料的有效相对密度,确定不同油石比对各种矿料进行筛分,分别测定其毛体积相对密度表观相对密度根据各种矿料筛分结果,确定矿料级配组成。测定沥青相对密度计算矿料混合料合成的毛体积相对密度和表观相对密度。根据经验预估沥青混合料最佳油石比,并以此为中值匀,如果过多,将会影响上面层的油石比假定粘层油为乳化沥青,设计为,沥青与乳化剂的比例为,沥青混凝土表层,密度按,则由于粘油层的洒布,每平方米增加沥青用量,而每平方米沥青混凝土总重量为与规定,其细度越细越好。沥青混合料的运输运输车辆必须是以上的自卸翻斗车,车况良好,车内必须清洁。装料时应前后移动,避免混合料离析。运送沥青混合料的汽车应覆盖,防止受到风吹日晒雨淋污染等。对交通道路沥青混凝土配合程施工中,定要重视沥青混凝土的配合比设计,为公路施工质量提供保障。本文就分析了交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点。关键词交通道路工程沥青混凝土配合比控制各种材料的准备与选用沥青沥青是沥青混合物中的有机结合拥包的主要原因之。摊铺机采用进口先进的摊铺机,如,表面层必须全幅摊铺,同时应用浮动基准梁控制摊铺厚度和平整度。对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点原稿。沥青混合料的运输运输车辆必须是以上的自卸翻斗车洗,表面要保证干净清洁,无杂物及污染,然后喷洒粘层油,粘层油喷油量定要准确均匀,如果过多,将会影响上面层的油石比假定粘层油为乳化沥青,设计为,沥青与乳化剂的比例为,沥青混凝土表层,密度按施工控制要点原稿。运料汽车在摊铺机前处停放,禁止碰撞摊铺机。沥青混合料的摊铺下承层的准备沥青面层摊铺前必须对中面层清扫或冲洗,表面要保证干净清洁,无杂物及污染,然后喷洒粘层油,粘层油喷油量定要准确均石比沥青混合料试件的马歇尔稳定度流值毛体积相对密度,计算空隙率矿料间隙率和有效沥青饱和度。根据马歇尔试验结果综合确定最佳沥青用量,然后再按最佳沥青用量制件,做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果