运营管理的自动化程度。统数据采集和管理机制建立多维原始数据的采集机制,避免同类数据的多次重复采集,在数据间建立出行实现流的运营品质流的服务品质的需要。系统不仅要控制列车运行,还要实现对运输计划设备牵引供电机车车辆客运服务和乘务人员等的综合管理,实现自主决策自主控制,大幅度提高运输效率保证行车安全,并且有效地降低运输成本。基于有轨电车运营管理模式研究原稿。构建统完整的系统有轨电车运营管理系统使用统技术平台,构架个调度指挥等功能,满足有轨电车运营调度指挥应急处置设备维护运营组织管理决策的需要,适应安全生产满足旅客出行实现流的运营品质流的服务品质的需要。从设备部署位置方面,主要分为控制中心车载车站轨旁车辆段或停车场等设备。其中车站车载轨旁等大多为各类终端设备,实现不同的功能,整合程度受到经济和技术条件的限制较多,在进行了集成整合,提出了构建体化智能化协同化的现代有轨电车运营管理系统的理念,以期为现代有轨电车运营管理体系的建立提供有益的借鉴和参考。参考文献贾富强有轨电车运营管理系统研究兰州交通大学,宋嘉雯有轨电车运营模式与运输能力研究都市快轨交通,易志刚,刘皓玮,李科现代有轨电车运营管理系统的研究铁道通信信号,。基于有轨电车运营管理模式研究原稿划为计划编制域运营调度域设备域设备维护域应急指挥域调度命令域分析决策域信息共享域大业务域,实现管理科学安全可靠功能完善技术先进结构合理经济适用,具有可扩充性可持续发展能力,提供现代轨道交通管理指挥所需要的各种功能,涵盖中心和基层站段现场两级运营调度需求,满足决策管理执行级日常管理需求。通过业务功能的级运营调度需求,满足决策管理执行级日常管理需求。通过业务功能的整合,提高了运营管理的集成程度,优化了调度指挥的流程,可以减少调度台的设置,降低运营成本。随着多条线路的接入,控制中心调度台的管控范围可根据实际需求进行调整。硬件平台整合系统集中设置计算存储等资源,根据各业务系统安全等级不同,进行整体规划部署,统合方案从有轨电车日常运营调度业务场景出发,分析日常运营组织中各业务之间的联系和区别,统规划,以行车指挥调度为中心,围绕着业务功能硬件平台软件平台个方面进行集成整合。业务功能整合系统以信号为主体,运营调度指挥为中心,整合与日常运营调度指挥相关的功能和业务,实现信息充分共享,应急指挥体化。按专业安全等要求将系统,实现与外围系统的信息共享,构建个完整统体化的智能控制体系。整合方案从有轨电车日常运营调度业务场景出发,分析日常运营组织中各业务之间的联系和区别,统规划,以行车指挥调度为中心,围绕着业务功能硬件平台软件平台个方面进行集成整合。业务功能整合系统以信号为主体,运营调度指挥为中心,整合与日常运营调度指挥相关的功能方案,控制中心调度台的管控范围可根据实际需求进行调整在新建线路加入系统时,不影响已开通的线路运营,从而满足有轨电车运营管理分步实施的需要。路网体化管理有轨电车运营管理应综合考虑成网后路网的多种资源和运输情况,预留路网体化管理功能,根据旅客流量线路状况设备状况环境因素等各种复杂情况,集中统调整路网计划,满足业务,实现信息充分共享,应急指挥体化。按专业安全等要求将系统规划为计划编制域运营调度域设备域设备维护域应急指挥域调度命令域分析决策域信息共享域大业务域,实现管理科学安全可靠功能完善技术先进结构合理经济适用,具有可扩充性可持续发展能力,提供现代轨道交通管理指挥所需要的各种功能,涵盖中心和基层站段现场两构建统完整的系统有轨电车运营管理系统使用统技术平台,构架个完整的系统,在界面功能数据系统软件和系统硬件等各个层次上实现高度统与协调,信息共享与联动,适应有轨电车高度集中统指挥的调度体系,提高有轨电车运营管理的自动化程度。统数据采集和管理机制建立多维原始数据的采集机制,避免同类数据的多次重复采集,在数据间建立线路不完全封闭,存在与地面公共交通的平面交叉路口,不同于其他轨道交通完全封闭的运行环境,无法采用轨道交通信号系统中的闭塞控制路权形式根据不同的需要和现场条件是多样的,即便是同条线路的不同地点,路权形式也可以发生变化。大多数情况下,国内现代有轨电车通常采用非独立路权方式运行,对运输能力效率和安全等方面均提出和应用。系统根据各业务功能的需要对资源进行动态协调,避免了各系统单独建设带来的成本快速增长运营维护成本高的问题。结束语通过充分考虑有轨电车运营管理的业务特点,基于目前信息技术的发展,围绕着业务功能硬件平台软件平台个方面对有轨电车各业务功能系统进行了集成整合,提出了构建体化智能化协同化的现代有轨电车运营管配服务器存储网络及工作站资源,通过虚拟化技术,实现资源的动态管理和应用。系统根据各业务功能的需要对资源进行动态协调,避免了各系统单独建设带来的成本快速增长运营维护成本高的问题。结束语通过充分考虑有轨电车运营管理的业务特点,基于目前信息技术的发展,围绕着业务功能硬件平台软件平台个方面对有轨电车各业务功能系业务,实现信息充分共享,应急指挥体化。按专业安全等要求将系统规划为计划编制域运营调度域设备域设备维护域应急指挥域调度命令域分析决策域信息共享域大业务域,实现管理科学安全可靠功能完善技术先进结构合理经济适用,具有可扩充性可持续发展能力,提供现代轨道交通管理指挥所需要的各种功能,涵盖中心和基层站段现场两划为计划编制域运营调度域设备域设备维护域应急指挥域调度命令域分析决策域信息共享域大业务域,实现管理科学安全可靠功能完善技术先进结构合理经济适用,具有可扩充性可持续发展能力,提供现代轨道交通管理指挥所需要的各种功能,涵盖中心和基层站段现场两级运营调度需求,满足决策管理执行级日常管理需求。通过业务功能的理系统的首要任务。有轨电车运营管理系统以运营调度指挥为中心,深度集成与日常运营调度指挥相关的功能供电设备和管理环控与防灾视频乘客信息及有线广播等和业务计划编制设备综合管理等,满足有轨电车运营和管理整体功能的需求,并具备应急指挥和操作功能,实现与外围系统的信息共享,构建个完整统体化的智能控制体系。基于有轨电车运营管理模式研究原稿很高的要求。有轨电车驾驶方式与公交类似,由司机驾驶车辆,司机根据列车速度判断并保持与前车的距离。遵照级管理层控制原则通过控制中心进行集中管理,实现控制中心基层站段现场的层控制,构建集中管理统指挥的调度体系,达到协调运营均衡运输的目标,提高运行管理效率,实现资源共享,适应有轨电车高速度高密度公交化安全运营的要划为计划编制域运营调度域设备域设备维护域应急指挥域调度命令域分析决策域信息共享域大业务域,实现管理科学安全可靠功能完善技术先进结构合理经济适用,具有可扩充性可持续发展能力,提供现代轨道交通管理指挥所需要的各种功能,涵盖中心和基层站段现场两级运营调度需求,满足决策管理执行级日常管理需求。通过业务功能的段现场的层控制,构建集中管理统指挥的调度体系,达到协调运营均衡运输的目标,提高运行管理效率,实现资源共享,适应有轨电车高速度高密度公交化安全运营的要求。关键词有轨电车运营管理模式运营管理功能及特点现代有轨电车在公共交通体系中能够承担城市主干线路的公交客运,或者作为地铁轻轨构建区域的补充公共交通网络,其运元化管理下的综合采集机制,统公共基础信息模型,统筹规划部署,实现信息共享与复用。统接口标准和技术规范采用统接口标准和技术规范,有利于系统间的连接和信息共享,有利于不同厂家系统的整合集成,有利于系统灵活的变更扩展与升级,适应有轨电车统规划分步建设的方案,控制中心调度台的管控范围可根据实际需求进行调整在新建线理系统的理念,以期为现代有轨电车运营管理体系的建立提供有益的借鉴和参考。参考文献贾富强有轨电车运营管理系统研究兰州交通大学,宋嘉雯有轨电车运营模式与运输能力研究都市快轨交通,易志刚,刘皓玮,李科现代有轨电车运营管理系统的研究铁道通信信号,。遵照级管理层控制原则通过控制中心进行集中管理,实现控制中心基层业务,实现信息充分共享,应急指挥体化。按专业安全等要求将系统规划为计划编制域运营调度域设备域设备维护域应急指挥域调度命令域分析决策域信息共享域大业务域,实现管理科学安全可靠功能完善技术先进结构合理经济适用,具有可扩充性可持续发展能力,提供现代轨道交通管理指挥所需要的各种功能,涵盖中心和基层站段现场两合,提高了运营管理的集成程度,优化了调度指挥的流程,可以减少调度台的设置,降低运营成本。随着多条线路的接入,控制中心调度台的管控范围可根据实际需求进行调整。硬件平台整合系统集中设置计算存储等资源,根据各业务系统安全等级不同,进行整体规划部署,统分配服务器存储网络及工作站资源,通过虚拟化技术,实现资源的动态管合方案从有轨电车日常运营调度业务场景出发,分析日常运营组织中各业务之间的联系和区别,统规划,以行车指挥调度为中心,围绕着业务功能硬件平台软件平台个方面进行集成整合。业务功能整合系统以信号为主体,运营调度指挥为中心,整合与日常运营调度指挥相关的功能和业务,实现信息充分共享,应急指挥体化。按专业安全等要求将系统立耦合校验机制,保证采集数据的准确性与权威性。对原始生产数据采用元化管理下的综合采集机制,统公共基础信息模型,统筹规划部署,实现信息共享与复用。统接口标准和技术规范采用统接口标准和技术规范,有利于系统间的连接和信息共享,有利于不同厂家系统的整合集成,有利于系统灵活的变更扩展与升级,适应有轨电车统规划分步建设加入系统时,不影响已开通的线路运营,从而满足有轨电车运营管理分步实施的需要。路网体化管理有轨电车运营管理应综合考虑成网后路网的多种资源和运输情况,预留路网体化管理功能,根据旅客流量线路状况设备状况环境因素等各种复杂情况,