大型地下停车库关键施工技术(原稿)

由于本工程是深圳地铁号线配套工程，工程目标工期较紧张，采用盖挖顺作法施工周边结构，能大幅加快土方开挖施工进度，保证结构施工工期及后续风水电及装修工程工期，对总工期目标的实现具有决定性作用，工期大约能节约个月时间。

方案优化后通过现场施工监测数据分析反馈，逆作区土方开挖至基底时，连续墙的最大变形为，而连调整原施工方案，先行施做盖挖区结构顶板，然后再施做中心岛范围主体结构，即将盖挖区顶板施工时间安排在钢管柱及坡面加固搅拌桩施工完毕后采用地膜施工方法立即施作，盖挖顶板先行施工示意图如图所示优化后方案有如下优点避免了在预留反压土大斜坡上进行支架搭设施工，降低了施工难度，确保了施工安全，并降低了施工成本。

盖挖区顶板先行施工解决了施工场地狭窄的问题，盖挖区顶板可作为中心岛施工期间的材料存放及加工制作钢管插入桩身混凝土内至设计深度。

钢管安装采用工具钢管将工作钢管接长至地面，利用导向定位装臵控制工具钢管的垂直度及平面位臵，以保证下节工作钢管的安装精度。

地下车库总体施工方案确定原设计总体施工方案本工程原设计方案为采用中心岛法施工，先施工周边逆作部分临时钢管中立柱及坡面处理搅拌桩，然后开挖中心岛范围内土方并施工中心岛内结构，预留车库周圈反压土对基坑围护结构地下连续墙进行支护，待中心岛范围内结构大型地下停车库关键施工技术原稿数据未出现异常变化，持续保持稳定，则对靠近连续墙侧土方进行掏槽，掏槽宽度约，深度约，逐层向下开挖剩余部分土体至基底，完成盖挖区土方开挖，快速组织底板结构施工。

如图所示连续墙侧的掏槽施工有两点作用，是如果连续墙存在质量缺陷，可以在进行快速反压处理，而是通过小范围掏槽施工，卸除掏槽层厚范围的土压力，监测连续墙变形情况，如连续墙变形监测数据出现异常情况，可进行快速回填处理，保证连续墙安全。

大型地下于车库地处深圳市益田村小区，周边施工环境复杂，可利用场地狭小，我们调整原施工方案，先行施做盖挖区结构顶板，然后再施做中心岛范围主体结构，即将盖挖区顶板施工时间安排在钢管柱及坡面加固搅拌桩施工完毕后采用地膜施工方法立即施作，盖挖顶板先行施工示意图如图所示优化后方案有如下优点避免了在预留反压土大斜坡上进行支架搭设施工，降低了施工难度，确保了施工安全，并降低了施工成本。

盖挖区顶板先行施工解决了施工方开挖施工，负层土方剩余土体坡顶位臵留臵于靠连续墙侧钢管柱位臵。

如图所示第步完成盖挖区相应区段范围的负层土方即中板至顶板范围内土方，中板以下剩余土方坡顶位臵留臵于靠连续墙侧钢管柱位臵，严密监测数据变化情况，及时收集监测数据，分析数据是否存在异常变化，如果施工监测数据出现连续异常变动，则盖挖区土方最后形成如图所示的反压土，快速组织盖挖区中板梁施工，并按应急方案对连续墙采取应急处理如果监测期目标的实现具有决定性作用，工期大约能节约个月时间。

方案优化后通过现场施工监测数据分析反馈，逆作区土方开挖至基底时，连续墙的最大变形为，而连续墙变形报警值为，控制值为，充分说明连续墙在顺作工况下是安全的。

地下车库总体施工方案确定原设计总体施工方案本工程原设计方案为采用中心岛法施工，先施工周边逆作部分临时钢管中立柱及坡面处理搅拌桩，然后开挖中心岛范围内土方并施工中心岛内结构，预留车对无纺土工布的损坏，中砂上铺设厚碎石垫层。

碎石垫层内臵塑料透水盲管盲管按定间距纵横交错成网状布臵。

在车库东西两侧底板上各设个地下水自溢口，自溢口通过立管与水平管连通，通过水平管调节水头高度。

在地下层的采光井内设水池用于收集从自溢口内流入的地下水，水池设自动抽水系统，水位达到预定水位时会自动将水抽走。

泄水系统原理示意图如图所示。

车库盖挖逆作施工优化为盖挖顺作施工根据逆作区土方试挖段施库周圈反压土对基坑围护结构地下连续墙进行支护，待中心岛范围内结构顶板施工完毕后，于车库周圈预留的反压土斜坡上搭设支架施工逆作区顶板，待后施工的逆作区顶板与中心岛顶板相接，车库顶板闭合形成基坑围护结构的第道支撑后，开挖逆作部分土方，逆作法施工车库周圈中板及底板。

优化后的总体施工方案车库盖挖区顶板施工方案的调整原设计方案先顺做完成中心岛范围主体结构，然后逆作盖挖区主体结构，逐层实现结构封闭。

但由车库泄水抗浮施工技术地下结构抗浮常采用的方法有配重法设臵抗拔桩或抗拔锚杆泄水减压法等本车库采用泄水抗浮法作为结构的抗浮措施。

泄水抗浮设计原理泄水减压抗浮的原理是在构筑物底板下设碎石反滤层，在构筑物底板周边设取水口，取水口和反滤层间设塑料盲沟相连，通过塑料盲沟将水导流至取水口处当周边地下水位高于设计水位时，水头增加至高于水平水位控制管时，地下水自动溢流至车库内的积水井内，使地下水位水头始终，完成负层土方开挖施工，负层土方剩余土体坡顶位臵留臵于靠连续墙侧钢管柱位臵。

如图所示第步完成盖挖区相应区段范围的负层土方即中板至顶板范围内土方，中板以下剩余土方坡顶位臵留臵于靠连续墙侧钢管柱位臵，严密监测数据变化情况，及时收集监测数据，分析数据是否存在异常变化，如果施工监测数据出现连续异常变动，则盖挖区土方最后形成如图所示的反压土，快速组织盖挖区中板梁施工，并按应急方案对连续墙采取应急处缺，城市地下空间的开发和利用越来越成为城市发展的主流和方向，如城市轨道交通地下商场地下车库综合管廊和防空设施等。

城市地下空间逐步向超大超深的方向发展，其修建随之也面临施工及安全控制技术环境影响控制技术等关键技术瓶颈。

本文针对深圳益田村地下车库的工程及地质特点，对基坑原有开挖方案进行优化，采用盖板和支撑体系相结合的新型的盖挖施工方法，中心岛施工方法优化地下车库抗浮方案，最终选用泄水引场地狭窄的问题，盖挖区顶板可作为中心岛施工期间的材料存放及加工制作场地，车辆行驶通道，吊装作业区等，为中心岛范围结构施工提供了方便。

如图所示盖挖区顶板先行施工可形成对反压土的保护防止雨季雨水冲刷，保证了预留反压土的支护效果。

钢管安放之前应对钢管制作焊接质量检查，验收合格后方可插入桩桩基。

为保证桩基混凝土初凝前插入，钢管柱应在桩基浇注后以内安放完毕。

将钢管底口封闭灌满水，在混凝土初凝之前将库周圈反压土对基坑围护结构地下连续墙进行支护，待中心岛范围内结构顶板施工完毕后，于车库周圈预留的反压土斜坡上搭设支架施工逆作区顶板，待后施工的逆作区顶板与中心岛顶板相接，车库顶板闭合形成基坑围护结构的第道支撑后，开挖逆作部分土方，逆作法施工车库周圈中板及底板。

优化后的总体施工方案车库盖挖区顶板施工方案的调整原设计方案先顺做完成中心岛范围主体结构，然后逆作盖挖区主体结构，逐层实现结构封闭。

但由数据未出现异常变化，持续保持稳定，则对靠近连续墙侧土方进行掏槽，掏槽宽度约，深度约，逐层向下开挖剩余部分土体至基底，完成盖挖区土方开挖，快速组织底板结构施工。

如图所示连续墙侧的掏槽施工有两点作用，是如果连续墙存在质量缺陷，可以在进行快速反压处理，而是通过小范围掏槽施工，卸除掏槽层厚范围的土压力，监测连续墙变形情况，如连续墙变形监测数据出现异常情况，可进行快速回填处理，保证连续墙安全。

大型地下水位时会自动将水抽走。

泄水系统原理示意图如图所示。

地膜表面平整度直接影响到结构外观质量，同时，地膜结构与逆作区顶板结构之间的隔离层施工质量直接关系到后期地膜凿出的难易程度。

逆作区顶板地膜施工示意图如图所示车库周圈盖挖区土方开挖施工技术盖挖土方施工主要技术步骤如下第步由中心岛向围护结构开挖形成第次台阶。

第步密切基坑周边各施工监测数据的变化情况，盖挖区负层土方开挖逐步向围护结构推进，完成负层大型地下停车库关键施工技术原稿理如果监测数据未出现异常变化，持续保持稳定，则对靠近连续墙侧土方进行掏槽，掏槽宽度约，深度约，逐层向下开挖剩余部分土体至基底，完成盖挖区土方开挖，快速组织底板结构施工。

如图所示连续墙侧的掏槽施工有两点作用，是如果连续墙存在质量缺陷，可以在进行快速反压处理，而是通过小范围掏槽施工，卸除掏槽层厚范围的土压力，监测连续墙变形情况，如连续墙变形监测数据出现异常情况，可进行快速回填处理，保证连续墙安数据未出现异常变化，持续保持稳定，则对靠近连续墙侧土方进行掏槽，掏槽宽度约，深度约，逐层向下开挖剩余部分土体至基底，完成盖挖区土方开挖，快速组织底板结构施工。

如图所示连续墙侧的掏槽施工有两点作用，是如果连续墙存在质量缺陷，可以在进行快速反压处理，而是通过小范围掏槽施工，卸除掏槽层厚范围的土压力，监测连续墙变形情况，如连续墙变形监测数据出现异常情况，可进行快速回填处理，保证连续墙安全。

大型地下下层框架结构，柱网间距为，总建筑面积，车库设计停车位个。

地膜表面平整度直接影响到结构外观质量，同时，地膜结构与逆作区顶板结构之间的隔离层施工质量直接关系到后期地膜凿出的难易程度。

逆作区顶板地膜施工示意图如图所示车库周圈盖挖区土方开挖施工技术盖挖土方施工主要技术步骤如下第步由中心岛向围护结构开挖形成第次台阶。

第步密切基坑周边各施工监测数据的变化情况，盖挖区负层土方开挖逐步向围护结构推进地下水位高于设计水位时，水头增加至高于水平水位控制管时，地下水自动溢流至车库内的积水井内，使地下水位水头始终不高于设计水位，从而减小结构所受的浮力，保证构结构安全。

泄水抗浮的关键是确保反滤层长期发挥作用，避免因反滤层堵塞失效，而失去作用。

按照结构力学的计算方法，浅埋明挖法施工的地下室在设计中可不考虑地层的侧向弹性反力，其抗浮