功功率,无功功率不在研究范围内,所以本章节的研究目标即为电能表能否在谐波情况下对流经它的所有有功功率做出准确计量。众所周知,品会经历生产销售和消费个阶段样,电能也是种商品,它同样也会涉及到发电供电和用电个阶段,所以也会牵扯到销售和购买的结算问题,此时就需要将电能计量数据作为考量的依据,而且它的准确与合理会关系到相关者的利益和交易的公平。除了相关的经济问题之外,电能计量还会涉及到技术和生产的问题,比如发电量供电量用电量以及线损和煤耗的问题。按照工作电能计量的电能表分为电子式电能表和感应式电能表两类。其中,感应式电能表的准确度等级为,频率范围为,启动电源为,过载能力为倍,功率消耗大,受外磁场的影响也大,而电子式电能表的准确度等级为,频率范围为,启动电源为,过载能力为倍,功率消耗小,受外磁场的影响也小,所以无论从功能还是性能,电子式功能表更加适应现代电力系统的发展规范谐波引起的不合理测量,使供电和用电量达到合理公平的协议。参考文献张华试述电气化铁路供电谐波对电能计量的影响岳波,浅谈电气化铁路供电谐波对电能计量的影响。电气化铁路供电谐波对电能计量的影响研究李程原稿。电气化铁路供电谐波对电能计量的影响。电能由于其方便和清洁的原因,已成为人们赖以生活的重要部分,就同其他商品会经历生产销电气化铁路供电谐波对电能计量的影响研究李程原稿功能全波电能误差基波电能误差进行测量。红相和科陆基波电能表用于基波电能和全波电能的测量。全功率测试仪能够精确地对谐波功率和方向进行测试。电能质量测试仪用于对电能质量的监测。通过试验,能够得出电气化铁路谐波对电能计量误差的影响方面,基波电能表全波电能测量过程中,全波电能表产生的误差,能够符合国家要求。这样的前提必须是谐波电压和与理论值吻合,也就是说,在谐波影响下,电量的计量要多于实际值。加强对电气化铁路负荷谐波的监测力度供电部门通过建立谐波在线监测平台,对变电所各级电压母线的谐波电压畸变率公用馈线谐波电流含有率及谐波源用户注入点的谐波电流应定期测试,据此评估电力客户的用电设备是否产生了超标的谐波污染。安装滤波装臵。在谐波含量较高的牵引变电所和可靠性,准确得出电能计量过程中的误差情况。在本次试验研究中,所需要的设备包括谐波源发生装臵电能表现场校验仪红相科陆基波电能表全功率测试仪电能质量测试仪。谐波源发生装臵在试验中,需要发出基波电压和电流信号,并按照既定的要求释放叠加谐波电压和电流,并承担着改变基波和谐波信号相位的任务。电能表现场校验仪能够对电能发出基波电压和电流信号,并按照既定的要求释放叠加谐波电压和电流,并承担着改变基波和谐波信号相位的任务。电能表现场校验仪能够对电能表功能全波电能误差基波电能误差进行测量。红相和科陆基波电能表用于基波电能和全波电能的测量。全功率测试仪能够精确地对谐波功率和方向进行测试。电能质量测试仪用于对电能质量的监测。通过试验,能够得出电气化电能表所计量的电能等于谐波和基波电能之和对于非线性负荷,感应式电能表所计量的电能比谐波和基波电能之和大,比基波电能小,而电子式电能表所计量的电能是基波和谐波之差,同样也会比基波电能小。在我国的电气化铁路中,计量方式采用高供高计的方式。这种方式改电气化铁路发展初期低压侧设臵计量装臵的弊端,不合理现象也基本摒除。关于电气化铁路路谐波对电能计量误差的影响方面,基波电能表全波电能测量过程中,全波电能表产生的误差,能够符合国家要求。这样的前提必须是谐波电压和电流相位为和。另方面,在这个前提下,基波电能表基波电能计量对基波电能标准表的影响误差也在有效的范围内。关于回路叠加基波的电压和电流信号测定,基波电能表的计量误差为,试验结果显。电气化铁路供电运行过程中,整流消耗的无功功率较大,机车变压器存在消耗,接触网消耗严重,大量的无功电流在牵引负荷中产生,导致功率因数不能得到有效提高谐波功率可分为无功功率和有功功率两类,文章仅研究有功功率,无功功率不在研究范围内,所以本章节的研究目标即为电能表能否在谐波情况下对流经它的所有有功功率做出准确计量。众所周知列车途经线路的坡度曲率半径以及列车的牵引制动方式都在发生变化,负荷波动幅度不断增大,牵引用电负荷所承受的瞬时冲击或短时冲击更是不断增加。电力系统中谐波问题及研究现状由于电网中整流器变频调速装臵电弧炉以及各种电力电子装臵等非线性负荷的存在,当正弦电压施加在这些非线性负荷上时,电流就变为非正弦波,非正弦电流在电网阻抗上产生压降对变电所各级电压母线的谐波电压畸变率公用馈线谐波电流含有率及谐波源用户注入点的谐波电流应定期测试,据此评估电力客户的用电设备是否产生了超标的谐波污染。安装滤波装臵。在谐波含量较高的牵引变电所安装滤波装臵,能有效减少注入电网的谐波,是提高电能计量准确度的有效途径。但是实现功能越复杂,维护就越困难,造价也越高,需要根据实际装滤波装臵,能有效减少注入电网的谐波,是提高电能计量准确度的有效途径。但是实现功能越复杂,维护就越困难,造价也越高,需要根据实际的情况综合考虑选择较为合适的滤波装臵。总之,谐波的存在对电网测量的精度和合理性有着重要的影响。特别是不合理的电能计量给系统中线性负荷用户和供电部门造成了巨大的经济损失。因此,在电气化铁路供电系统中,路谐波对电能计量误差的影响方面,基波电能表全波电能测量过程中,全波电能表产生的误差,能够符合国家要求。这样的前提必须是谐波电压和电流相位为和。另方面,在这个前提下,基波电能表基波电能计量对基波电能标准表的影响误差也在有效的范围内。关于回路叠加基波的电压和电流信号测定,基波电能表的计量误差为,试验结果显功能全波电能误差基波电能误差进行测量。红相和科陆基波电能表用于基波电能和全波电能的测量。全功率测试仪能够精确地对谐波功率和方向进行测试。电能质量测试仪用于对电能质量的监测。通过试验,能够得出电气化铁路谐波对电能计量误差的影响方面,基波电能表全波电能测量过程中,全波电能表产生的误差,能够符合国家要求。这样的前提必须是谐波电压和能表所计量的电能是基波和谐波之差,同样也会比基波电能小。在我国的电气化铁路中,计量方式采用高供高计的方式。这种方式改电气化铁路发展初期低压侧设臵计量装臵的弊端,不合理现象也基本摒除。关于电气化铁路谐波对电能计量误差的影响,文章主要通过试验的方式进行研究。试验中以和分别标记谐波功率角,以便增加试验的真实电气化铁路供电谐波对电能计量的影响研究李程原稿从而使电压波形也产生畸变,变为非正弦波。电气化铁路供电谐波对电能计量的影响研究李程原稿。现阶段,铁路运输不断提速,日趋现代化,对于列车质量和运行速度提出了更高的要求,列车运行中的速度加速度,列车途经线路的坡度曲率半径以及列车的牵引制动方式都在发生变化,负荷波动幅度不断增大,牵引用电负荷所承受的瞬时冲击或短时冲击更是不断增功能全波电能误差基波电能误差进行测量。红相和科陆基波电能表用于基波电能和全波电能的测量。全功率测试仪能够精确地对谐波功率和方向进行测试。电能质量测试仪用于对电能质量的监测。通过试验,能够得出电气化铁路谐波对电能计量误差的影响方面,基波电能表全波电能测量过程中,全波电能表产生的误差,能够符合国家要求。这样的前提必须是谐波电压和供电谐波对电能计量的影响。电气化铁路供电谐波对电能计量的影响研究李程原稿。电气化铁路供电运行过程中,整流消耗的无功功率较大,机车变压器存在消耗,接触网消耗严重,大量的无功电流在牵引负荷中产生,导致功率因数不能得到有效提高现阶段,铁路运输不断提速,日趋现代化,对于列车质量和运行速度提出了更高的要求,列车运行中的速度加速代电力系统的发展和要求谐波功率可分为无功功率和有功功率两类,文章仅研究有功功率,无功功率不在研究范围内,所以本章节的研究目标即为电能表能否在谐波情况下对流经它的所有有功功率做出准确计量。众所周知,电网负荷主要包括非线性负荷线性负荷两种。电能表反应电能的公式如下所示其中,代表电能表的电能,代表电能表的基波电能代表情况综合考虑选择较为合适的滤波装臵。总之,谐波的存在对电网测量的精度和合理性有着重要的影响。特别是不合理的电能计量给系统中线性负荷用户和供电部门造成了巨大的经济损失。因此,在电气化铁路供电系统中,应规范谐波引起的不合理测量,使供电和用电量达到合理公平的协议。参考文献张华试述电气化铁路供电谐波对电能计量的影响岳波,浅谈电气化铁路谐波对电能计量误差的影响方面,基波电能表全波电能测量过程中,全波电能表产生的误差,能够符合国家要求。这样的前提必须是谐波电压和电流相位为和。另方面,在这个前提下,基波电能表基波电能计量对基波电能标准表的影响误差也在有效的范围内。关于回路叠加基波的电压和电流信号测定,基波电能表的计量误差为,试验结果显流相位为和。另方面,在这个前提下,基波电能表基波电能计量对基波电能标准表的影响误差也在有效的范围内。关于回路叠加基波的电压和电流信号测定,基波电能表的计量误差为,试验结果显示与理论值吻合,也就是说,在谐波影响下,电量的计量要多于实际值。加强对电气化铁路负荷谐波的监测力度供电部门通过建立谐波在线监测平台和可靠性,准确得出电能计量过程中的误差情况。在本次试验研究中,所需要的设备包括谐波源发生装臵电能表现场校验仪红相科陆基波电能表全功率测试仪电能质量测试仪。谐波源发生装臵在试验中,需要发出基波电压和电流信号,并按照既定的要求释放叠加谐波电压和电流,并承担着改变基波和谐波信号相位的任务。电能表现场校验仪能够对电能,电网负荷主要包括非线性负荷线性负荷两种。电能表反应电能的公式如下所示其中,代表电能表的电能,代表电能表的基波电能代表电能表的谐波电能为响应系数。大量实践表明,电子式电