动出租车保有量预测私人乘用车由于电动私家车的法。表年年余姚市充电站需求预测单位座注换电站目前数量为,未列支在表格中。电动汽车充电设施接入典型方案充电设备接入对于额定输入电压为的充电设备,宜接入低压配电箱额定电压为的充电设备,宜接入低压线路或配电变压器的低压母线。接入低压网络的充此,本文开展余姚电动汽车和充电设施需求预测,配建充电设施网络,研究制定差异化的电网供电方案,引导充电设施的健康有序发展。充电设施发展需求预测预测方法概述汽车保有量具有定程度的不确定性,影响保有量的因素较多,地区经济人口居民可支配收入政策走向以车及充电设施需求预测,研究制定差异化的充电设施接入典型方案,以引导充电设施的健康有序发展,做好充电设施的优质服务和供电保障。关键词电动汽车充电设施车桩比预测分析引言作为新能源汽车的代表,电动汽车在节能减排缓解燃油供求矛盾及环境污染等问题余姚电动汽车充电设施需求预测及接入方案研究原稿至年完成电动出租车替代目标。年沿用之前的增长比例,如表所示表电动出租车保有量预测私人乘用车由于电动私家车的发展是纯市场化的行为,要准确预测未来电动私家车的保有量有定的困难。选取种与电动私家车发展相关的影响因素限牌政策财政补贴政策电动汽车性能基用放射式结构或者树干式结构。放射式接入由变压器的低压侧引出多条独立线路,供给各个独立的充电设备,典型接入方式如图所示。采用放射式结构接入系统,低压线路故障互不影响,供电可靠率较高,检修比较方便。这种方式比较适用于单台充电设备功率较大的情况,对个充换电站进行供电,对电力资源的占用较大,但便于管理与控制。公交车换电站和充电塔均可考虑采用专线方式接入。情景完成率。每年计划均能完成,则年电动公交出租占总出租车保有量的。分析余姚出租车发展速度,按照规划年达到辆,从年的辆,每年匀速替代发展,换电站专线接入专线接入是种较为特殊的接入方式,这种方式要求条线路只对个充换电站进行供电,对电力资源的占用较大,但便于管理与控制。公交车换电站和充电塔均可考虑采用专线方式接入。余姚电动汽车充电设施需求预测及接入方案研究原稿。表年年余是将多个充电设备接到低压线路上,这类方式可用于排列整齐的用电设备,如停车场或居民区停车位的充电设备安装。其典型接线方式如图所示。图充电设备树干式接入充换电站单回路接入充换电站接入电网,主要根据用户重要等级确定其接入方式。对于般用户,当充市充电站需求预测单位座注换电站目前数量为,未列支在表格中。电动汽车充电设施接入典型方案充电设备接入对于额定输入电压为的充电设备,宜接入低压配电箱额定电压为的充电设备,宜接入低压线路或配电变压器的低压母线。接入低压网络的充电设备般可以采情景完成率。每年计划均能完成,则年电动公交出租占总出租车保有量的。分析余姚出租车发展速度,按照规划年达到辆,从年的辆,每年匀速替代发展,至年完成电动出租车替代目标。年沿用之前的增长比例,如表所示表电动出租车保有量预测私人乘用车由于电动私家车的用网为满足私家车和公务车的快速充电的需求,按照其数量布臵在社会公用网中,并布局相当比例的大功率公用充电设施。考虑电网接入容量的限制,直流快充桩和交流慢充桩的比例按配臵。表电动公交车保有量预测出租车选取种与电动出租车相关的影响因素,如城市扩张速照目前实际完成率确定每年的目标完成率,则年电动出租车占总出租车保有量的。情景完成率。取中间值确定每年的目标完成率,则年电动出租占总出租车保有量的。余姚电动汽车充电设施需求预测及接入方案研究原稿。专用网公交车的充电桩全部布臵在公交公司的专用分布在变电所不同方向或排列不整齐的分散式充电桩,也可以采用这种方式。摘要新能源电动汽车在节能减排环境污染等方面的优势,近年来保有量大幅增长,对充电设施和接入电网提出了广泛需求。本文结合市场发展环境和余姚实际情况,按照适度超前的原则,开展电动汽市充电站需求预测单位座注换电站目前数量为,未列支在表格中。电动汽车充电设施接入典型方案充电设备接入对于额定输入电压为的充电设备,宜接入低压配电箱额定电压为的充电设备,宜接入低压线路或配电变压器的低压母线。接入低压网络的充电设备般可以采至年完成电动出租车替代目标。年沿用之前的增长比例,如表所示表电动出租车保有量预测私人乘用车由于电动私家车的发展是纯市场化的行为,要准确预测未来电动私家车的保有量有定的困难。选取种与电动私家车发展相关的影响因素限牌政策财政补贴政策电动汽车性能基等当充换电站的容量大于时,需进行技术经济比较,确定是否采用专线的方式接入。典型接入方式分别如图所示。图充换电站接入线路图充换电站接入环网柜电缆分支箱图充换电站专线接入专线接入是种较为特殊的接入方式,这种方式要求条线路只余姚电动汽车充电设施需求预测及接入方案研究原稿度人口扩展速度推广目标执行力度基础社会完善程度,分保守型正常型和乐观型种情景进行分析。情景完成率。参照目前实际完成率确定每年的目标完成率,则年电动出租车占总出租车保有量的。情景完成率。取中间值确定每年的目标完成率,则年电动出租占总出租车保有量至年完成电动出租车替代目标。年沿用之前的增长比例,如表所示表电动出租车保有量预测私人乘用车由于电动私家车的发展是纯市场化的行为,要准确预测未来电动私家车的保有量有定的困难。选取种与电动私家车发展相关的影响因素限牌政策财政补贴政策电动汽车性能基全部布臵在租赁车运营公司专用充电站内,车桩比例为,每个充电站按个充电桩考虑。规划的直流快充桩和交流慢充桩的比例按配臵。自用网个人自用充电设施按车桩桩随车走的原则,由新能源汽车生产企业或其委托的机构店负责全过程组织管理,并纳入其售后服务体系。大的情况,对于分布在变电所不同方向或排列不整齐的分散式充电桩,也可以采用这种方式。余姚电动汽车充电设施需求预测及接入方案研究原稿。图充电设备放射式接入树干式接入则是将多个充电设备接到低压线路上,这类方式可用于排列整齐的用电设备,如停车场电站内,车桩比例为,每个充电站按个充电桩考虑出租车的充电桩布臵在出租车运营公司的专用充电站内,车桩比例为,每个充电站按个充电桩考虑专用车的充电桩全部布臵在邮政物流环卫公司的专用充电站内,车桩比例为,每个充电站按个充电桩考虑租赁车的充电桩市充电站需求预测单位座注换电站目前数量为,未列支在表格中。电动汽车充电设施接入典型方案充电设备接入对于额定输入电压为的充电设备,宜接入低压配电箱额定电压为的充电设备,宜接入低压线路或配电变压器的低压母线。接入低压网络的充电设备般可以采设施,分保守型正常型和乐观型种情景对电动私家车的未来保有量进行预测。表电动公交车保有量预测出租车选取种与电动出租车相关的影响因素,如城市扩张速度人口扩展速度推广目标执行力度基础社会完善程度,分保守型正常型和乐观型种情景进行分析。情景完成率。参个充换电站进行供电,对电力资源的占用较大,但便于管理与控制。公交车换电站和充电塔均可考虑采用专线方式接入。情景完成率。每年计划均能完成,则年电动公交出租占总出租车保有量的。分析余姚出租车发展速度,按照规划年达到辆,从年的辆,每年匀速替代发展,的发展是纯市场化的行为,要准确预测未来电动私家车的保有量有定的困难。选取种与电动私家车发展相关的影响因素限牌政策财政补贴政策电动汽车性能基础设施,分保守型正常型和乐观型种情景对电动私家车的未来保有量进行预测。图充电设备放射式接入树干式接入则居民区停车位的充电设备安装。其典型接线方式如图所示。图充电设备树干式接入充换电站单回路接入充换电站接入电网,主要根据用户重要等级确定其接入方式。对于般用户,当充换电站的总容量小于时,可考虑接入公用电网线路或接入环网柜电缆分支箱余姚电动汽车充电设施需求预测及接入方案研究原稿至年完成电动出租车替代目标。年沿用之前的增长比例,如表所示表电动出租车保有量预测私人乘用车由于电动私家车的发展是纯市场化的行为,要准确预测未来电动私家车的保有量有定的困难。选取种与电动私家车发展相关的影响因素限牌政策财政补贴政策电动汽车性能基设备般可以采用放射式结构或者树干式结构。放射式接入由变压器的低压侧引出多条独立线路,供给各个独立的充电设备,典型接入方式如图所示。采用放射式结构接入系统,低压线路故障互不影响,供电可靠率较高,检修比较方便。这种方式比较适用于单台充电设备功率较个充换电站进行供电,对电力资源的占用较大,但便于管理与控制。公交车换电站和充电塔均可考虑采用专线方式接入。情景完成率。每年计划均能完成,则年电动公交出租占总出租车保有量的。分析余姚出租车发展速度,按照规划年达到辆,从年的辆,每年匀速替代发展,其他些与汽车相关的产业变化都将影响汽车保有量的增长速度。从方法论的角度看,传统汽车的保有量预测方法主要有外推法因果法和判断分析法,具体方法包括时间序列法弹性系数法回归分析法路网容量法灰色模型法人工神经网络法曲线法以及千人保有量面相比传统汽车有着天然的优势,近年来受到政府部门汽车生产商的广泛青睐。浙江省是国内电动汽车研发和应用推广较早的地区之,宁波市已被批准为国家级示范区域和示范城市。宁波余姚市大力发展电动汽车,推广专用自用型电动汽车,电动汽车呈现出蓬勃发展态势。因分布在变电所不同方向或排列不整齐的分散式充电桩,也可以采用这种方式。摘要新能源电动汽车在节能减排环境污染等方面的优势,近年来保有量大幅增长,对充电设施和接入电网提出了广泛需求。本文结合市场发展环境和余姚实际情况,按照适度超前的原则,开展电动汽市充电站需求预测单位座注换电站目前数量为,未列支在表格中。电动汽车充电设施接入典型方案充电设备接入对于额定输入电压为的充电设备,宜接入低压配电箱额定电压为的充电设备,宜接入低压线路或配电变压器的低压母