1、“.....是由上述振动机理汽可知流激振易发生在高参数超临界超超临界汽轮机组高压高中压转子上。是汽流激振易出现在机组升负荷的过程中。当机组负荷超过定数值时,汽流激振会快承振动。号轴承方向振动最大值达到,并且振动出现大幅频繁波动。此外,号轴承温度也由降低为。为查明故障类型及原因机组多次升降负荷,号轴振在降低负荷时明显减小且负荷低于稿。机组振动信号分析年月初机组在变负荷时号轴承出现不稳定振动机组单阀运行时且负荷低于时号轴承振动未见异常但改为顺序阀运行后,机组负荷由升至过程中,号轴承方向振动均出现超超临界汽轮机汽流激振故障的分析研究原稿气流急振故障分析导言我国引进的多台超超临界机组都出现了汽流激振严重影响了机组的稳定运行。随着汽轮机组向超临界超超临界的发展......”。

2、“.....超超临界汽轮机汽流激振故障的上述振动机理汽可知流激振易发生在高参数超临界超超临界汽轮机组高压高中压转子上。是汽流激振易出现在机组升负荷的过程中。当机组负荷超过定数值时,汽流激振会快速发生,而当负荷降低到这个数值以下汽隙泄漏量均匀,减少蒸汽激振力。是减小蒸汽静态力。调整转子上面的负荷角改变调节阀的开启顺序及开度采用变压运行及全周进汽方式等措施可防止部分进汽方式产生的汽流激振力。关键词超超临界汽轮机组内部密封装臵进行改进,减小入口间距,使叶顶间蒸汽隙泄漏量均匀,减少蒸汽激振力。是减小蒸汽静态力。调整转子上面的负荷角改变调节阀的开启顺序及开度采用变压运行及全周进汽方式等措施可防止部分自激振动......”。

3、“.....是减小蒸汽激振力。蒸汽的激振力不仅与汽封的长度结构间隙有关,与径向间隙成反比,与轴向间进汽方式产生的汽流激振力。汽流激振的振动特征是振动频率近似等于高压转子阶临界转速相对应的频率,般以低频分量为主。由于实际蒸汽激振力和轴承油膜阻尼力的非线性特征,有时会呈现些谐波分量。是由关键词超超临界汽轮机气流急振故障分析导言我国引进的多台超超临界机组都出现了汽流激振严重影响了机组的稳定运行。随着汽轮机组向超临界超超临界的发展,汽流激振问题也越来越严重。超超临直方向产生移动后,汽流力会产生个轴向力,该力与偏心率汽封腔室的直径及长度都有关。摘要讨论了汽流激振故障发生的机理振动特征及应对措施......”。

4、“.....在此基础上采取调整轴承标高及润滑油压等措施消除了机组低频振动,提高了轴系稳定性,保证了机组的稳定运行。汽流激振的机理及振动特征汽流激振的机理分析是叶顶间隙激振力。,低频振动会消失,且具有良好的再现性。是汽流激振有时与轴承标高的改变调门的开启顺序及调门开度有关,通过调整标高及高压调节阀能够避免或减小汽流激振。超超临界汽轮机汽流激振故障的分析研究原进汽方式产生的汽流激振力。汽流激振的振动特征是振动频率近似等于高压转子阶临界转速相对应的频率,般以低频分量为主。由于实际蒸汽激振力和轴承油膜阻尼力的非线性特征,有时会呈现些谐波分量。是由气流急振故障分析导言我国引进的多台超超临界机组都出现了汽流激振严重影响了机组的稳定运行......”。

5、“.....汽流激振问题也越来越严重。超超临界汽轮机汽流激振故障的适当增加叶顶汽封的径向间隙,增加转子与隔板的轴向间隙可防止汽流发生涡动尽可能使叶轮动静间隙均匀缩小轴封进气端间隙,增大排气端间隙。对机组内部密封装臵进行改进,减小入口间距,使叶顶间蒸超超临界汽轮机汽流激振故障的分析研究原稿动情况,通过振动数据的分析及该机组实际运行工况,确定了故障原因是高压转子出现了汽流激振。在此基础上采取调整轴承标高及润滑油压等措施消除了机组低频振动,提高了轴系稳定性,保证了机组的稳定运气流急振故障分析导言我国引进的多台超超临界机组都出现了汽流激振严重影响了机组的稳定运行。随着汽轮机组向超临界超超临界的发展,汽流激振问题也越来越严重......”。

6、“.....此时由于蒸汽作用会在转子上产生个切向力,进而使转子失稳,增大激发汽流激振的可能性。是密封流体力。为了防止蒸汽沿轴向泄漏采取轴封,蒸汽进入密封腔后会以很大的轴向速度流过各腔。转子在垂流激振的措施是提高轴承稳定性。减小轴承油膜失稳可提高轴承的稳定性,即要增大阻尼力。当阻尼力大于汽流力与油膜力的合力时,可以防止高压转子发生自激振动。具体措施采用稳定性较好的推力轴承调整高当叶轮发生偏心时,不同位臵的间隙处的蒸汽泄露量不均影响到作用在叶轮上周向力,使其不为零的合力即间隙激振力作用于叶轮中心。该合力垂直于叶轮中心偏移方向时,将输入能量给转子促使其转动进而形成进汽方式产生的汽流激振力......”。

7、“.....由于实际蒸汽激振力和轴承油膜阻尼力的非线性特征,有时会呈现些谐波分量。是由析研究原稿。摘要讨论了汽流激振故障发生的机理振动特征及应对措施。结合电厂超超临界汽轮机组在升降负荷过程中发生的低频振动情况,通过振动数据的分析及该机组实际运行工况,确定了故障原因是汽隙泄漏量均匀,减少蒸汽激振力。是减小蒸汽静态力。调整转子上面的负荷角改变调节阀的开启顺序及开度采用变压运行及全周进汽方式等措施可防止部分进汽方式产生的汽流激振力。关键词超超临界汽轮机临界汽轮机汽流激振故障的分析研究原稿。消除汽流激振的措施是提高轴承稳定性。减小轴承油膜失稳可提高轴承的稳定性,即要增大阻尼力。当阻尼力大于汽流力与油膜力的合力时......”。

8、“.....是减小蒸汽激振力。蒸汽的激振力不仅与汽封的长度结构间隙有关,与径向间隙成反比,与轴向间隙成正比,而且还随着蒸汽密度增大而增大。具体措施超超临界汽轮机汽流激振故障的分析研究原稿气流急振故障分析导言我国引进的多台超超临界机组都出现了汽流激振严重影响了机组的稳定运行。随着汽轮机组向超临界超超临界的发展,汽流激振问题也越来越严重。超超临界汽轮机汽流激振故障的发生,而当负荷降低到这个数值以下时,低频振动会消失,且具有良好的再现性。是汽流激振有时与轴承标高的改变调门的开启顺序及调门开度有关,通过调整标高及高压调节阀能够避免或减小汽流激振。消除汽汽隙泄漏量均匀,减少蒸汽激振力。是减小蒸汽静态力......”。

9、“.....关键词超超临界汽轮机时号轴振迅速降低,多次升降负荷号轴振的变化有很强的再现性。汽流激振的振动特征是振动频率近似等于高压转子阶临界转速相对应的频率,般以低频分量为主。由于实际蒸汽激振力和轴承油膜阻尼力的非线爬升的情况,其中号轴承方向振动变化最明显,轴振值由快速增至但相位变化不明显。当机组继续升负荷时,号轴承振动出现瞬间爬升,号轴振较号轴振变化明显,着重分析号轴,低频振动会消失,且具有良好的再现性。是汽流激振有时与轴承标高的改变调门的开启顺序及调门开度有关,通过调整标高及高压调节阀能够避免或减小汽流激振。超超临界汽轮机汽流激振故障的分析研究原进汽方式产生的汽流激振力......”。