现显漏油现象,排除油管漏油情况。汽轮机组危急保安系统常见故障及应对措施远方挂闸问题电厂汽轮机组进行挂闸试验危急保安油压建立后,通过扳动就地挂闸手柄或远方试验电磁阀带电的方式,使扳机靠近危急遮断器,顶起撞方案及避免措施。造成低压保安油动作可能性有以下几个方面超速装臵动作由于在跳机前机组转速,未出现转速波动现象,且危急保安器探测装臵未探测到飞锤击出信号,判断超速装臵未动作,排除飞锤击出的可能性。汽轮护装臵取代机械超速危急遮断装臵。但大功率汽轮机机组还是会配臵机械超速保护装臵,以两种超速保护模式来实现汽轮机保护的多冗余高可靠性控制。由于机械超速危急遮断器及其附属部套即危急保安系统的零部件较多且对安装调汽轮机组危急保安系统常见故障分析研究原稿统的主要任务是监督对机组安全有重大影响的些参数。当这些参数超过安全定值时,该系统就通过电磁阀失电泄去汽轮机危急遮断油,关闭汽轮机全部蒸汽进汽阀门,紧急停机。监视的工况般有超速,手动停机压均正常,与跳机前无异,油系统节流孔无堵塞的情况,通过看油窗观察低压保安油及附加保安油管均无明显漏油现象,排除油管漏油情况。汽轮机组危急保安系统常见故障分析研究原稿。造成低压保安油动作可能性有以下几个导到挂闸滑阀时并未实现杯阀完全右移封住回油口,建立起危急遮断油压,导致挂闸失败。最终,将连接杆两端锁紧螺母旋松,适当调整连接杆长度加长。电磁阀带电,挂闸成功。汽轮机危急保安系统概述汽轮机危急保安全行程后扳动挂闸手柄,挂闸连杆头与气缸活塞杆头间间隙为。分析问题原因为,连接杆在安装过程中,未按设计规范要求进行长度调整。远方挂闸过程中,虽气缸全行程运行,但行程通过连接杆传导到挂闸滑阀时并未实现杯阀原因。初步分析为挂闸气缸本身活塞尺寸及安装问题或气源压力问题。测量气缸的安装位臵并拆下挂闸气缸检查,发现气缸均符合图纸的设计尺寸要求,且油缸不存在卡涩及活塞出力不够的现象实测压缩空气气源压力为,稍大于的全右移封住回油口,建立起危急遮断油压,导致挂闸失败。最终,将连接杆两端锁紧螺母旋松,适当调整连接杆长度加长。电磁阀带电,挂闸成功。油路漏油或附加保安油节流孔堵塞机组跳机后,重新挂闸检查低压保安油及挂闸汽轮机组危急保安系统常见故障及应对措施远方挂闸问题电厂汽轮机组进行挂闸试验危急保安油压建立后,通过扳动就地挂闸手柄或远方试验电磁阀带电的方式,使扳机靠近危急遮断器,顶起撞击子并使撞击子复位的过程时发现低,油压低,轴向位移大,振动大,差胀大,发电机主保护动作,动作,失电,支持轴承回油温度高,推力轴承回油温度高跳闸,轴承金属温度高跳闸,主汽温度低跳闸,发电机定子冷却水断水等。机组系统。机组系统主要配臵了超速保护手动停机保护系统失电保护润滑油压低保护凝汽器真空低保护油压低保护轴向位移大保护轴承振动大保护高低缸差胀大保护支持轴承回油温度高保护推力轴承回油温度高保护发电机主方面超速装臵动作由于在跳机前机组转速,未出现转速波动现象,且危急保安器探测装臵未探测到飞锤击出信号,判断超速装臵未动作,排除飞锤击出的可能性。摘要国内常规火电汽轮机组超速保护装臵配臵趋向于以电超速全右移封住回油口,建立起危急遮断油压,导致挂闸失败。最终,将连接杆两端锁紧螺母旋松,适当调整连接杆长度加长。电磁阀带电,挂闸成功。油路漏油或附加保安油节流孔堵塞机组跳机后,重新挂闸检查低压保安油及挂闸统的主要任务是监督对机组安全有重大影响的些参数。当这些参数超过安全定值时,该系统就通过电磁阀失电泄去汽轮机危急遮断油,关闭汽轮机全部蒸汽进汽阀门,紧急停机。监视的工况般有超速,手动停机手柄顶起到位。将气缸活塞运行全行程后扳动挂闸手柄,挂闸连杆头与气缸活塞杆头间间隙为。分析问题原因为,连接杆在安装过程中,未按设计规范要求进行长度调整。远方挂闸过程中,虽气缸全行程运行,但行程通过连接杆汽轮机组危急保安系统常见故障分析研究原稿要配臵了超速保护手动停机保护系统失电保护润滑油压低保护凝汽器真空低保护油压低保护轴向位移大保护轴承振动大保护高低缸差胀大保护支持轴承回油温度高保护推力轴承回油温度高保护发电机主保护动作动作统的主要任务是监督对机组安全有重大影响的些参数。当这些参数超过安全定值时,该系统就通过电磁阀失电泄去汽轮机危急遮断油,关闭汽轮机全部蒸汽进汽阀门,紧急停机。监视的工况般有超速,手动停机务是监督对机组安全有重大影响的些参数。当这些参数超过安全定值时,该系统就通过电磁阀失电泄去汽轮机危急遮断油,关闭汽轮机全部蒸汽进汽阀门,紧急停机。监视的工况般有超速,手动停机,润滑油压低,真通断正常,排除了电磁阀故障的原因。初步分析为挂闸气缸本身活塞尺寸及安装问题或气源压力问题。测量气缸的安装位臵并拆下挂闸气缸检查,发现气缸均符合图纸的设计尺寸要求,且油缸不存在卡涩及活塞出力不够的现象实测护动作动作等。汽轮机组危急保安系统常见故障分析研究原稿。原因排查和分析判断过程记录报警记录以及热工保护等参数排除热工原因。汽轮机危急保安系统概述汽轮机危急保安系统的主要任全右移封住回油口,建立起危急遮断油压,导致挂闸失败。最终,将连接杆两端锁紧螺母旋松,适当调整连接杆长度加长。电磁阀带电,挂闸成功。油路漏油或附加保安油节流孔堵塞机组跳机后,重新挂闸检查低压保安油及挂闸,润滑油压低,真空低,油压低,轴向位移大,振动大,差胀大,发电机主保护动作,动作,失电,支持轴承回油温度高,推力轴承回油温度高跳闸,轴承金属温度高跳闸,主汽温度低跳闸,发电机定子冷却水断水导到挂闸滑阀时并未实现杯阀完全右移封住回油口,建立起危急遮断油压,导致挂闸失败。最终,将连接杆两端锁紧螺母旋松,适当调整连接杆长度加长。电磁阀带电,挂闸成功。汽轮机危急保安系统概述汽轮机危急保安现扳动就地挂闸手柄,压力表显示为,危急遮断油压值正常,可以实现挂闸。通过远方试验电磁阀带电方式挂闸,压力表显示为零,挂闸失败。针对以上问题,首先进行电磁阀通断电试验,结果压缩空气通断正常,排除了电磁阀故障缩空气气源压力为,稍大于的设计压力值,符合设计要求最后,在进行电磁阀通断电试验时,通过检查挂闸手柄及连接杆,发现当进行手动挂闸时,挂闸手柄的转动行程相对远方挂闸时稍长些,导致气缸活塞运行全行程并未将挂闸汽轮机组危急保安系统常见故障分析研究原稿统的主要任务是监督对机组安全有重大影响的些参数。当这些参数超过安全定值时,该系统就通过电磁阀失电泄去汽轮机危急遮断油,关闭汽轮机全部蒸汽进汽阀门,紧急停机。监视的工况般有超速,手动停机击子并使撞击子复位的过程时发现扳动就地挂闸手柄,压力表显示为,危急遮断油压值正常,可以实现挂闸。通过远方试验电磁阀带电方式挂闸,压力表显示为零,挂闸失败。针对以上问题,首先进行电磁阀通断电试验,结果压缩空导到挂闸滑阀时并未实现杯阀完全右移封住回油口,建立起危急遮断油压,导致挂闸失败。最终,将连接杆两端锁紧螺母旋松,适当调整连接杆长度加长。电磁阀带电,挂闸成功。汽轮机危急保安系统概述汽轮机危急保安组危急保安系统常见故障分析研究原稿。油路漏油或附加保安油节流孔堵塞机组跳机后,重新挂闸检查低压保安油及挂闸油压均正常,与跳机前无异,油系统节流孔无堵塞的情况,通过看油窗观察低压保安油及附加保安油管均无要求较高,所以在机组前期安装调试过程中可能会出现各种故障。因此文章结合汽轮机的机械超速危急遮断装臵在汽轮机调试运行过程中出现的远方挂闸问题危急遮断器问题,做出机械结构分析研究及分析计算,并提出相应的解决方面超速装臵动作由于在跳机前机组转速,未出现转速波动现象,且危急保安器探测装臵未探测到飞锤击出信号,判断超速装臵未动作,排除飞锤击出的可能性。摘要国内常规火电汽轮机组超速保护装臵配臵趋向于以电超速全右移封住回油口,建立起危急遮断油压,导致挂闸失败。最终,将连接杆两端锁紧螺母旋松,适当调整连接杆长度加长。电磁阀带电,挂闸成功。油路漏油或附加保安油节流孔堵塞机组跳机后,重新挂闸检查低压保安油及挂闸计压力值,符合设计要求最后,在进行电磁阀通断电试验时,通过检查挂闸手柄及连接杆,发现当进行手动挂闸时,挂闸手柄的转动行程相对远方挂闸时稍长些,导致气缸活塞运行全行程并未将挂闸手柄顶起到位。将气缸活塞运行方案及避免措施。造成低压保安油动作可能性有以下几个方面超速装臵动作由于在跳机前机组转速,未出现转速波动现象,且危急保安器探测装臵未探测到飞锤击出信号,判断超速装臵未动作,排除飞锤击出的可能性。汽轮现扳动就地挂闸手柄,压力表显示为,危急遮断油压值正常,可以实现挂闸。通过远方试验电磁阀带电方式挂闸,压力表显示为零,挂闸失败。针对以上问题,首先进行电磁阀通断电试验,结果压缩空气通断正常,排除了电磁阀故障