1、“.....般将其用于给车辆启动和加速过程中提供辅助功率,从而减小发动机的装机功率,降低油耗和排放,延长制动系条件,改进后的车辆驱动系统采用串联式液驱混合动力技术。该系统的主要组成部分可分为可逆式液压马达液压泵,产生制动或驱动转矩用以驱动车辆行驶高压蓄能器,利用其功率密度大的特点,作为回收储存能量装臵用于蓄积制动能量发动机,系统的恒压动力源。车辆在不同的运行状态时,其能量回收系统相应的工作情况可分为启动阶段驾驶员象限的特点,以液压蓄能器作为可逆储能元件,回收制动时以热的形式逸散的能量并进行再利用。般将其用于给车辆启动和加速过程中提供辅助功率,从而减小发动机的装机功率,降低油耗和排放,延长制动系统元部件的服务寿命。总质量为的支架搬运车制动时,车速从减至,其动能变化量,可以用下式表示液驱混合动力技术具有功率密度大动系统具有能量回收功能,其结构简单相应的控制策略也较为简便......”。

2、“.....该系统改善了现有支架搬运车由于后轮倒转导致轮胎磨损的问题,整车的使用性能和安全性进步提高改进后的液压系统应用液驱混合动力技术减少了能量损耗,降低了控制系统的发热量,达到了节能的效果。摘要随着高产高效矿井综采技术的快速发展,支架搬运车支架搬运车的设计分析与改进原稿运动,经由减速器变矩后,驱动轮胎行走。支架搬运车行驶过程中所受的阻力有滚动摩擦阻力加速阻力和爬坡时的坡道阻力,行走液压系统利用马达提供的牵引力克服这些阻力后,为支架搬运车提供行驶驱动力。支架搬运车行驶时的受力方程为式中,分别为支架搬运车驱动力行驶摩擦阻力坡道阻力和加速阻力,。支开主回路中溢流阀,依靠溢流阀的调定压力所产生的阻力矩完成减速制动。摘要随着高产高效矿井综采技术的快速发展,支架搬运车作为综采工作面搬家倒面设备,可以在较短的时间内将液压支架搬到新的连采工作面或地面上,不仅节省了大量的人力物力财力......”。

3、“.....满足了高产高效现代化矿井的使用要求支架搬运车的设善了现有支架搬运车由于后轮倒转导致轮胎磨损的问题,整车的使用性能和安全性进步提高改进后的液压系统应用液驱混合动力技术减少了能量损耗,降低了控制系统的发热量,达到了节能的效果。支架搬运车重载下坡车速不稳定原因分析。支架搬运车的液压驱动系统采用液控变量泵变量马达的容积调速回路,液压泵输出的流量驱动马达旋来自发动机,而且来自液压马达正常运行阶段此时仅由发动机提供车辆驱动力源制动阶段在非紧急制动的情况下,踩下制动踏板,起初车辆在惯性的作用下保持液压马达的运动方向不发生改变,而后很快负载力矩就会驱动液压马达使其工况发生逆转,由马达工况转变为液压泵将车辆巨大的惯性能转变为液压能,这些具有较大压力能的液压油液就会被用性。按照动力连接方式的不同,液驱混合动力车辆可以分为并联式串联式和混联式及轮边式混合动力车辆种形式......”。

4、“.....该系统的主要组成部分可分为可逆式液压马达液压泵,产生制动或驱动转矩用以驱动车辆行驶高压蓄能器,利用其功率密度大的特点,作为收集并储存在高压蓄能器内。此时若蓄能器内的压力油与蓄能器设定的许可最高压力在支架车停车之前满足,其中最高工作压力由溢流阀设定,则意味着减速制动过程结束。反之如果蓄能器内的压力油而制动过程却尚未结束,变量马达仍然处于工作状态,此时液压系统内的主油路压力会直处于上升状态直到压力足以打支架搬运车液压驱动系统的改进设计液驱混合动力技术是基于次调节静液压传动技术而形成的种新型混合动力系统。系统运用液压泵马达可工作在象限的特点,以液压蓄能器作为可逆储能元件,回收制动时以热的形式逸散的能量并进行再利用。般将其用于给车辆启动和加速过程中提供辅助功率,从而减小发动机的装机功率,降低油耗和排放,延长制动系效率为泵的流量,为泵的排量......”。

5、“.....η为泵的容积效率。总之,支架搬运车液压驱动系统的研究,重点分析了支架搬运车下坡时制动工况下行走系统的能量变化过程及车辆所存在的问题,并提出了具体的改进方案,即将串联式液驱混合动力技术应用到支架搬运车上,通过理论分析研究和实流量,η为马达的容积效率为泵的流量,为泵的排量,为发动机的转速,η为泵的容积效率。支架搬运车重载下坡车速不稳定原因分析。支架搬运车的液压驱动系统采用液控变量泵变量马达的容积调速回路,液压泵输出的流量驱动马达旋转运动,经由减速器变矩后,驱动轮胎计分析与改进原稿支架搬运车的设计分析与改进原稿。总之,支架搬运车液压驱动系统的研究,重点分析了支架搬运车下坡时制动工况下行走系统的能量变化过程及车辆所存在的问题,并提出了具体的改进方案,即将串联式液驱混合动力技术应用到支架搬运车上,通过理论分析研究和实际应用验证相结合的方法......”。

6、“.....此时若蓄能器内的压力油与蓄能器设定的许可最高压力在支架车停车之前满足,其中最高工作压力由溢流阀设定,则意味着减速制动过程结束。反之如果蓄能器内的压力油而制动过程却尚未结束,变量马达仍然处于工作状态,此时液压系统内的主油路压力会直处于上升状态直到压力足以打运动,经由减速器变矩后,驱动轮胎行走。支架搬运车行驶过程中所受的阻力有滚动摩擦阻力加速阻力和爬坡时的坡道阻力,行走液压系统利用马达提供的牵引力克服这些阻力后,为支架搬运车提供行驶驱动力。支架搬运车行驶时的受力方程为式中,分别为支架搬运车驱动力行驶摩擦阻力坡道阻力和加速阻力,。支究,重点分析了支架搬运车下坡时制动工况下行走系统的能量变化过程及车辆所存在的问题,并提出了具体的改进方案,即将串联式液驱混合动力技术应用到支架搬运车上,通过理论分析研究和实际应用验证相结合的方法,我们得出如下结论改进后的液压驱动系统具有能量回收功能......”。

7、“.....便于实现能量再生。该系统改支架搬运车的设计分析与改进原稿际应用验证相结合的方法,我们得出如下结论改进后的液压驱动系统具有能量回收功能,其结构简单相应的控制策略也较为简便,便于实现能量再生。该系统改善了现有支架搬运车由于后轮倒转导致轮胎磨损的问题,整车的使用性能和安全性进步提高改进后的液压系统应用液驱混合动力技术减少了能量损耗,降低了控制系统的发热量,达到了节能的效运动,经由减速器变矩后,驱动轮胎行走。支架搬运车行驶过程中所受的阻力有滚动摩擦阻力加速阻力和爬坡时的坡道阻力,行走液压系统利用马达提供的牵引力克服这些阻力后,为支架搬运车提供行驶驱动力。支架搬运车行驶时的受力方程为式中,分别为支架搬运车驱动力行驶摩擦阻力坡道阻力和加速阻力,。支和转速特性。马达的转矩特性可以表示为式中,为马达输出转矩,为轮胎承载半径,为驱动轮胎数量为减速机传动比为马达进出口压差,为马达的排量......”。

8、“.....马达的转速特性可以表示为式中,为马达转速,为马达流量,η为马达的容积性的作用下保持液压马达的运动方向不发生改变,而后很快负载力矩就会驱动液压马达使其工况发生逆转,由马达工况转变为液压泵将车辆巨大的惯性能转变为液压能,这些具有较大压力能的液压油液就会被收集并储存在高压蓄能器内。此时若蓄能器内的压力油与蓄能器设定的许可最高压力在支架车停车之前满足,其中最高工作行走。支架搬运车行驶过程中所受的阻力有滚动摩擦阻力加速阻力和爬坡时的坡道阻力,行走液压系统利用马达提供的牵引力克服这些阻力后,为支架搬运车提供行驶驱动力。支架搬运车行驶时的受力方程为式中,分别为支架搬运车驱动力行驶摩擦阻力坡道阻力和加速阻力,。支架搬运车负载特性包括马达的转矩特收集并储存在高压蓄能器内。此时若蓄能器内的压力油与蓄能器设定的许可最高压力在支架车停车之前满足,其中最高工作压力由溢流阀设定......”。

9、“.....反之如果蓄能器内的压力油而制动过程却尚未结束,变量马达仍然处于工作状态,此时液压系统内的主油路压力会直处于上升状态直到压力足以打架搬运车负载特性包括马达的转矩特性和转速特性。马达的转矩特性可以表示为式中,为马达输出转矩,为轮胎承载半径,为驱动轮胎数量为减速机传动比为马达进出口压差,为马达的排量,η为减速机机械效率。马达的转速特性可以表示为式中,为马达转速,为马达善了现有支架搬运车由于后轮倒转导致轮胎磨损的问题,整车的使用性能和安全性进步提高改进后的液压系统应用液驱混合动力技术减少了能量损耗,降低了控制系统的发热量,达到了节能的效果。支架搬运车重载下坡车速不稳定原因分析。支架搬运车的液压驱动系统采用液控变量泵变量马达的容积调速回路,液压泵输出的流量驱动马达旋系统元部件的服务寿命。总质量为的支架搬运车制动时,车速从减至,其动能变化量......”。